Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;

2.8 Змійка заднім ходом

Продовжуючи опановувати задній хід, перейдемо до наступної вправи, яку потрібно виконати, — до змійки заднім ходом. Якщо у вас виходить якісно виконувати розворот, ви контролюєте швидкість руху, правильно обертаєте кермо і натискаєте на потрібні педалі, то зі змійкою заднім ходом буде ще простіше.

Отже, вихідне положення для виконання змійки заднім ходом таке саме, як і для розвороту — правим або лівим бортом (на вибір) на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки (мал. 2.89, а, b). Наприклад, ви під’їжджаєте правим бортом до фішок і виставляєте автомобіль заднім бампером навпроти останньої в ряду фішки. Автомобіль повинен розташовуватися паралельно ряду фішок, а відстань від фішки до борту автомобіля становить ті самі 30 сантиметрів. Якщо при цьому ви подивитеся в праве зовнішнє дзеркало, то побачите там цілий ряд фішок, у той час як у лівому дзеркалі фішки будуть відсутні (мал. 2.89, с). У центральному ж дзеркалі в цей момент буде видно всі фішки, крім першої від автомобіля.

Вихідне положення для виконання змійки
заднім ходом
Вихідне положення для виконання змійки
заднім ходом
Вихідне положення для виконання змійки
заднім ходом
Малюнок 2.89 Вихідне положення для виконання змійки заднім ходом таке саме, як і для розвороту — правим або лівим бортом (на вибір) на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки. У правому зовнішньому дзеркалі буде видно цілий ряд фішок, у той час як у лівому дзеркалі фішки будуть відсутні.

Пригадаймо, коли ми виконували розворот, то вивертали кермо до упору так, щоб автомобіль якомога швидше розвернувся на кут 90 градусів з мінімальним радіусом розвороту. Коли ж виконували змійку переднім ходом, то під час входу в перший поворот робили один оберт керма, а на виході зі змійки — вже півтора-два оберти (мал. 2.90). Це пов’язано з тим, що вхід у перший поворот відбувається з паралельного фішкам положення автомобіля, а за подальшого маневрування, через те що автомобіль потрібно було спочатку вирівняти, фактичний кут повороту збільшувався вдвічі..

Два обота руля
Малюнок 2.90 Коли ми виконували розворот, то вивертали кермо до упору так, щоб автомобіль якомога швидше розвернувся на кут 90 градусів з мінімальним радіусом розвороту. Коли ж ми виконували змійку переднім ходом, то під час входу в перший поворот робили один оберт керма, а на виході зі змійки — вже півторадва оберти, оскільки для подальшого маневрування автомобіль потрібно було спочатку вирівняти.

Отже, коли починаєте рух змійкою заднім ходом (мал. 2.91, а, b), я б рекомендував для входу в перший поворот робити також один оберт керма. На наведеному прикладі після увімкнення передачі заднього ходу майже на перших сантиметрах руху автомобіля потрібно зробити один оберт керма праворуч (мал. 2.91, с).

Рух змійкою заднім ходом
Рух змійкою заднім ходом
Рух змійкою заднім ходом
Малюнок 2.91 Коли починаєте рух змійкою заднім ходом, рекомендується для входу в перший поворот робити один оберт керма.

Після цього автомобіль починає рухатися по дузі (мал. 2.92, а, b), і якоїсь миті, спостерігаючи в правому дзеркалі за фішкою № 2 (мал. 2.92, с) (фішка № 1 нас не цікавить — автомобіль спочатку стояв поруч із нею на рівні заднього бампера, тому об’їде її в будь-якому випадку), ми проводжаємо цю фішку поглядом за межі правого дзеркала (при цьому фішку № 1 у цьому дзеркалі видно, як і раніше).

Машина починає рухатися дугою
ММашина починає рухатися дугою
Машина починає рухатися дугою
Малюнок 2.92 Автомобіль починає рухатися по дузі, і в правому дзеркалі поступово зникає з поля зору друга в ряду фішка.

Щойно фішка № 2 зникла в правому дзеркалі, потрібно терміново подивитися в ліве дзеркало. При цьому, не змінюючи положення керма, ми витискаємо педаль зчеплення, оскільки половину шляху автомобіль уже пройшов. Дозволяючи автомобілю за інерцією продовжувати рух дугою (мал. 2.93, а, b), ми чекаємо, поки фішка № 2 з’явиться в лівому зовнішньому дзеркалі (мал. 2.93, с). Це означає, що автомобіль повернувся досить, щоб увійти в першу кишеню змійки, тому продовжувати подальший рух дугою немає сенсу, тобто потрібно терміново повернути кермо в центральне положення (повернути на один оберт, відповідно, ліворуч). Отже, автомобіль може доїхати на прямих колесах до фішки № 2, порівнявшись із нею заднім бампером по лівому борту.

Перша кишеня змійки
Перша кишеня змійки
Первый карман змейки
Малюнок 2.93 Чекаємо, поки фішка № 2 з’явиться в лівому зовнішньому дзеркалі. Це означає, що автомобіль повернувся досить, щоб увійти в першу кишеню змійки. тепер потрібно терміново повернути кермо в центральне положення (повернути на один оберт, відповідно, ліворуч), щоб вирівняти колеса.

Порівнявшись із фішкою № 2 заднім бампером (мал. 2.94, а, b), автомобіль подолав першу кишеню змійки і тепер може об’їжджати і фішку № 2 для в’їзду в другу кишеню змійки, яка цього разу знаходиться ліворуч від автомобіля. На відміну від початку руху (як і зі змійкою переднім ходом), цього разу кут повороту буде вдвічі більшим, тому повертати кермо ліворуч потрібно на півтора-два оберти (мал. 2.94, с).

Друга кишеня змійки
Друга кишеня змійки
Друга кишеня змійки
Малюнок 2.94 Коли автомобіль порівнявся заднім бампером із другою фішкою (необхідна умова для об’їзду перешкоди заднім ходом, пам’ятаєте?), він може об’їжджати фішку № 2 для в’їзду в другу кишеню, яка цього разу знаходиться ліворуч від автомобіля. У цьому випадку кут повороту буде вдвічі більшим, тому повертати кермо ліворуч потрібно на півторадва оберти.

Автомобіль почне повертати ліворуч, дугою об’їжджаючи фішку № 2 і в’їжджаючи в другу кишеню змійки. Якоїсь миті автомобіль перебуває в положенні, паралельному ряду фішок (мал. 2.95, а, b), при цьому в лівому дзеркалі з’являється фішка № 3 (мал. 2.95, с)

Положення автомобіля паралельне ряду фішок
Положення автомобіля паралельне ряду фішок
Положення автомобіля паралельне ряду фішок
Малюнок 2.95 Якоїсь миті автомобіль перебуває в положенні, паралельному ряду фішок, при цьому в лівому дзеркалі з’являється фішка № 3.

Оскільки автомобіль продовжує рух дугою (мал. 2.96, a, b), якоїсь миті фішка № 3 зникає з лівого дзеркала (мал. 2.96, c). Це свідчить про те, що потрібно подивитися в праве дзеркало і побачити фішку № 3 вже в ньому.

Об'їзд другої фішки
Об'їзд другої фішки
Об'їзд другої фішки
Малюнок 2.96 Автомобіль продовжує рух дугою, якоїсь миті фішка № 3 зникає з лівого дзеркала. Фішка №2, яку, як і раніше, видно в лівому дзеркалі, нас вже не цікавить, оскільки автомобіль об’їде її в будьякому випадку, а фішку №3 ми бачимо в правому дзеркалі.

Щойно автомобіль розташувався так, що в правому дзеркалі з’явилася фішка № 3, це означає, що він вже прямує в другу кишеню (мал. 2.97, a, b) і настав час припинити подальший рух дугою, повернувши кермо в центральне положення (відповідно, праворуч на ті самі півтора-два оберти) (мал. 2.97, с). Отже, скільки накрутили до цього — на стільки ж і повернули.

Вивертання керма в центральне положення
Вивертання керма в центральне положення
Вивертання керма в центральне положення
Малюнок 2.97 Щойно автомобіль розташувався так, що в правому дзеркалі з’явилася фішка № 3, необхідно повернути кермо в центральне положення — повернути праворуч на ті самі півтора-два оберти.
Зверніть особливу увагу
Під час руху заднім ходом дуже важливо пам’ятати, на яку кількість обертів було повернуто кермо в той чи інший бік, щоб точно повернути його в центральне положення. Принцип простий: позичив у товариша десять гривень — поверни йому стільки ж...
Ще одна поширена помилка під час виконання змійки заднім ходом — спочатку людина повертає кермо праворуч, потім повертає ліворуч, але відтак чомусь у неї виникає ідея повернути кермо знову праворуч. Людині здається, що, обертаючи кермо ліворуч, вона повертає ліворуч, хоча насправді відбувається звичайне вирівнювання. Щоб уникнути цієї плутанини, потрібно чітко засвоїти алгоритм: поворот направо — вирівняв, наступний поворот наліво — вирівняв. Поворот і наступне повернення керма в центральне положення — дії, пов’язані з одним поворотом автомобіля. Причому все це потрібно робити, не дивлячись на кермо.

Подальший рух змійкою заднім ходом аналогічний описаному. Неспішними підштовхуючими рухами завдяки роботі педалі зчеплення («підштовхнув» автомобіль — притиснув педаль зчеплення), обираючи мінімальну швидкість руху, ви можете встигати контролювати всі дзеркала.

Порада
Змійка заднім ходом — це навчальна вправа, тому дуже важливо, щоб під час її виконання ви користувалися саме дзеркалом, а не озиралися назад. Якщо орієнтир уже втрачено в дзеркалі і автомобіль перебуває під більш великим кутом, ніж того хотілося б, тоді, звичайно, потрібно зупинитися, обернутися, озирнутися і виправити ситуацію.

Коли змійка заднім ходом почне виходити впевнено і красиво, з мінімальними кутами щодо лінії фішок і винятково за дзеркалами, у людини, яку навчають, формується наступна навичка: вона починає бачити в дзеркалі не просто якесь умовне зображення, а конкретний орієнтир на певній відстані.

Як ми вже казали, під час виконання змійки переднім ходом у людини формується здатність бачити на 180 градусів перед автомобілем. Коли ж людина опановує змійку заднім ходом, у неї формується здатність бачити одночасно і передню, і задню півсфери навколо автомобіля (мал. 2.98), тобто тепер водій контролює вже практично всі 360 градусів навколо автомобіля (невеликі мертві зони легко компенсуються поворотом голови ліворуч або праворуч).

Здатність бачити одночасно передню та задню півсфери навколо автомобіля
Малюнок 2.98 Коли людина опановує змійку заднім ходом, у неї формується здатність бачити одночасно і передню, і задню півсфери навколо автомобіля, тобто тепер водій контролює вже практично всі 360 градусів навколо автомобіля.
Доречно зауважити
Якщо пам’ятаєте, під час руху переднім ходом існує правило «випереджаючого рулювання»: при вході в поворот кермо обертають швидко, а потім, не доїжджаючи 30 градусів до потрібного напрямку, кермо плавно повертають назад. Плавність потрібна для того, щоб була можливість контролювати «розпускання» керма й акуратно виходити на нову траєкторію, спрямовуючи автомобіль саме туди, куди хочеться. Під час руху заднім ходом це правило не застосовується. Для повороту під час руху заднім ходом потрібно швидко повертати кермо в потрібний бік, а потім, ЗА ФАКТОМ досягнення потрібного напрямку (без будь-якого випередження), кермо максимально швидко повертають у вихідне положення. Іншими словами, в поворот кермо обертається швидко, а з повороту — дуже швидко. Це суттєва відмінність рулювання під час руху переднім і заднім ходом.

Зі свого досвіду можу сказати, що на опановування змійки заднім ходом зазвичай потрібно більше двох годин. Дуже часто можна спостерігати, що в учня завдяки деяким підказкам інструктора змійка заднім ходом виходить уже з першого разу. При цьому створюється ілюзія, що водій-початківець вже все зрозумів. Якщо в цьому випадку похвалити його і сказати, що він уже навчився рухатися заднім ходом, після чого більше не повертатися до цієї теми, то ця вправа залишиться лише незначним епізодом навчання: ніби колись пробував, але в пам’яті не збереглося. Коли учень проїжджає змійку заднім ходом другий, третій і наступні рази, десь на п’ятому повторенні починає усвідомлювати, що взагалі нічого не зрозуміло, і в голові створюється справжній «вінегрет». І лише після п’ятнадцятого-двадцятого повторення змійки заднім ходом у голові поступово все починає розкладатися по поличках. Повірте мені, ви запам’ятаєте це на все життя, ніколи не переплутаєте картинку в правому і лівому дзеркалах, ніколи не повернете кермо не в той бік, ніколи не переплутаєте педалі. І тільки заради цього є сенс серйозно підготуватися до проходження змійки заднім ходом.

Порада
Можна вигадати безліч вправ для опанування водіння: змійки розтягнуті, змійки щільні, змійки зі зміщенням, різні габаритні дворики, розвороти в три прийоми тощо. Я можу сказати одне: якщо ви практикуєтеся на майданчику рухатися змійкою переднім і заднім ходом і при цьому виконуєте ці вправи не «на відчепися», а максимально точно, керуючи автомобіль за зазначеною траєкторією, то після того, як виїдете на дорогу в реальний потік, помітите, що рухатися в потоці набагато простіше і зрозуміліше. Тому не втрачайте впевненості в своїх силах, не лінуйтеся і добре попрацюйте над змійками переднім і заднім ходом — це обов’язково принесе плоди.

Підрозділ 2.7 Розворот

Особливості руху в дощ
Посадка за кермом, налаштування дзеркал, рулювання та перемикання передач

Підрозділ 2.9 Слалом


 
comments powered by Disqus