Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Главная  /  Учебник по вождению автомобиля  /  Розділ 3. Водіння в умовах міста » Підрозділ 3.6 Обгін і зустрічний роз’їзд

3.6 Обгін і зустрічний роз’їзд

Час поговорити про, мабуть, найскладніший та найнебезпечніший маневр на дорозі — обгін.

Відразу зауважу, що ми не занурюватимемося в якісь секрети майстерності, пов’язані з пілотуванням автомобіля, не з’ясовуватимемо, які сили діють при цьому на автомобіль тощо. Поговоримо про обгін простою людською мовою. Мета цієї розмови — підвищити загальну безпеку на дорозі (наскільки це можливо) і, ймовірно, врятувати чиєсь життя.

Як ви пам’ятаєте з Правил дорожнього руху, обгін — це маневр, пов’язаний із випередженням попутного транспорту з виїздом на зустрічну смугу (мал. 3.84). Крім того, в Правилах ідеться про місця, де виконувати обгін заборонено.

Обгін
Малюнок 3.84 Обгоном називається маневр, пов’язаний з випередженням попутного транспорту з виїздом на зустрічну смугу.

З’ясуймо, чому взагалі одні водії прагнуть обігнати інших. Якщо один автомобіль рухається швидше, ніж інший, то дійсно виникає потреба в обгоні. Що означає «рухатися швидко»? Зазвичай на це запитання багато водіїв (переважно початківців) відповідають так: «Ну, якщо рухатися зі швидкістю 120-140 км/год...» Насправді швидко — це будь-яка швидкість понад 40 км/ год. Адже майже із 40 км/год на автомобіль починають діяти сили (не потойбічні, а цілком земні — фізичні), які можуть викликати ковзання, помітні кути відведення колісної покришки тощо. Можливо, все це якісь незнайомі вам терміни, але потрібно просто взяти до уваги, що 40 км/год — це та швидкість, з якою закінчується статичний рух і починається динамічний (мал. 3.85).

Утім, і це ще не повне тлумачення терміна «рухатися швидко». З’ясуймо це докладніше.

Уявіть, що ви рухаєтеся прямою дорогою відмінної якості, нікого не обганяєте і не змушені маневрувати. У цьому випадку обмежувати максимальну швидкість руху буде лише потужність двигуна і конструкція автомобіля (ми зараз не беремо до уваги дорожні знаки та Правила дорожнього руху — мається на увазі просто фізична можливість автомобіля швидко переміщатися). Отже, першим обмеженням швидкості автомобіля є його фізичні можливості. Другий обмежувач швидкості — це здатність людини керувати автомобілем на такій швидкості (мал. 3.86).

Динамічний рух
Малюнок 3.85 Зі швидкістю 40 км/год закінчується статичний рух і починається динамічний.

Дуже часто людська здатність керувати автомобілем відповідає набагато меншим швидкостям, ніж може рухатися сам автомобіль за його технічними характеристиками. Більшість водіїв зазвичай рухаються містом, на невеликі відстані, з невисокими швидкостями, а то і взагалі «крадуться» в заторах. Коли ж такі водії виїжджають на простір траси, відбувається одна з двох крайнощів: або автомобіль рухається повільно, не перевищуючи 90 км/год (загалом дуже непогано: і правила не порушуються, і паливо економиться); або автомобіль мчить «на всіх вітрилах» — водій «витискає» з автомобіля все, на що він здатен. Цікаво, що на великих відстанях (наприклад, від Харкова до Сімферополя близько 700 кілометрів) різниця в тривалості поїздки у того, хто рухатиметься зі швидкістю близько 100 км/год (тобто в межах правил), і того, хто «топтатиме педаль газу» і рухатиметься зі швидкістю 130-150 км/год, становитиме не більше півгодини! При цьому той, хто віддає перевагу більш швидкому руху, дорогою знайомитеметься з усіма співробітниками поліції, більше ризикуватиме й частіше зупинятиметься. Рух такого водія матиме «рваний» ритм: рухаючись трасою, ви можете помітити, що вас може кілька разів обігнати один і той самий автомобіль.

Здібності до швидкості
Малюнок 3.86 Здатність автомобіля рухатися швидко залежить не лише від конструкції автомобіля, а й від фізичних можливостей водія.
Зверніть особливу увагу
Здатність людини керувати автомобілем багато в чому залежить від практики водіння. У зв’язку з цим існує цікава особливість: тривала відсутність поїздок на високих швидкостях (наприклад, міжміськими трасами) призводить до зниження здатності сприймати швидкість, здебільшого при обгоні. Іншими словами, розраховуєш на одне, а вже наприкінці маневру розумієш, що зустрічні автомобілі, виявляється, набагато ближче, ніж хотілося б (мал. 3.87).
Небезпека при обгоні на швидкості
Малюнок 3.87 Тривала відсутність поїздок на високих швидкостях призводить до зниження здатності реально оцінювати ситуацію, здебільшого при обгоні, і може трапитися так, що зустрічні автомобілі насправді набагато ближче, ніж здавалося.

Отже, вибір швидкості — це досить серйозне питання. Ба більше, в далеку дорогу потрібно «вкочуватися», тобто не зриватися відразу на максимально можливу швидкість, яку здатний забезпечити ваш автомобіль, а поступово звикати до нового темпу руху. Найчастіше обгони відбуваються саме на трасі, оскільки рух містом набагато «прозаїчніший » (обганяти доводиться і рідше, і на набагато менших швидкостях).

Необхідно обирати для себе певну швидкість руху трасою, з якою почуватиметеся впевненіше, тобто будете здатні керувати автомобілем у різних ситуаціях, навіть абсолютно несподіваних. Якщо ви, поставивши собі запитання: «А чи впораюся я, якщо щось піде не так?», зможете дати схвальну відповідь, значить, це та швидкість, з якою вам можна рухатися.

Звісно, обравши ту чи іншу швидкість руху, вам в певний момент доведеться зіткнутися з необхідністю обгону транспортного засобу, який рухається повільніше.

Перш ніж здійснити обгін на дорозі, водій робить низку припущень. І найголовніше, щоб ці припущення були правильними. Одне з припущень, яке робить той, хто обганяє, — водій зустрічного автомобіля його бачить і якось відреагує, тобто знизить швидкість і пропустить. І водій, який збирається виконати обгін, звичайно ж, сподівається на це. Зустрічний же цілком може рухатися із «заплющеними очима»: дивитися на дорогу, але не бачити; дивитися і бачити, але не реагувати; дивитися, бачити і реагувати, але зовсім неправильно.

У пориві «праведного» гніву деякі зустрічні водії не тільки не збираються пропускати автомобіль, що рухається їм назустріч, а й збільшують власну швидкість, намагаючись цим ніби наголосити «Ну і куди ти висунувся?». Така поведінка не тільки нерозумна, а й дуже небезпечна, причому не в останню чергу для самого такого водія. Якщо ситуація загострюється, ви маєте розуміти, що хтось же повинен бути розумніший! Хтось же повинен вжити заходів, щоб зберегти насамперед власне життя. Ми ж не Батьківщину захищаємо, щоб під танки кидатися з гранатою! Наше завдання — насамперед безпечно дістатися з точки А в точку В. Тому, якщо ви помітили, що хтось неправильно почав маневр і рухається вам «у лоб», хоча б знизьте швидкість, щоб у разі потреби дозволити собі більш розмашистий маневр. І, найголовніше, не робіть якихось різких дій, не смикайтесь і чекайте на реакцію водія зустрічного автомобіля.

Зверніть особливу увагу
Найімовірніше, ви колись бачили двох пішоходів, які, зустрічаючись на тротуарі, починають одночасно відступати в один і той самий бік (перший — ліворуч та другий — ліворуч, перший — праворуч і другий — праворуч), поки не стикаються один з одним і, вибачаючись, нарешті розходяться. На дорозі розійтися після зіткнення вже не вийде... Виконуючи обманні дії то в той, то в інший бік, обидва автомобілі рухатимуться своєрідною синусоїдою, поки не зустрінуться в лобовому зіткненні. Саме тому, помітивши, що хтось заходить «в лобову атаку», насамперед знизьте швидкість і, не змінюючи напрямку руху, почекайте, поки не стане цілком зрозуміло, як можна безпечно вибудувати траєкторію руху свого автомобіля. Найчастіше навіть просте гальмування з вашого боку дозволить зустрічному автомобілю безпечно завершити маневр, не змушуючи вас виконувати якихось додаткових дій. Пам’ятайте, що ви не просто надасте комусь послугу, а насамперед врятуєте власне життя!

Припустімо, що ви рухаєтеся дорогою і бачите транспорт, що рухається назустріч, а в цей момент вас починає обганяти задній автомобіль. Що потрібно робити в такій ситуації? Спробуйте визначити для себе, чи встигне завершити обгін задній автомобіль. Потрібно розуміти, що, коли водієві автомобіля, який обганяє, стане дуже страшно, він, найімовірніше, поїде не на зустрічного, а саме на вас. У Правилах дорожнього руху з цього приводу абсолютно чітко зазначено, що перешкоджати здійсненню обгону будь-якими діями (підвищенням швидкості руху або іншими маневрами) забороняється. Отже, якщо вас уже почали обганяти, ви не повинні заважати, а в певних ситуаціях навіть повинні пригальмувати, щоб дозволити тому, хто обганяє, безпечно завершити маневр. Але тут виникає цікаве питання: а коли ж саме потрібно починати пригальмовувати? Пригальмовувати потрібно не тоді, коли водій автомобіля, що обганає і знаходиться ліворуч від вас, заметушився, побачивши зустрічну автівку, що наближається занадто швидко, а до цього моменту. Якщо ви розумієте, що зближення досить небезпечне, тобто часу до зустрічного автомобіля залишається мало, скиньте газ або навіть пригальмуйте, щоб просто пропустити людину вперед.

Автогонщики, виїжджаючи на гоночну трасу, намагаються обігнати один одного і дістатися фінішу першими. У них робота така. Найчастіше для цього вони в прямому сенсі ризикують життям. При цьому гонщикам у певному сенсі навіть дещо простіше, оскільки, по-перше, всі вони рухаються в один бік, по-друге, як правило, рівень кваліфікації цих водіїв рівний — для цього існують принаймні кваліфікаційні заїзди. Ба більше, на змаганні присутні швидка допомога, пожежна машина і маршали, які значно підвищують шанси на максимально швидкий порятунок гонщика в разі аварії.

Довідка
Маршали — робочий персонал автодрому. В їхні обов’язки входить евакуація болідів і пілотів з небезпечних обставин, попередження пілотів прапорами про завади і небезпеки на трасі тощо. Їхні дії спрямовані на забезпечення безпеки учасників змагань.
Доречно зауважити
Гоночний обгін — це ціла наука. Коли в кіно показують, що один автомобіль обходить інший, немов об’їжджаючи розташовану посеред дороги клумбу з квітами, — це чистої води трюк, який не має нічого спільного з реальністю, тому що в умовах гонки, коли кожен хоче дістатися першим, випередити суперника, який не робить помилок, дуже і дуже складно.
У безкомпромісній боротьбі, якою захоплюються журналісти, коли дві автівки мчать із величезною швидкістю колесо в колесо на відстані буквально п’яти сантиметрів одне від одного, будь-яка помилка ні до чого доброго не приводить — автівки вилітають з траси в одну мить (мал. 3.88). Тому, якщо на дорозі ви з якоїсь причини довели ситуацію до стану контактної боротьби, то, мабуть, чогось не розумієте або просто в цей момент не замислюєтеся про збереження власного життя.
Крушение на скорости
Малюнок 3.88 У безкомпромісній боротьбі, коли дві гоночні автівки мчать з величезною швидкістю колесо в колесо на відстані майже п’яти сантиметрів одне від одного, будь-яка помилка ні до чого доброго не приводить — автівки вилітають із траси в одну мить. Ніколи не доводьте ситуацію до контактної боротьби, інакше ризикуєте власним життям.

Отже, коли вас починає обганяти інший автомобіль, ви, крім того, що повинні дивитися на дорогу перед собою, ще повинні відстежувати ситуацію за дзеркалами, аби розуміти, що відбувається позаду, хто вас обганяє і чи вистачить йому часу до зустрічного автомобіля.

Зверніть особливу увагу
На міжміських трасах досить часто доводиться обганяти вантажівки і фури. Це досить непросте завдання, але є добра новина: водії цих вантажівок часто самі стають добрими помічниками при обгоні. Коли ви, збираючись обганяти автопоїзд, вмикаєте лівий поворот, водій вантажівки, який сидить високо, а тому бачить набагато далі, ніж ви, може об’єктивно оцінити ситуацію і, якщо є небезпека, теж вмикає лівий поворот, ніби не пускаючи вас. Це робиться не для того, щоб урвати ваш терпець, — так водій попереджає вас про те, що обганяти поки не потрібно. Саме тому, якщо ви помічаєте, що автомобіль, який рухається попереду вас (навіть не обов’язково фура), увімкнув лівий поворот, не потрібно йти на прорив. Просто почекайте відповідного моменту, навіть якщо для цього доведеться ще деякий час «повисіти на хвості» у повільного сусіда по дорозі. Щоб показати, що дорога вільна для обгону, водії фури вмикають правий поворот (мал. 3.89) — можна сміливо починати маневр. Варто розуміти, що обганяти потрібно відразу ж, а не за півгодини, оскільки ситуація на дорозі постійно змінюється. Коли ви успішно завершите обгін, не забудьте подякувати, блимнувши «аварійкою».
Обгін автопоїзда
Малюнок 3.89 Коли ви, збираючись обганяти автопоїзд, увімкнете лівий поворот, водій вантажівки, якщо є небезпека, теж може увімкнути лівий поворот — так водій попереджає вас про те, що обганяти поки не потрібно. щоб показати, що дорога вільна для обгону, водії фур вмикають правий поворот — можна сміливо починати маневр.

З’ясуймо ще одне дуже важливе питання — вибір швидкості для обгону. З якою ж швидкістю потрібно рухатися, щоб обгін був безпечним? Напевно, швидкість повинна бути такою, щоб якомога раніше завершити маневр, як можна менше часу перебувати на зустрічній смузі, але при цьому впоратися з автомобілем наприкінці обгону. Адже автомобілю потрібно обов’язково повернутися на свою смугу, а це означає, що доведеться працювати кермом. А що вища швидкість руху, то точніші повинні бути дії. Водій, який має стійку навичку руху зі швидкістю 50~60 км/год, зі швидкістю 110~120 км/год (я не кажу вже про більші швидкості) не завжди почуватиметься зручно. Оскільки наприкінці обгону швидкість автомобіля максимальна для цього маневру, то потрібно якось примудритися повернутися на свою смугу. Саме тому завершальна стадія обгону — одна з найнебезпечніших, здебільшого в негоду.

Напевно, для обгону потрібна швидкість, яка дозволить обігнати автомобіль, що рухається попереду. А коли ж цю швидкість набирати? Розгляньмо кілька ситуацій.

Більшість водіїв-початківців обганяють так: вони вмикають лівий поворот, маючи таку саму швидкість, що і той, хто рухається попереду, після чого виходять на зустрічну смугу і тільки потім натискають на газ і починають обганяти цю автівку.

Уявіть, що ви довго рухаєтеся за автівкою (наприклад, фурою) і нарешті зустрічний потік припинився. Добре, якщо у вас автомобіль з дуже потужним двигуном і з автоматичною коробкою передач: коли ви натискаєте на педаль газу, вас вистрілює, немов з катапульти. У цьому випадку проблем з розгоном немає. Потрібно просто увімкнути лівий поворот, АКУРАТНО визирнути з-за автомобіля, що рухається попереду, щоб показати себе, і, переконавшись, що попереду дорога вільна, а перед автомобілем, який обженете, немає перешкод, можна виїжджати на зустрічну смугу. Далі просто натискайте на педаль газу, і автомобіль усе зробить за вас сам.

Утім, не кожен водій рухається автівкою, здатною «вистрілювати», як з гармати. Ба більше, найпоширеніші так звані «сімейні» автомобілі розраховані на спокійний розмірений рух. Активно прискорюватися такі автомобілі просто не вміють через свої технічні характеристики. Не потрібно бути фахівцем, щоб зрозуміти, що мине ціла вічність, поки автомобіль добре зможе розігнатися. Навіть перемикання на знижену передачу не завжди дасть бажаний ефект. Отже, якщо для розгону часу немає, то від обгону краще відмовитися.

А де ж знайти цей час для розгону? Максимально розігнатися можна, тільки перебуваючи в своїй смузі. Якщо чітко обіграти ситуацію і забезпечити надлишок швидкості в 10~15 км/год вже під час виходу на зустрічну смугу, то часу на обгін піде значно менше.

Зверніть особливу увагу
На початковому етапі обгону потрібно показувати себе заздалегідь, а не вискакувати, як чорт із табакерки (на жаль, таке трапляється на дорогах досить часто). Річ у тім, що під час руху на досить близькій відстані від великої вантажівки або автобуса виникає так званий сліпстрім-ефект — «повітряний мішок», що утворюється за великою автівкою і, немов пилососом, втягує автомобіль, що рухається позаду. Завдяки цьому, «виринаючи» на зустрічну смугу, можна значно прискорити свій автомобіль, від чого, мабуть, отримують задоволення багато водіїв. Проте замисліться: раптом назустріч у цей час рухатиметься така ж фура? У цьому випадку таке задоволення може виявитися останнім спогадом життя... Саме тому вмикайте лівий поворот заздалегідь, після чого поступово «висувайтеся », відстежуючи можливу небезпеку: спочатку на третину корпусу, потім на половину тощо (мал. 3.90). У цьому випадку ви матимете час побачити те, що відбувається попереду, і, найголовніше, водій, який рухається вам назустріч, заздалегідь знатиме про ваші наміри. Пам’ятайте правило: «Людей подивитися і себе показати».
Правила обгону
Малюнок 3.90 На початковому етапі обгону потрібно показувати себе заздалегідь. Вмикайте лівий поворот завчасно, після чого поступово «висувайтеся», відстежуючи можливу небезпеку: спочатку на третину корпусу, потім на половину тощо. У цьому випадку ви матимете час побачити те, що відбувається попереду, і, найголовніше, водій, який рухається вам назустріч, заздалегідь знатиме про ваші наміри.

Отже, щоб бачити можливість обгону, потрібно завчасно (метрів за 50 до автомобіля попереду) зайняти положення трохи лівіше, висунувшись на третину автомобіля, або, час від часу похитуючи в бік кермом, дивитися на дорогу. Звичайно, обганяти легковий автомобіль легше, ніж вантажівку, хоча б тому, що через нього набагато легше бачити простір попереду. Автопоїзд же, особливо на вузькій дорозі, обігнати досить складно. Тому, продовжуючи спостерігати за зустрічною смугою, на відстані, що залишається до автомобіля попереду, намагайтеся набрати швидкість, яка буде щонайменше на 10~15 км/год перевищувати швидкість автомобіля, який обганяєте. Потім починайте поступово виходити на зустрічну смугу. Маючи перевагу в швидкості, ви вже зекономите час знаходження на зустрічній смузі, тобто частину маневру виконуватимете ще на своєму боці дороги.

Якщо до моменту, коли ви вже набрали швидкість, достатню для випередження попутного автомобіля, попереду помітите щось недобре, матимете можливість сховатися, оскільки ви ще навіть не порівнялися з автомобілем, що рухається попереду. Якщо ж усе добре, то, не знижуючи швидкості, гарантовано випередите попутну автівку — не потрібно намагатися повернутися в свою смугу доти, доки між вашою автівкою та автомобілем, який обганяєте, не виникне безпечного зазору. Найпростіший варіант — у правому бічному дзеркалі ви повинні бачити цілком автомобіль, який обігнали (мал. 3.91, b). Багато водіїв зауважать: «Нічого собі порада! Це ж так довго! Скільки часу займає...»

Деталі обгону
Малюнок 3.91 Не потрібно намагатися повернутися в свою смугу доти, доки між вашою машиною і автомобілем, який обганяєте, не виникне безпечного зазору. Найпростіший варіант — у правому бічному дзеркалі ви повинні бачити цілком автомобіль, який обігнали.

Цікаво, що наприкінці обгону більшість недосвідчених водіїв здійснюють фатальну помилку: повертаючись у свою смугу, вони скидають газ (мал. 3.91, a). Добре, якщо дія відбувається на чистому асфальті, а скидання газу не є інтенсивним. Якщо ж під колесами сиро, сніг або лід, то скидання газу наприкінці маневру обгону спричиняє розгойдування й виліт автомобіля з дороги. Отже, якщо ви почали набирати швидкість, щоб когось обігнати, у вас повинно вистачити можливості продовжувати рух, набравши швидкість аж до повного повернення в свою смугу. Це особливо актуально для передньоприводних автомобілів.

Напевно, для повернення в свою смугу потрібно виконати поворот. Якщо ви в повороті різко скинете газ, то відбудеться різке уповільнення ведучих коліс (не має значення, передній привод у автомобіля або задній), як наслідок — та чи інша вісь автомобіля зірветься в ковзання. Подібна некерованість просто катастрофічна для недосвідченого водія: все закінчується або вильотом у кювет, або, після розбовтування, на зустрічну смугу. Саме тому потрібно обганяти на таких швидкостях, щоб вам вистачило сміливості продовжувати тиснути на газ і далі до повного повернення в свою смугу і до повної стабілізації автомобіля (мал. 3.92). Лише після цього можна поступово зменшити газ до необхідного темпу руху.

Наприклад, збираючись виконати обгін, ви рухаєтеся зі швидкістю 90 км/год, а автівка попереду рухається 85 км/год. Вам потрібно розігнатися до 100-105 км/год, щоб в найкоротший термін обігнати цю автівку, потім повернутися в свою смугу і, стабілізувавши свій авто мобіль, плавно й акуратно знизити швидкість до тих самих 90 км/год.

Скорость при обгоне
Малюнок 3.92 Що більша різниця в швидкості, то швидше вдасться завершити обгін. Зверніть увагу: якщо в наведених на рисунку прикладах до зустрічного автомобіля буде 12~15 секунд, то обгін в обох випадках безпечний.
Порада
Автомобілі, оснащені малопотужним двигуном (зазвичай із робочим об’ємом до двох літрів) і до того ж обладнані автоматичною коробкою передач, при різкому натисканні на педаль газу найчастіше замість необхідного прискорення видають тільки несамовите гарчання двигуна. Тому, на мою думку, автоматичні коробки для таких автівок на трасі не дуже підходять. Як на мене, краще мати літровий двигун, але з механічною коробкою передач, ніж рухатися трасою на автомобілі з 1,6 літровим мотором, укомплектованим «автоматом», — для руху містом такий автомобіль підходить якнайкраще, але на міжміській трасі в більшості випадків про обгони краще навіть не думати.
Зверніть особливу увагу
Якщо один автомобіль, обігнавши інший, зберігає свій темп руху і продовжує рухатися так само швидко, то, звичайно, в такій ситуації все логічно й зрозуміло. Якщо ж автомобіль, що обігнав, після повернення в свою смугу скидає швидкість і починає «повзти» перед іншим автомобілем (так би мовити, «випустивши пару»), то такі дії можуть викликати відповідну негативну реакцію інших водіїв. Тому, якщо темп руху, який ви підтримуєте, передбачає, що далі ви розганятися не збираєтеся і відходити від автомобілів, які обженете, ви не будете, то обганяти не потрібно.
Уявіть, що дорогою, яка веде вниз по схилу, рухається навантажена фура (мал. 3.93). А за будь-якою дорогою вниз завжди йде підйом. Як ви гадаєте, чи легко заїде на підйом навантажений автомобіль? Вочевидь, ні. Тому наприкінці спуску нормальний водій зазвичай додає газу, щоб розігнатися або до межи дозволеної швидкості, або навіть перевищуючи її, — завдяки інерції йому вдається витягнути автомобіль хоча б до половини підйому. Якщо ж раптом, обігнавши фуру, ви скинете газ наприкінці спуску, оскільки ви, бачте, просто не готові до такої швидкості, то водієві вантажівки не залишиться нічого іншого, як напирати на вас іззаду, адже йому взагалі не хочеться потім півдня витратити на підйом. Саме тому, якщо вже ви когось обганяєте, вам потрібно відірватися на достатню відстань (щонайменше метрів на 100), щоб, навіть продовжуючи потім рухатися з тією ж швидкістю, що і залишений позаду автомобіль, просто не майоріти перед очима його водія.
Обгін фури на спуску
Малюнок 3.93 Якщо, обігнавши фуру на спуску, ви скинете газ наприкінці спуску, то водієві вантажівки не залишиться нічого іншого, як напирати на вас іззаду, оскільки йому необхідно додавати газу, щоб розігнатися перед підйомом, який буде за спуском.

Отже, для правильного обгону потрібно:

  • ще в своїй смузі набрати швидкість, яка перевищує швидкість руху при обгоні автомобіля;
  • заздалегідь, виглядаючи, показати себе і продемонструвати свої наміри, ввімкнувши лівий поворот (можливо, навіть доведеться «моргнути» дальнім світлом фар);
  • переконавшись, що все добре і зустрічна смуга вільна, а перед автомобілем попереду немає перешкод, не знижуючи швидкості, а, навпаки, постійно набираючи її, виконати обгін;
  • не знижуючи швидкості протягнути вперед за автомобіль, який обганяєте (уявіть, що у вас іззаду є причіп), і, лише повністю побачивши в правому дзеркалі автомобіль, що залишився позаду, повернутися в свою смугу, як і раніше, не знижуючи швидкості;
  • стабілізувавши на прямій дорозі свій автомобіль, поступово скинути газ, щоб повернути той темп руху, який був до обгону
Зверніть особливу увагу
А що робити, коли, обганяючи одну фуру, ви раптом виявите перед нею ще одну, а зустрічні автомобілі вже близько (мал. 3.94)? Адже в цій ситуації, обігнавши першу фуру, доведеться гальмувати, щоб «вклинитися» між автомобілями. Саме в таких ситуаціях деякі водії зазнають невдачі. Відсутність самовладання, холоднокровності і чіткої роботи кермом викликає паніку і, як наслідок, різке гальмування, «бовтанку» і загибель. Саме тому, якщо ви відчуваєте, що на цей момент обгін ускладнений, краще цього не робити.
Обгін колони фур
Малюнок 3.94 Якщо, обганяючи одну фуру, ви раптом виявите перед нею ще одну, а зустрічні автомобілі вже близько, вам доведеться гальмувати, щоб «вклинитися» між автомобілями. Якщо ви не впевнені в своїх силах, то обгін у цьому випадку краще не виконувати.
Порада
Так, фури мають властивість «збиватися в зграї», і це можна помітити часто. Можливо, моя порада комусь здасться марною. Втім, якщо на дорозі ви побачите цілий караван фур (здебільшого під час дощу), краще знайдіть будь-яке придорожнє кафе, зупиніться і попийте кави, а коли дорога трохи звільниться, продовжуйте поїздку.
Дуже часто буває так, що, коли ви постійно всіх обганяєте, вас зрештою зупинить дорожній інспектор (або зупинка буде обумовлена будь-якою іншою причиною), в результаті чого вся кавалькада фур, які ви обігнали раніше, просто проїжд жає повз, і всі зусилля зводяться нанівець.
Доречно зауважити
Одна моя учениця (дуже акуратний водій, як і всі мами з маленькими дітьми) розповідала, що, сівши за кермо, вона, не впевнена в своїх силах, майже цілий рік узагалі нікого не обганяла, навіть якщо доводилося довгий час тягнутися дорогою за якою-небудь вантажівкою. Отже, не відбувалося будь-якого штучного форсування подій, тобто людина поступово набиралася досвіду, а коли стала впевненішою у власних силах, настав час і для обгонів, які тепер, як і будь-який інший маневр, відбувалися усвідомлено й виважено. Напевно, чоловік, який сидів поруч, починав час від часу нервувати: «Ну що ж ти плентаєшся? Невже не можна обігнати?..» Але рішення завжди ухвалює тільки той, хто за кермом, тому, якщо ви відчуваєте, що в конкретній ситуації буде краще за кимось «повисіти», — «висіть». На все свій час. Обгін не повинен бути проявом відваги. Тільки чіткий розрахунок і абсолютна холоднокровність. Пам’ятаєте, в одному з попередніх розділів ми говорили про те, щоб рахувати секундами відстань до об’єктів, аналізуючи час, необхідний для виконання маневру? Все це повністю можна застосувати й у випадку з обгоном.

Насправді, щоб дістатися з точки А в точку В через велику відстань, зовсім не потрібно обганяти так часто, як може видатися. Якщо ви оберете такий темп руху, щоб не було потреби постійно когось обганяти й «атакувати», то, по-перше, ваша поїздка стане набагато безпечнішою, а по-друге, ви уникнете величезної перевитрати пального. Один мій знайомий, майстер спорту, відома особистість у спортивних колах, коли вирушає на море, утримує темп у 110 км/год. А його приятелі, які не пов’язані з автоспортом, «топчуть педаль», поспішають, обганяють. У результаті цей знайомий приїжджає на місце на півгодини пізніше за інших, але, на відміну від них, значно заощаджує на пальному, не втомлюється і має гарний настрій (у нього не підскакує тиск, як у решти, не болить голова тощо). Іншими словами, потрібно розуміти, що все повинно бути доцільним. Якщо людина виконує обгін для самоствердження, то з цією проблемою потрібно звертатися до психіатра. Якщо ж людина обганяє, тому що її темп руху стабільно вищий, ніж у когось, тоді це життєва необхідність, і, грамотно виконуючи обгін, вона не наражає на небезпеку себе та інших.

Пам’ятайте, якщо ви приїдете кудись п’ятьма хвилинами пізніше, це не вплине на ваше життя, але при цьому воно збережеться.

Підрозділ 3.5 Проїзд перехресть

Водіння в умовах міста
Паралельне паркування переднім ходом
Заключення

Підрозділ 3.7 Пішоходи та сусіди по дорозі


 
comments powered by Disqus