Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;

2.7 Розворот

Перша вправа з опанування руху заднім ходом, яку має сенс виконати на навчальному майданчику, передбачає застосування всіх перерахованих нами раніше особливостей руху автомобіля заднім ходом. Це так званий розворот заднім ходом під прямим кутом на 180 градусів.

Для вправи знадобиться ряд із п’яти-шести фішок. Початкове положення автомобіля — правим або лівим бортом (на вибір) на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки (мал. 2.82, а). Задавши між автомобілем і фішкою зазор в 30-40 сантиметрів (до півметра), спочатку прямуйте повз фішку правим або лівим бортом автомобіля, поки вона не з’явиться в дзеркалі заднього виду (мал. 2.82, с) — таке положення буде означати, що це приблизно задній бампер. Буде доречним обернутися і порівняти побачене з тим, що відображається в дзеркалах заднього виду. Після певної кількості повторень ви зрозумієте, де саме щодо автомобіля знаходяться відображені в дзеркалах предмети, і навпаки: знаючи розташування того чи іншого предмета щодо автомобіля, ви уявлятимете їхнє положення в дзеркалах. До речі, під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди — це дія, яку вам неодноразово доведеться виконувати в подальшій практиці водіння, оскільки це не що інше, як під’їзд до бензоколонки на заправній станції (мал. 2.82, b), адже заливна горловина паливного бака на середньостатистичному легковому автомобілі розташована на задньому правому або лівому крилі (звичайно, якщо у вас Porsche 911, то ви вже вмієте під’їжджати до заправки — у ньому заправна горловина розташована поруч із правим зовнішнім дзеркалом заднього виду, а зупиняти автомобіль біля фішки напроти дзеркала ми навчилися на одному з перших занять).

Під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди
Під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди
Під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди
Малюнок 2.82 Під’їзд автомобіля заднім бампером до перешкоди — це дія, яку вам неодноразово доведеться виконувати в подальшій практиці водіння, оскільки це не що інше, як під’їзд до бензоколонки на заправній станції. Початкове положення автомобіля — правим або лівим бортом (на вибір) на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки. Рухайтеся повз фішку правим або лівим бортом автомобіля, поки вона не з’явиться в дзеркалі заднього виду — таке положення буде означати, що це приблизно задній бампер.
Порада
Існують різні думки про те, як краще орієнтуватися під час руху заднім ходом: за дзеркалами або просто обернувшись і дивлячись назад. На мою думку, потрібен подвійний контроль. Наприклад, паркуватися, особливо у вузький гараж, зручніше за дзеркалами — в них ви будете краще бачити зазори по бортах автомобіля між ним і перешкодами. При цьому, додатково обертаючись, ви не пропустите нічого важливого позаду автомобіля. Інший приклад: якщо розворот автомобіля відбувається десь у дворі або біля супермаркету, де ходять люди, можуть бігати діти або просто стоять візки з крамниці, то в цьому випадку краще здійснювати маневр обернувшись, оскільки так сектор огляду буде більшим. За дзеркалами ж у цьому випадку можна здійснювати додатковий контроль, щоб також не проґавити будь-яких можливих перешкод. Поверніть тулуб на пів-оберта праворуч, поклавши праву руку на спинку крісла переднього пасажира, і дивіться в заднє скло — таке положення водія цілком прийнятне саме для розворотів десь у дворах чи на стоянках супермаркетів. Але не варто зловживати таким прийомом, оскільки, наприклад, у разі паркування заднім ходом (ми ще зупинимося на цьому), обертаючись, водій зазвичай залишає зазори більші, ніж вони були б при орієнтуванні за дзеркалами.

Отже, коли автомобіль займе вихідне положення — правим або лівим бортом на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки (мал. 2.83, а, b), — ви вмикаєте передачу заднього ходу і буквально на перших сантиметрах руху назад повертаєте кермо до упору в бік «кишені» (мал. 2.83, с). Пригадайте перше правило руху заднім ходом: «куди хочу — туди повертаю». На наведеному на ілюстрації прикладі «кишеня» розташована праворуч від автомобіля, тож кермо обертається до упору праворуч. Ключовий момент — кермо повинно обертатися до упору і максимально швидко.

Задній хід
Задній хід
Задній хід
Малюнок 2.83 Коли автомобіль займе вихідне положення — правим або лівим бортом на рівні заднього бампера до останньої в ряду фішки, — вмикаєте передачу заднього ходу і повертаєте кермо до упору в бік «кишені».
Педаль зчеплення витискають у підлогу
Педаль зчеплення витискають у підлогу
Педаль зчеплення витискають у підлогу
Малюнок 2.84 Коли автомобіль досяг кута в 45 градусів, педаль зчеплення витискають у підлогу, а праву ногу заносять над гальмом.

Набираючи швидкість, потрібно провести автомобіль до кута приблизно в 45 градусів (мал. 2.84, а, b). Як ви пам’ятаєте, під час руху переднім ходом половину ділянки шляху займав розгін, а іншу половину — гальмування. Отже, під час розвороту заднім ходом до 90 градусів перші 45 градусів займає розгін, а решта — 45 градусів — гальмування. Досягши кута в 45 градусів, педаль зчеплення витискають у підлогу, а праву ногу заносять над гальмом (мал. 2.84, с). Коли автомобіль докотиться до кута в 90 градусів (мал. 2.85, а, b), потрібно пригальмувати, але при цьому швидкість не повинна впасти фішки, тобто в результаті розвернути автомобіль на 180 градусів щодо початкового положення. Отже, розворот виконано. Можна стартувати і їхати, згадуючи з попередніх вправ, що, не доїжджаючи до потрібного напрямку 30 градусів, варто починати вирівнювати кермо (мал. 2.87) так, щоб автівка після виїзду з кишені рухалася далі паралельно ряду фішок максимально близько від них.

Вивертання керма у напрямку майбутнього руху
Вивертання керма у напрямку майбутнього руху
Выворачивание руля в направлении будущего движения
Малюнок 2.85 Коли автомобіль докотиться до кута в 90 градусів, потрібно пригальмувати. Натиснувши на педаль гальма, поки автомобіль ще не зупинився остаточно і ледь-ледь котиться назад (автівка повинна прокотитися назад не більш ніж півметра), потрібно почати повертати кермо в напрямку майбутнього руху вперед — у нашому прикладі до упору ліворуч.

Коли кермо буде повернуто до упору ліворуч (бажано до упору, але в цьому випадку вже не принципово), потрібно повністю зупинити автомобіль й увімкнути першу передачу (мал. 2.86).

Перша передача
Перша передача
Первая передача
Малюнок 2.86 Коли автомобіль почне рухатися, у разі потреби можна повернути кермо якомога більш ліворуч, щоб виїхати в напрямку наступної в ряду

Коли автомобіль почне рухатися, у разі потреби можна повернути кермо якомога більш ліворуч, щоб виїхати в напрямку наступної в ряду фішки, тобто в результаті розвернути автомобіль на 180 градусів щодо початкового положення. Отже, розворот виконано. Можна стартувати і їхати, згадуючи з попередніх вправ, що, не доїжджаючи до потрібного напрямку 30 градусів, варто починати вирівнювати кермо (мал. 2.87) так, щоб автівка після виїзду з кишені рухалася далі паралельно ряду фішок максимально близько від них.

Вирівнювання керма
Вирівнювання керма
Выравнивание руля
Малюнок 2.87 Не доїжджаючи до потрібного напрямку 30 градусів, варто починати вирівнювати кермо так, щоб автівка після виїзду з кишені рухалася далі паралельно ряду фішок максимально близько від них.

Доїхавши до краю фішок, установіть автомобіль у початкове положення, але тепер, відповідно, іншим боком до фішок на рівні заднього бампера (мал. 2.88, a, b). Повторіть вправу аналогічно, але враховуючи протилежний напрямок усіх поворотів.

Початкове положення автомобиля
Початкове положення автомобиля
Исходное положение автомобиля
Малюнок 2.88. Доїхавши до краю фішок, установіть автомобіль у початкове положення, але тепер іншим боком до фішок на рівні заднього бампера.

Отже, рухаючись назад-уперед, виконайте описану вправу певну кількість разів, пам’ятаючи про всі правила руху заднім ходом, які ми обговорили раніше. Крім того, ця вправа вносить свої корективи в роботу педалями зчеплення і газу, щоб автомобіль не мчав, але й не глухнув.

Отже, розворот починає виходити впевнено і красиво. Щоб підготувати колеса для наступного напрямку і виходу на пряму після розвороту, дуже рекомендую проїхати кілька разів змійку переднім ходом і порівняти свої відчуття до опанування розвороту і після. Гадаю, ви відчуєте різницю в реакціях автомобіля — вони будуть більш передбачуваними. Якщо на початку свого водійського шляху учень щось виконував, чекаючи реакції автомобіля, тому що він прямував туди, куди вийде, а не туди, куди хочеться, то тепер установлюється чіткий зв’язок між тим, чого хотілося б, і тим, що в результаті виходить, — автомобіль сам прямує за зазначеним маршрутом.

Підрозділ 2.6 Основи руху заднім ходом

Слалом
Основні принципи руху в потоці
Способи паркування

Підрозділ 2.8 Змійка заднім ходом


 
comments powered by Disqus