Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;

5.2 Особливості руху в дощ

Перш ніж говоритимемо про особливості керування автомобілем під час дощу, хочу наголосити, що заглиблюватися в цю тему на цьому етапі ми не будемо. Певні прийоми екстремального водіння і боротьба з різними некерованостями — це спеціальні та вузькоспрямовані навички, які необхідно напрацьовувати окремо. Звичайно ж, такі навички корисно мати кожному водієві, але на все свій час.

Отже, поговорімо просто про те, що потрібно і чого не потрібно робити для того, щоб гарантувати собі безпеку, рухаючись під час дощу.

Перше, чим загрожує дощ для водіїв, — це, звичайно ж, погіршення видимості. Тому необхідно стежити за станом склоочисників і лобового скла. Якщо скло вкрито дрібними подряпинами і мікротріщинами, вода залишається на його поверхні, через це дуже швидко втомлюються очі і спотворюється видимість (мал. 5.7) — якісь предмети на дорозі залишаються непоміченими, а десь, навпаки, ввижаються ями і вибоїни, яких насправді немає. Саме тому варто ретельно стежити за станом поверхні скла і своєчасно замінювати зношені щітки склоочисників.

Стан склоочисників
Малюнок 5.7 Дощ для водіїв насамперед погіршує видимість, тому варто ретельно стежити за станом склоочисників і лобового скла.

Крім того, потрібно стежити за тим, щоб вентиляція автомобіля також була справною. Якщо з якоїсь причини вентиляція не справляється зі своїми завданнями, під час дощу стекла автомобіля швидко запотівають, через що, звичайно ж, оглядовість значно погіршується.

Нині існує чимало різноманітних засобів для догляду за склом і дзеркалами: від різних серветок і шкребків до спеціальних аерозолів (мал. 5.8). Тому не лінуйтеся стежити за станом вікон і дзеркал, щоб за будь-яких умов мати можливість контролювати ситуацію навколо автомобіля.

Догляд за склом та дзеркалами
Малюнок 5.8 Нині існує чимало різноманітних засобів для догляду за склом і дзеркалами: від різних серветок і шкребків до спеціальних аерозолів.

Дуже важливим моментом є стан «взуття» вашого автомобіля. Колісні шини повинні відповідати сезону і бути не старше 3–4 років. Крім того, необхідно стежити за станом протектора шин, тобто за тим, щоб його знос був рівномірним, а висота перевищувала смугу індикатора зносу (мал. 5.9).

Індикатор зносу протектора
Малюнок 5.9 Необхідно стежити за станом протектора шин, тобто за тим, щоб його знос був рівномірним, а висота перевищувала смугу індикатора зносу.

Окремого розгляду заслуговує рух на автомобілі під час початку дощу. Одна річ, якщо дощить вже досить давно, і ви, збираючись у дорогу, вже маєте певний настрій. Якщо дощ застає вас у дорозі, дуже важливо пам’ятати про наступну особливість. У перші кілька секунд або хвилин (залежно від інтенсивності дощу) дорога стає дуже слизькою. Пояснюється це тим, що фрагменти гуми, пилу та різні мікрочастинки сміття на поверхні дороги, змочуючись водою, в певний момент набувають консистенції кашки, яка ніби змащує поверхню дороги. Ознака такого шару на дорозі — наявність слідів від коліс автомобіля попереду. Якщо ви їдете і бачите на дорозі помітні сліди (коли дощ тільки-но почався), то це свідчить про те, що поверхня дороги досить слизька, а значить, не варто допускати різких гальмувань або різких розгонів. Плавно знижуйте швидкість на прямих колесах перед поворотом, а в поворот входьте з меншою швидкістю (мал. 5.10). Не допускайте виникнення небезпечних ситуацій — збільште дистанцію, знизьте швидкість руху і входьте в повороти акуратніше.

Четко разлечимые следы на дорогеЧітко помітні сліди на дорозі
Малюнок 5.10 Якщо ви їдете і бачите на дорозі помітні сліди (на початку дощу), то це свідчить про те, що поверхня дороги досить слизька, а значить, не варто допускати різких гальмувань або різких розгонів.

Закономірне питання: на скільки повільніше потрібно їхати? Типова ситуація: пішов дощ, і рух на дорогах просто зупинився. Вдаватися до крайнощів, звичайно ж, також не варто. Якщо ви рухаєтеся знайомою дорогою, на якій ви звикли проїжджати поворот зі швидкістю, скажімо, 40 км/год, то проїдьте його зі швидкістю 30 км/год. Нічого страшного не станеться. Якщо ви відчуваєте, що навіть така швидкість завелика для вас, ще зменшіть її, але в жодному разі не повинно бути такого, щоб дорожній потік просто застопорився і пересувався зі швидкістю 5 км/год там, де по сухому він рухався 40 км/год.

Відповідно до того, як води на дорозі стає все більше, слизький шар поступово змивається, завдяки чому зчеплення коліс із дорогою відновлюється майже до значення зчеплення із сухим асфальтом.

Зверніть особливу увагу
Критерієм вибору швидкості руху автомобіля є здатність склоочисників змітати воду з лобового скла. Якщо дощ дуже сильний, а автомобіль рухається швидко, то на лобове скло потрапляє багато води, яка просто не встигає видалятись (мал. 5.11), а значить, бачити щось перед автомобілем стає важко. Тому в сильну зливу іноді доводиться просто зупинятися біля краю проїзної частини і вмикати аварійну сигналізацію, а також усі світлові прилади, щоб якомога краще позначити себе. Коли дощ вщухне, можна продовжити рух.
Сильний дощ
Малюнок 5.11 Якщо дощ дуже сильний, а автомобіль рухається швидко, то на лобове скло потрапляє багато води, яка просто не встигає видалятись. Тому в сильну зливу іноді доводиться просто зупинятися біля краю проїзної частини, вмикати аварійну сигналізацію, а також усі світлові прилади, щоб якомога краще позначити себе.

Припустімо, на вулиці дощить і ви, рухаючись дорогою, зібралися обігнати велику вантажівку або автобус, що їде перед вами. У цьому випадку корисно пам’ятати про те, що в найневідповідніший момент обгону вашу автівку може облити брудом з-під коліс вантажного автомобіля, який ви обганяєте (мал. 5.12). Отже, щоб не втратити видимості поряд із багатотонним транспортним засобом, рухаючись зустрічною смугою, перед початком обгону увімкніть склоочисники на максимальний режим. Після того, як ви благополучно завершите обгін і знову повернетеся в свою смугу руху, склоочисники можна перевести на початковий режим.

Дуже часто, якщо вода не встигає стікати з дороги, вона приховує якісь ями на асфальті. На жаль, якість вітчизняних доріг дуже часто залишає бажати кращого, тому на деяких ділянках проїзної частини важко об’їжджати всі ями навіть по сухому, не кажучи вже про рух під дощем. Тому намагайтеся триматися «острівців суші», уникаючи руху калюжами. Якщо ж нічого іншого не залишається, а ви рухаєтеся незнайомою дорогою, я б радив вам прилаштуватися вслід за якоюсь автівкою. Прямуючи за автівкою на нормальній дистан ції, тобто переглядаючи якийсь фрагмент дороги перед собою, ви помічаєте, що передній автомобіль раптом потрапляє в якусь невидиму яму, отже, ви матимете можливість вжити якихось заходів, перш ніж самі «звалитеся» в цю ж яму. Ба більше, після того як передній автомобіль в’їжджає колесом у яму на дорозі, ще якийсь час контури цієї ями добре помітні, поки її знову не заповнить вода (мал. 5.13). Якщо ж передній автомобіль благополучно проїде затоплену ділянку дороги, просто рухайтеся за ним слід у слід, і ви також нікуди не провалитеся.

Обгін вантажівки під час дощу
Малюнок 5.12 Якщо ви зібралися в дощ обігнати велику вантажівку або автобус, що їде перед вами, пам’ятайте про те, що в найневідповідніший момент обгону вашу автівку може облити брудом зпід коліс вантажного автомобіля, який ви обганяєте. Щоб не втратити видимості поряд із багатотонним транспортним засобом, рухаючись зустрічною смугою, перед початком обгону увімкніть склоочисники на максимальний режим
Рух незнайомою вулицею
Малюнок 5.13 Якщо ви рухаєтеся незнайомою дорогою калюжами, прилаштуйтеся за якоюсь автівкою. Прямуючи за нею на нормальній дистанції, ви зможете вжити якихось заходів, якщо побачите, що передній автомобіль потрапив у яму. Ба більше, після того як передній автомобіль в’їжджає колесом у яму на дорозі, ще якийсь час контури цієї ями добре помітні.

Якщо жодних автомобілів перед вами немає, а залита водою дорога вам незнайома, то не залишається нічого іншого, як рухатися з підвищеною обережністю і бути готовим до будь-яких несподіванок, аж до того, що під водою може виявитися відчинений каналізаційний люк.

Порада
У жодному разі не намагайтеся подолати велику калюжу з розгону! Знизивши швидкість, увімкніть першу передачу і повільно проїдьте затоплену ділянку на обертах трохи вищих за середні (мал. 5.14) — так у вас буде менше шансів пошкодити колесо, потрапивши в яму. Крім того, при в’їзді у воду на високій швидкості існує досить висока ймовірність гідроудару: в повітрозабірники автомобіля може потрапити вода, яка, на відміну від повітря, за законами фізики, не стискується, а отже, при потраплянні в циліндри двигуна може стати причиною серйозних несправностей із подальшим дорогим ремонтом. Не намагайтеся проїхати вбрід на мінімальних обертах двигуна, оскільки в цьому випадку двигун може просто заглухнути просто посеред «водойми». Якщо при цьому вода встигне потрапити на дроти або електрообладнання двигуна, вибратися звідти навряд чи вдасться. Якщо ж оберти двигуна будуть трохи підвищені, то шансів заглухнути буде менше. Навіть якщо вода буде проникати в моторний відсік під час руху, двигун, що працює, досить гарячий для того, щоб відразу випарувати бризки, які потрапляють на нього.
Подолання великих калюж
Малюнок 5.14 Не намагайтеся подолати велику калюжу з розгону! Знизивши швидкість, увімкніть першу передачу і повільно проїдьте затоплену ділянку на обертах трохи вище середніх — так буде менша небезпека пошкодити колесо, потрапивши в яму.

Ще однією небезпекою, пов’язаною з рухом автомобіля мокрою дорогою, є аквапланування — процес, коли перед рухомим колесом виникає водяний клин. Оскільки вода не встигає йти з-під колеса, вона виштовхує його вгору (мал. 5.15) — колесо спливає (звісно, автівка не плаває, як надувний човен, на поверхні калюжі, йдеться про спливання над поверхнею дороги буквально на частки міліметра). Спливати може як одне, так і кілька коліс (а то й усі відразу), тому відбувається сильне ковзання автомобіля — зчеплення з дорогою менше, ніж із льодом. Але основна проблема цього явища полягає навіть не в ковзанні, а в тому, що все це як починається, так і закінчується абсолютно несподівано. Щойно автомобіль знову потрапляє на асфальт, то, якщо раптом виявляється, що колеса при цьому спрямовані не туди, куди потрібно, «виліт» автомобіля з дороги неминучий.

Аквапланування
Малюнок 5.15 Серйозною небезпекою, пов’язаною з рухом автомобіля мокрою дорогою, є аквапланування — процес, коли перед рухомим колесом виникає водяний клин, у результаті чого колесо спливає. Основна проблема цього явища полягає в тому, що щойно автомобіль знову потрапляє на асфальт, то, якщо колеса при цьому спрямовані не туди, куди потрібно, «виліт» автомобіля з дороги неминучий.
Зчеплення шин
Індекс тертя
Малюнок 5.16 Графіки, на яких відображена залежність зчеплення шин від висоти протектора і глибини води на дорозі, а також величини індексу тертя від стану дорожнього покриття та швидкості руху.

Головна причина аквапланування — підвищена швидкість руху мокрою дорогою, коли вода просто не встигає йти з-під колеса. І тут знову корисно згадати про ваші покришки. Річ у тім, що всі заявлені виробником характеристики колеса стосуються нового виробу, тому, що більший знос колеса, то вищий ризик виникнення аквапланування. Найчастіше ефект аквапланування виникає на дорозі з дуже гладким покриттям, наприклад, бетонним. При цьому на швидкісних шосе найбільшу небезпеку становлять затяжні повороти великого радіуса. Не завжди профіль дороги виконаний так, що вода безперешкодно стікає з проїзної частини, а втрата керованості на заокругленій ділянці дороги незмінно призводить до вильоту автомобіля з траси.

Якщо спливло одне колесо автомобіля, а всі інші продовжують тримати дорогу — це ще півбіди. Якщо ж калюжа досить велика, то спливти всіма колесами і зійти з дороги дуже легко. Тому необхідно знижувати швидкість перед калюжами з великою площею поверхні (навіть якщо ви точно знаєте, що ця калюжа неглибока).

Зверніть особливу увагу
Якщо дощ настільки сильний, що вода не встигає стікати з дороги, і ви бачите, що з-під коліс автомобіля в усі боки летять бризки, значить, при підвищенні швидкості руху існує реальна небезпека виникнення аквапланування. Тому запам’ятайте просту річ: бризки вище рівня капота (мал. 5.17) це не тільки поганий тон щодо інших, а ще й підвищена небезпека втрати керування автомобілем. Крім цього, коли вода летить з-під коліс, вона обдає не лише автомобіль з боків, а й так само потрапляє під його капот! Вода потрапляє туди, куди їй зовсім не треба потрапляти: в різні розніми, ущільнення, електроніку тощо. Отже, не допускаючи розльоту бризок вище капота автомобіля, ви не тільки поводитеся коректно щодо інших, а й зайвий раз бережете свій автомобіль.
Небезпека втрати керування автомобілем
Малюнок 5.17 Пам’ятайте, що бризки вище рівня капота це не лише поганий тон щодо інших, а й підвищена небезпека втрати керування автомобілем.

Якщо все ж сталося так, що попереду несподівано виникла велика калюжа, а можливості знизити швидкість немає, то ПОТРІБНО ПРОДОВЖУВАТИ РУХ У ТОМУ Ж НАПРЯМКУ, З ТІЄЮ Ж ШВИДКІСТЮ І З ТИМ ЖЕ ГАЗОМ: так шансів не потрапити в аварію буде набагато більше. Якщо останньої миті водій, злякавшись калюжі, відпустить педаль газу, загальмує або качне кермо вбік, існує великий ризик вилетіти з дороги.

Зверніть особливу увагу
Не секрет, що узбіччя доріг не завжди мають якісне, тверде і гладке покриття. Тому під час дощу наближатися до краю проїзної частини досить небезпечно. Якщо на високій швидкості «зловити узбіччя», яке, як правило, більш липке і більш в’язке, ніж асфальт, виникає розвертальний момент у бік узбіччя (мал. 5.18). Я знаю випадок, коли сучасний автомобіль зі швидкістю 150 км/год «зловив узбіччя» і вилетів у дерева біля дороги. При цьому загинула ціла родина: шансів вціліти на такій швидкості вони не мали. Отже, коли йде дощ, пам’ятайте про те, що це не дуже вдалий час для високої швидкості!
Розвертаючий момент
Малюнок 5.18 Якщо на високій швидкості «зловити узбіччя», яке, як правило, більш липке і більш в’язке, ніж асфальт, то виникне розвертальний момент у бік узбіччя.
Порада
Людям, які хочуть підвищувати свою майстерність і бути «всепогодними» водіями, які хочуть упевнено почуватися навіть на високих швидкостях і розуміти, що до чого, необхідно знайти в своєму або найближчому місті школу водійської майстерності або спортивний автоклуб, де навчають керування в ковзанні. Починати навчатися руху слизькою поверхнею найкраще взимку, коли є можливість залити відповідний навчальний майданчик льодом. У цих умовах змусити автомобіль ковзати можна навіть на низьких швидкостях, а значить, є час на те, щоб добре усвідомити все, що відбувається, і навчитися правильно діяти: спочатку не поспішаючи, а потім усе швидше і швидше. Ковзання під час дощу відбувається значно жорсткіше і на більш високих швидкостях, а значить, певна швидкість реакції дещо вища, ніж на льоду, і просто відповідна вправності водіння. Не всі водії, які навіть володіють потрібними навичками, дозволяють собі їздити під час дощу безпричинно швидко та активно. Просто побережіть себе, і все буде добре.

Підрозділ 5.1 Особливості руху в темну пору доби

Змійка переднім ходом
Змійка заднім ходом
Паркування типу «гараж»

Підрозділ 5.3 Особливості руху з причепом


 
comments powered by Disqus