Ремені безпеки
Ремінь безпеки — перший засіб пасивної безпеки, покликаний рятувати людей від важких травм при зіткненнях, він утримує людину від
польоту в бік зіткнення. У цей час застосовуються триточкові ремені
безпеки. Це означає, що людина пристібається ременем в трьох точках: одна — плечова, дві інші — поперекові.
Увага
Завжди пристібайтеся ременями безпеки, незалежно від того, на яку відстань і з якою швидкістю їхатимете.
З розвитком технологій розвивалися і ремені безпеки. Так з’явилися
інерційні котушки натягу ременя безпеки. Усередині корпусу ремінь
безпеки намотаний на бобіну. Працюють такі котушки просто: коли
необхідно витягнути ремінь і пристебнутися, котушка розмотується
і довжина ременя збільшується. Однак при раптовому гальмуванні,
тобто при різкому впливі на ремінь, котушка блокується, не даючи тим
самим витягнутися ременю більше, ніж необхідно, додатково утримуючи водія.
Але і на цьому конструктори не зупинилися: вони вигадали і впровадили систему попереднього натягу ременів безпеки. І якщо у випадку з інерційними котушками ремінь просто не подовжується, то система переднатягувачів при зіткненні додатково натягує ремінь безпеки, знижуючи тим самим навантаження від удару об подушку безпеки
і запобігаючи ймовірності прослизання водія під ременем.
Активні підголівники
При ударі автомобіля в задню частину найнебезпечнішим є хльосткий
вплив на шию пасажирів, що сидять в машині. Крім того, серйозні травми шиї люди отримували після фронтального зіткнення на зворотному
ході, коли корпус людини відкидався назад після удару. Щоб запобігти пошкодженню шийних хребців, в конструкцію сидіння впровадили систему активного підголівника, який при зіткненні, постійно контактуючи з головою, демпфує і пом’якшує сили, що виникають в цій неприємній ситуації.
Примітка
Правилами дорожнього руху заборонено експлуатацію автомобіля, якщо
в ньому не передбачено конструкцією підголівник (-ки) та/або ремені
безпеки.
