10.3 Обслуговування АКБ. Техніка безпеки при обслуговуванні АКБ

Технічне обслуговування

• Бажано перед кожною поїздкою відкривати капот і перевіряти елементи кріплення АКБ. Якщо вчасно не виявити ослаблене кріплення акумулятора до опори, під час тряски він може отримати серйозні пошкодження.
• Регулярно перевіряйте клеми АКБ. Слідкуйте за тим, щоб на них не утворювалися відкладення через окислення. В іншому випадку можливе підвищення опору на з’єднаннях і, як наслідок, відсутність нормальної зарядки АКБ, порушення в роботі електрообладнання та оплавлення виводів.
• Завжди видаляйте за допомогою чистої і сухої ганчірки (шматка тканини) забруднення з кришки АКБ. Бруд діелектриком не є, тому при накопиченні його у великій кількості може статися коротке замикання між виводами АКБ.
• У кришці АКБ або в пробках є спеціальні вентиляційні отвори, призначені для того, щоб відводити з внутрішньої частини корпусу горючий газ. Ці самі отвори необхідно прочищати щоб уникнути накопичення газу всередині АКБ.
• Раз на два місяці необхідно перевіряти рівень електроліту в кожній із банок АКБ.

Примітка
Попри те, що необслуговувані АКБ перевіряти нібито і не потрібно, але для більшої впевненості раз на рік перевірити рівень електроліту все-таки варто.

У разі потреби долийте необхідну кількість дистильованої води для доведення рівня електроліту до норми.

Увага
У жодному разі не можна доливати електроліт або сірчану кислоту! Тільки дистильовану воду!

Техніка безпеки

• Завжди при виконанні будь-яких робіт з АКБ необхідно надівати захисні окуляри і гумові рукавички.
• У разі потрапляння електроліту на відкриті частини тіла потрібно терміново промити уражену ділянку великою кількістю води і потім 5-відсотковим розчином кальцинованої соди.
• Щоб уникнути вибуху, забороняється користуватися відкритим вогнем поблизу АКБ.
• Не можна допускати замикання позитивного виводу батареї на «масу».
• Щоб запобігти небезпеці іскріння, заборонено від’єднувати від АКБ клеми при увімкнених споживачах.
• Підвищення напруги, що розвивається генератором понад величину, зазначену в інструкції з експлуатації автомобіля, неприпустиме, оскільки це призводить до інтенсивного утворення вибухонебезпечної суміші водню і кисню всередині батареї.
• При знятті батареї спочатку від’єднують негативний вивід («масу»), потім позитивний, а при установці на автомобіль навпаки — спочатку приєднують позитивний, а потім негативний.