О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1AR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электросхемы
Толковый словарь
Премьера среднеразмерного кроссовера (CUV) Toyota Venza состоялась в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. По некоторым данным, название «Venza» произошло от слов «VENture» (риск) и «MonZA» (знаменитый гоночный трек).
Автомобиль построен по мотивам концепта Toyota FT-SX, представленного на том же автосалоне тремя годами ранее. В основу модели легло шасси Camry (платформа К Toyota). Разработкой Venza занимались специалисты технического центра Toyota в городе Анн-Арбор, штат Мичиган, а также дизайнеры студии Calty в Ньюпорт Бич, Калифорния. Серийное производство автомобиля началось в ноябре 2008 года на мощностях Toyota Motor Manufacturing Kentucky в Джорджтауне, штат Кентукки.
Toyota Venza заполнила рыночный сегмент между компактным кроссовером RAV4 и среднеразмерным Highlander. Однако, несмотря на то, что последний может похвастаться наличием третьего ряда сидений, Venza длиннее Highlander на целый дюйм, а цена базовой версии Venza выше цены базовой версии Highlander на 1000 американских долларов.
Дизайн экстерьера Toyota Venza агрессивен и привлекателен. Внешний вид автомобиля сочетает в себе черты большинства внедорожников Toyota (спереди) и универсала Avalon (сзади).
Пятиместный салон Venza более чем просторный, ведь размеры автомобиля внушительны: длина 4800 мм, ширина 1905 мм, а высота 1610 мм. Для отделки интерьера используются только дорогие качественные материалы (кожа, пластик «под дерево»). Дизайн передней части салона выполнен в стиле «60/60»: приборная панель оформлена таким образом, что и водитель, и передний пассажир ощущают, что для каждого из них предусмотрено по 60% общего пространства. Водительское место с большим количеством регулировок сиденья и рулевого колеса, оптитронными приборами и расположенным на подъеме центральной консоли рычагом коробки передач отличается удобством и эргономичностью.
Уникальное сочетание качеств седана и SUV делает посадку и высадку водителя и пассажиров простыми, а поездку комфортной.
В отличие от других моделей Toyota примерно того же ценового диапазона, имеющих различные уровни оснащения (например, LE и XLE для Camry, или Sport и Limited для RAV4/ Highlander), Venza предлагается лишь
в одной модификации, но с различными пакетами оснащения и дополнительных опций. При этом список стандартного оборудования Venza достаточно обширен: двухзонный климатконтроль, круиз-контроль, система доступа в автомобиль без ключа, система дистанционного открывания гаражных ворот HomeLink, 6-дисковый CDчейнджер, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, управление аудиосистемой с рулевого колеса, система помощи при трогании автомобиля на склоне, многофункциональный дисплей, разъем для подключения iPod, семь подушек безопасности.
С 2010 года все Venza стандартной комплектации вместо CD-чейнджера оборудуются USB-разъемом и гарнитурой Bluetooth.
При желании автомобиль можно дооснастить большой панорамной крышей, сервоприводом двери багажника, аудиосистемой премиум-класса, мультимедийной системой с DVDпроигрывателем для задних пассажиров, камерой заднего вида и многим другим.
Отдельного внимания заслуживает широкий и плоский багажник Venza. Даже в обычном состоянии его объем составляет 870 литров, а после складывания задних сидений он и вовсе увеличивается до фантастических 1980 литров. При этом Venza обладает одним из главных достоинств всех универсалов вещи в багажный отсек можно загружать свободно, без привычного для владельцев седанов «тетриса». Спинки задних сидений складываются по схеме «60/40», что позволяет варьировать конфигурацию и объем грузового пространства.
В основе конструкции Toyota Venza лежит несущий кузов с независимой подвеской McPherson для всех колес, поперечно расположенным двигателем, передним или подключаемым полным приводом, в котором при пробуксовке передних колес часть крутящего момента передается на колеса задней оси.
На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели с алюминиевыми головками блока цилиндров и системой изменения фаз газораспределения: рядный четырехцилиндровый 1AR-FE объемом 2,7 литра мощностью 182 л. с. и V-образный шестицилиндровый 2GR-FE объемом 3,5 л мощностью 268 л. с. Кроме того, оба силовых агрегата комплектуются автоматической шестиступенчатой коробкой передач Super Electronically Controlled Transmission (Super ЕСТ).
Высочайшие показатели безопасности Toyota Venza обеспечиваются системами активной и пассивной безопасности. Активная безопасность представлена антиблокировочной системой ABS, системой электронного распределения тормозных сил EBD, тормозным ассистентом BAS, системой стабилизации VSC и антипробуксовочной системой TRAC. Пассивная безопасность обеспечивается трехточечными ремнями безопасности и подголовниками всех сидений, преднатяжителями и ограничителями ремней безопасности, замками для детских сидений LATCH, фронтальными и боковыми подушками безопасности, надувной подушкой для коленей водителя, а также двухрядными шторками безопасности. Все это обеспечило Venza наивысшие показатели безопасности, по результатам краш-тестов.
Toyota Venza привлекательный, комфортный, необычайно практичный и многофункциональный семейный автомобиль.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Venza, выпускаемых с 2008 года.
Toyota Venza
2.7i (1AR-FE) (182 л. с.)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2 672 см3
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Привод: передний или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 67 л
Расход (город/шоссе): 11.2/8.1 л/100 км
3.5i (2GR-FE) (268 л. с.)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3 456 см3
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Привод: передний или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 67 л
Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
2) Вывернуть болт и снять электропроводку датчика детонации.
12. Снять датчик детонации.
13. Снять датчик давления моторного масла.
14. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
15. Снять топливную рампу.
16. Снять катушки зажигания.
Разборка двигателя
1. Снять три штифта крепления облицовочной крышки двигателя.
2. Снять свечи зажигания.
3. Снять клапан управления смазкой впускного распределительного вала.
4. Снять клапан управления смазкой выпускного распределительного вала.
5. Снять датчик положения впускного распределительного вала.
6. Снять датчик положения выпускного распределительного вала.
7. Снять крышку маслозаправочной горловины.
1) Снять крышку маслозаправочной горловины с головки блока цилиндров.
2) Снять прокладку с крышки маслозаправочной горловины.
8. Снять датчик положения коленчатого вала.
9. Снять вентиляционный клапан.
10. Снять вентиляционный кожух.
1) Вывернуть восемь болтов и две гайки.
2) Снять вентиляционный кожух, вставив отвертку между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров двигателя.
Примечание: Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой. Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и вентиляционного кожуха.
11. Вывернуть два болта, и затем снять маслоотделитель и прокладку.
12. Вывернуть болт и две гайки, и снять перепускную трубку системы охлаждения и ее прокладку.
13. Снять впускной патрубок системы охлаждения.
14. Снять термостат.
15. Вывернуть болт и снять натяжитель клиновидного приводного ремня.
16. Снять водяной насос.
17. Снять сливной вентиль системы охлаждения с блока цилиндров двигателя.
1) Снять заглушку сливного вентиля системы охлаждения.
2) Снять сливной вентиль системы охлаждения с блока цилиндров двигателя.
18. Снять маслоохладитель (модификация с маслоохладителем).
19. Вывернуть четыре болта, гайку, и снять впускной корпус системы охлаждения и его прокладку.
20. Снять шкив коленчатого вала.
1) Зафиксировать шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента и ослабить болт крепления шкива коленчатого вала. Ослабить болт шкива коленчатого вала таким образом, чтобы внутри коленчатого осталось два или три витка резьбы болта.
Специальный инструмент: 09213 54015.
Специальный инструмент: 09330 00021.
Специальный инструмент: 91551 80650.
2) Снять шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента и болта крепления шкива коленчатого вала.
Специальный инструмент: 09950 50013.
Примечание: Нанести смазку на резьбу болта и наконечник специального инструмента.
21. Снять крышку головки блока цилиндров.
1) Вывернуть шестнадцать болтов, снять три уплотнительные шайбы, и затем снять крышку головки блока цилиндров и ее прокладку.
2) Снять три прокладки с опорных крышек распределительного вала.
22. Извлечь четыре прокладки направляющих трубок свечей зажигания при помощи отвертки.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров. Примечание: Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.
23. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.
24. Снять крышку цепи привода ГРМ.
25. Вывернуть пробку из крышки цепи привода ГРМ при помощи торцевого гаечного ключа 14 мм и снять прокладку пробки.
26. Вывернуть четыре болта, затем снять сервисную крышку крышки цепи привода ГРМ и ее прокладку.
Примечание: Если установочные штифты деформированы, то необходимо их заменить.
45. Снять штифты корпуса распределительных валов.
Примечание: Если штифты корпуса распределительных валов деформированы, то необходимо их заменить.
46. Снять коромысла клапанов.
47. Снять гидрокомпенсаторы.
48. Снять маслосъемные колпачки клапанов.
49. Снять головку блока цилиндров.
50. Снять прокладку головки блока цилиндров.
51. Снять распорную прокладку водяной рубашки с блока цилиндров.
Примечание: Убедиться, что распорная прокладка снята.
52. Снять крышку масляного фильтра.
53. Снять масляный поддон.
1) Вывернуть одиннадцать болтов и две гайки.
2) Вставить специальное приспособление для удаления герметика между масляным поддоном и картером двигателя, срезать герметик и снять масляный поддон.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона и картера двигателя.
54. Вывернуть три болта, и снять сетчатый масляный фильтр и его прокладку.
55. Вывернуть пять болтов, и снять перегородку масляного поддона.
56. Проверить люфт коленчатого вала.
1) Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке.
2) Измерить люфт коленчатого вала и сравнить его со спецификацией.
Стандартное значение: 0,005 0,020 мм.
Максимальное значение: 0,020 мм.
Примечание: Если полученное значение выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить балансир двигателя.
57. Вывернуть семь болтов и снять балансир двигателя.
Примечание: Не разбирать балансир двигателя.
58. Проверить осевой зазор балансирного вала.
59. Снять картер двигателя.
1) Вывернуть семь болтов.
2) Снять картер двигателя, вставив отвертку между картером и блоком цилиндров двигателя, как показано на рисунке (указано стрелками).
Примечание: Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой. Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и картера двигателя.
60. Вывернуть шпильки картера двигателя.
61. Снять установочные штифты картера двигателя.
62. Снять задний сальник коленчатого вала с блока цилиндров двигателя.
Проверка компонентов двигателя
1. Проверить состояние коромысла клапана. Повернуть ролик при помощи пальца, чтобы убедиться, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, то необходимо заменить коромысло клапана.
2. Проверить состояние гидрокомпенсатора.
Примечание: Не допускать попадания грязи или других посторонних материалов на гидрокомпенсатор. Использовать только новое моторное масло.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.