Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники
Основные инструменты, измерительные
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование автомобиля
Кузов
Газобаллонное оборудование
Приборы освещения
Электросхемы
В 1972 году Волжский автомобильный завод запустил в производство новую модель «Жигулей» - полный аналог итальянского седана FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которого переработали аналогично тому, как в свое время базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Автомобиль получил название, по принятой в стране классификации, BA3-2103. Освоение производства модели предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже выпуска модели-прототипа, а в качестве силового агрегата использовался 1,5-литровый двигатель 2103 мощностью 73 л. с. Естественно, для абсолютного большинства населения страны новый автомобиль казался совершенно новым, более комфортабельным и престижным, по сравнению с уже выпускавшимися ВАЗ-2101.
В том же году началось производство модели ВАЗ 21035 - полностью идентичной BA3-2103, но с более экономичным двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л. с. Производство BA3-21033 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 (70 л. с.) началось в 1977 году.
Салон BA3-2103 значительно отличался от салона «копейки». За счет иной конструкции сидений удалось увеличить пространство над головой, по сравнению с ВАЗ-2101, на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составляет 860 мм. Панель приборов с часами и тахометром и отличная от предыдущих «Жигулей» обивка салона для начала 1970-х смотрелись довольно богато, а последующая ВАЗ-2106 смотрелась еще более выигрышно. Салон BA3-2103 ни разу не модернизировали вплоть до конца производства (1984 год). Качество сборки в те времена заслуживало уважения: величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали.
До появления на рынке более престижной ВАЗ-2106 и некоторое время после того BA3-2103 заслуженно считалась самой комфортабельной и динамичной. Ее популярность в конце 1970-х была даже больше, чем недавно появившихся «шестерки» и «Нивы», которых считали неоправданно «усложненными* и дорогими.
В 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ2106, которая, по сути, представляла собой модернизированный BA3-2103 с лучшими динамическими качествами, комфортабельностью, внутренним и наружным оформлением кузова. Тогда никто не мог и предположить, что именно эта модель станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
В отличие от BA3-2103, ВАЗ-2106 оснащается более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1.6 л, обеспечивающим максимальную скорость 150 км/час и приличную для того времени динамику - 16 секунд до 100 км/час. Передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменилась облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластмассовыми «клыками» и «уголками», задние фонари объединились с подсветкой номерного знака.
Салон «шестерки» смотрелся еще более выигрышно, чем в BA3-2103, а по сравнению с автомобилями «Москвич» эти пятиместные седаны вообще были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. Рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром, прекрасная звукоизоляция и качество сборки вот те составляющие, которые даже спустя 30 лет служат весомым аргументом при выборе этого автомобиля.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 73-сильным двигателем BA3-2103 и BA3-21063 с 1,3- литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Особой популярностью данные модификации в народе не пользовались, но в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшившим динамику, поэтому масштаб производства моделей постоянно нарастал.
В 1977 году, в связи с меняющейся технологией, произошло изменение электрики на BA3-2103 и ВАЗ-2106: начали устанавливать новые клеммы и соединения электропроводки. С 1986 года стали устанавливать новое реле.
За годы выпуска несколько модернизаций претерпел карбюратор. Первую - в 1974 году, когда его конструкцию лишь слегка пересмотрели, а в 1976-м добавили винт качества. В 1980 году стали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.
В 1982 году была проведена очередная модернизация. На ВАЗ-2106 стали устанавливать немного измененные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.
С 1985 года поначалу на экспортные модификации, а затем иногда и на модели для внутреннего рынка начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.
В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию люкс - ВАЗ21065, со стандартным двигателем ВАЗ2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Кроме того, модификацию отличали бамперы от ВАЗ-2105, электроподогрев заднего стекла, более мощный генератор и пятиступенчатая коробка передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными указателями поворотов и несколько иной электрической схемой.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций BA3-2103 и ВАЗ-2106, выпускаемых с 1972 года.
BA3-2103
1200 (21035)
Годы выпуска: с 1972 по 1983
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1198 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 11.2/8.2 л/100 км
1300(21033)
Годы выпуска: с 1977 по 1983
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1295 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 11.0/8.3 л/100 км
1500(2103)
Годы выпуска: с 1972 по 1983
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1458 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 11.5/8.4 л/100 км
ВАЗ-2106
1300(21063)
Годы выпуска: с 1976 по 1993
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1295 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 11.0/8.3 л/100 км
1500(21061)
Годы выпуска: с 1976 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1458 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 11.1/8.0 л/100 км
1600 (2106)
Годы выпуска: с 1976 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1569 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 10.1/7.5 л/100 км
1600 (21064/21065)
Годы выпуска: с 1976 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1569 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 39 л
Расход (город/шоссе): 10.3/7.4 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2103. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2103
4. Техническое обслуживание автомобиля
Для поддержания автомобиля в исправном состоянии необходимо своевременно проводить техническое обслуживание его узлов и агрегатов.
1. Через каждые 500 км:
- Проверить уровень моторного масла и, при необходимости, долить.
- Проверить и отрегулировать давление в шинах.
2. Через каждые 10 000 км:
- Смазать петли дверей, тягу привода замка капота.
- Проверить уровень масла в картере заднего моста и, при необходимости, долить. Проверить отсутствие подтеканий масла.
- Проверить уровень масла в картере коробки передач и, при необходимости, долить. Проверить отсутствие подтеканий масла.
- Смазать замочные скважины дверей и крышки багажника.
- Проверить работу генератора, освещение, световую сигнализацию и контрольные приборы.
- Проверить состояние корпуса, уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее.
- Отрегулировать натяжение ремня привода генератора и цепь газораспределительного механизма*.
- Проверить и отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес.
- Проверить состояние рычагов, шаровых опор, шарниров рулевых тяг, защитных резиновых чехлов и колпачков передней подвески.
- Проверить состояние тормозных накладок передних колес, при необходимости, колодки заменить новыми.
- Промыть и продуть топливный фильтр карбюратора.
- Промыть и продуть фильтр топливного насоса.
- Проверить и, при необходимости, зачистить контакты прерывателя, отрегулировать зазор между контактами распределителя зажигания*.
- Проверить и отрегулировать установку момента зажигания*.
- Заменить масляный фильтр.
- Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки передних колес*.
- Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Проверить отсутствие подтеканий жидкости.
- Проверить состояние гибких шлангов тормозной системы.
- Проверить и откорректировать уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления. Проверить отсутствие подтеканий жидкости.
- Проверить и откорректировать уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов. Проверить отсутствие подтеканий жидкости. Проверить работу сигнализатора уровня.
- Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах*.
- Проверить и, при необходимости, отрегулировать свободный ход рулевого колеса*.
3. Через каждые 20 000 км:
- Заменить смазку в подшипниках ступиц передних колес.
- Смазать клеммы и зажимы аккумуляторной батареи.
- Залить 2-3 капли масла в отверстие масленки распределителя зажигания.
- Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
- Проверить и, при необходимости, отрегулировать свободный ход педали сцепления*.
- Проверить и, при необходимости, подтянуть крепление всех агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя.
- Проверить и отрегулировать ближний и дальний свет*.
- Промыть и продуть детали карбюратора. Проверить уровень топлива в поплавковой камере.
- Проверить состояние накладок задних колес и стояночного тормоза, и, при необходимости, колодки заменить новыми. Проверить и отрегулировать ход рычага стояночного тормоза* и свободный ход педали тормоза*.
4. Через каждые 30 000 км:
- Смазать шлицевое соединение фланца переднего карданного вала.
- Проверить состояние резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости.
- Проверить работоспособность и состояние резиновых втулок амортизаторов.
- Проверить работоспособность вакуумного усилителя.
- Заменить свечи зажигания.
- Промыть систему смазки двигателя.
5. Через каждые 40 000 км:
- Смазать винтовые шлицы вала, втулки крышек стартера. Также зачистить коллектор, проверить износ и прилегание щеток. При необходимости, щетки заменить новыми.
6. Через каждые 60 000 км:
- Заменить масло в картере заднего моста**.
- Заменить масло в картере коробки передач**.
- Проверить уровень масла в картере рулевого механизма и, при необходимости, долить. Проверить отсутствие подтеканий масла**.
- Зачистить контактные кольца генератора. Проверить износ и прилегание щеток, при необходимости, щетки заменить новыми.
- Заменить охлаждающую жидкость. Примечание
*На новом автомобиле указанные операции выполнять после пробега первых 2000-3000 км.
** На новом автомобиле первую замену масла делать после пробега первых 2000-3000 км.