Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование автомобиля
Кузов
Система вентиляции и отопления салона
Приложения
Коды неисправностей
Электросхемы
Работы над легковым автомобилем, который должен был прийти на смену модели ВАЗ 2110,
начались на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти в 2002 году. На Московском моторшоу 2003 года
был представлен самый первый опытный образец. Серийное производство модели, получившей индекс
по отечественной классификации 2170, а для рынка названной
Priora (от лат. - «преобладающая, главенствующая»), началось в 2007 году.
Новый автомобиль, по сути, представляет собой глубокую модернизацию
модели ВАЗ 2110. Центральная часть
кузова осталась почти не тронутой, но
были изменены все прочие кузовные
детали: заботясь об аэродинамике и
технологичности нового автомобиля,
конструкторы предусмотрели иную,
нежели на «десятке», конструкцию капота - теперь он не заходит на крылья, кроме того,
стыки заднего бампера - горизонтальные, а ломаные линии капота и крышки багажника придали
дополнительную прочность кузову. Пластиковые фары с двухлинзовой системой освещения
и электрокорректором превосходят по своим
параметрам применявшиеся до этого
на серийных ВАЗах. В общей сложности заявлено о более тысячи деталей,
так или иначе изменивших свою конструкцию.
В 2008 году Lada Priora стала выпускаться также в исполнении хэтчбек
(ВАЗ-2173), а в 2009 к уже существующим модификациям добавились купе
(ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).
Отдельного внимания заслуживает интерьер Lada Priora, спроектированный итальянской дизайн-студией
Carcerano. Уровень эргономики соответствует мировым стандартам, а для
отделки применены современные материалы. На подлокотнике водительской двери размещены исключающие
случайное нажатие переключатели управления электростеклоподъемниками, джойстик
регулировки положения наружных зеркал, а также кнопки центрального замка.
Впервые на автомобилях ВАЗ между передними сиденьями расположен
подлокотник с двумя нишами для мелких предметов. Комбинация приборов легко
читается, на расположенном по центру дисплее отображаются показания электронного одометра, средний
и мгновенный расход топлива, время, средняя скорость и т. д. Все органы управления находятся на своем месте и не отвлекают водителя
от процесса вождения. Центральная
консоль адаптирована к установке
аудиосистемы форматов DIN, 2DIN.
Багажное отделение объемом 430 л
открывается либо из салона, либо с
помощью кнопки на брелоке сигнализации. Изд-во «Monolith»
Знакомый по ВАЗ-21104 1.6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил агрегатируется пятиступенчатой механической
коробкой передач, в которую устанавливаются закрытые подшипники
с увеличенным сроком службы. Тщательно подобранные характеристики передней и задней подвески позволяют достичь высоких показателей
управляемости и устойчивости. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/ч, а время разгона от 0
до 100 км/ч - 11.5 секунд. По нормам
токсичности двигатель соответствует
стандарту Евро 3.
В базовую комплектацию Priora
(версия «Норма») входят подушка безопасности водителя, электроусилитель рулевого управления,
центральный замок с дистанционным управлением, регулируемая по высоте рулевая колонка,
электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер,
бортовой компьютер, подголовники
и подлокотник заднего сиденья, корректор фар. Все автомобили семейства оснащаются атермальными стеклами и подогревом заднего стекла.
В версию «Люкс» дополнительно входят системы ABS и EBD, кондиционер,
электростеклоподъемники всех дверей, подушка безопасности для переднего пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, передние
противотуманные фары, литые диски,
датчики парктроника, а также наружные зеркала заднего вида с электроподогревом.
Более половины кузовных деталей Lada Priora изготавливаются из
оцинкованного металла или из низколегированных сталей. Наиболее подверженные коррозии детали
(колесные арки, пороги, элементы пола кузова) изготовлены из стали с двусторонним горячецинковым покрытием.
Всё это, в сочетании с современными
методами антикоррозийной обработки кузова и окраски, обеспечивает гарантированную стойкость к сквозной
коррозии в течение 6 лет.
В данном руководстве приведены инструкции по ремонту и эксплуатации всех модификаций
ВАЗ-2170/2171/2172/2173 Lada Priora, выпускаемых с 2007 года.
ВАЗ-2170/2171/2172/2173 Lada Priora
1.6i
Объем двигателя:
1596 cм3
Дверей: 4/3/5
Коробка передач:
механическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 43 л
Расход (город/шоссе): 9.8/5.6 л/100 км
Примечание:
Данные по расходу топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для автомобилей с кузовами различных типов.
Двигатель Lada Priora / ВАЗ 2170 с 2007 г. Головка блока цилиндров
3. Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Общие сведения
Головка цилиндров общая для четырех цилиндров. Она отлита из алюминиевого сплава, к блоку крепится десятью болтами и центрируется двумя втулками. Для равномерного и плотного прилегания головки к блоку болты следует затягивать на холодном двигателе в определенной последовательности.
В головке находятся два распределительных вала, 16 клапанов с направляющими втулками и седлами и 16 гидрокомпенсаторов.
Как впускные, так и выпускные клапаны изготавливается из стали, причем выпускной имеет головку из жаропрочной стали с наплавленной фаской. Тарелка впускного клапана имеет несколько больший диаметр, чем выпускного. Это сделано для лучшего наполнения цилиндров рабочей смесью.
Распределительные валы - пятиопорные, литые, чугунные, у каждого - по восемь кулачков. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы.
Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипников, устанавливаемый на головку. Заменять корпус подшипников необходимо в сборе с головкой блока цилиндров. Сверху корпус подшипников закрыт крышкой головки блока с маслозаливной горловиной.
Снятие и установка головки блока цилиндров, замена гидрокомпенсаторов
Для данной операции потребуются следующие инструменты: шестигранник 5 мм, ключ 10 мм, ключ 13 мм, ключ 17 мм, ключ 22 мм.
1. Снять аккумуляторную батарею (см. соответствующий раздел).
2. Снять защиту двигателя (см. соответствующий раздел).
3. Слить охлаждающую жидкость (см. соответствующий раздел).
4. Снять декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел).
5. Снять корпус воздушного фильтра (см. соответствующий раздел).
6. Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел).
7. Снять свечи зажигания (см. соответствующий раздел).
8. Отсоединить разъем датчика неровности дороги (при наличии).
9. Отвернуть болт и отсоединить провод «массы» от головки блока цилиндров (при наличии).
10. Отвернуть болт и отсоединить второй провод «массы» от головки блока цилиндров.
11. Отсоединить общий разъем катушек зажигания.
12. Отсоединить общий разъем форсунок.
13. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн общих разъемов.
14. Отсоединить разъем датчика давления масла.
15. Отсоединить жгут проводов (стрелка 1).
16. Отвернуть болт (стрелка 2) и снять кронштейн жгута проводов.
46. Снять шкивы распределительных валов (см. соответствующий раздел).
47. Снять промежуточный и натяжной ролики ремня привода ГРМ (см. соответствующий раздел).
48. Отвернуть четыре болта крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
Примечание: Для наглядности фото было выполнено при снятом двигателе.
49. Отвернуть 14 (или 15) болтов крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности (см. фото ниже).
50. Снять крышку головки блока цилиндров.
51. Отвернуть датчик давления масла.
52. Отвернуть 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов в указанной последовательности (см. фото ниже).
53. Снять корпус подшипников распределительных валов вместе с распределительными валами.
54. Магнитом извлечь гидрокомпенсаторы из посадочных мест.
55. Отвернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности (см. фото ниже).
56. Извлечь болты с шайбами.
57. Снять головку блока цилиндров и положить ее на верстак.
58. Снять старую прокладку.
Примечание: - Ниже описаны операции по установке головки блока цилиндров. - Для наглядности установка головки блока цилиндров показана при снятом двигателе.
59. Метчиком очистить резьбу отверстий под болты крепления головки блока цилиндров в блоке.
60. Очистить поверхности контакта головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки.
61. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.
Примечание: Направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.
62. Установить головку блока цилиндров.
63. Нанести слой моторного масла на резьбу новых болтов крепления головки блока цилиндров.
64. Установить болты с шайбами и затянуть рекомендованным моментом в указанной последовательности (см.фото ниже).
65. Перед установкой промыть в бензине и продуть сжатым воздухом гидрокомпенсаторы
а также продуть сжатым воздухом масляные каналы в головке блока цилиндров.
66. Нанести моторное масло на гидрокомпенсаторы
и установить их в головку блока цилиндров.
67. Установить распределительные валы и корпус подшипников распределительных валов (см. раздел ниже).
68. Нанести герметик на крышку головки блока цилиндров.
Места нанесения герметика на крышку головки блока цилиндров
69. Установить крышку головки блока цилиндров
и затянуть болты.
70. Установить и затянуть снятый ранее датчик давления масла.
71. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка распределительных валов, замена сальников распределительных валов
Снятие
Для данной операции потребуются следующие инструменты: отвертка, молоток.
1. Снять корпус подшипников распределительных валов вместе с распределительными валами (см. раздел выше «Снятие и установка головки блока цилиндров»)
и положить его на верстак.
2. С помощью отвертки и молотка извлечь сальники распределительных валов.
3. Извлечь распределительные валы из корпуса.
Впускной распределительный вал
Выпускной распределительный вал
4. Извлечь заглушки распределительных валов.
5. Произвести визуальный осмотр распределительного вала. На рабочих поверхностях шеек не допускаются царапины, задиры, наволакивание алюминия от корпуса подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков. При обнаружении каких-либо повреждений, распределительный вал заменить новым.
Установка
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм.
1. Очистить головку блока цилиндров и корпус подшипников распределительных валов от остатков старого герметика и масла.
2. Нанести тонкий слой моторного масла на кулачки и шейки распределительных валов.
3. Установить выпускной
и впускной распределительные валы в головку блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ Не перепутать валы! Впускной распределительный вал имеет поясок (см. фото ниже).
4. Нанести герметик на сальники распределительных валов и установить их.
5. Нанести герметик на новые заглушки распределительных валов
6. Нанести герметик на корпус подшипников распределительных валов.
Места нанесения герметика на корпус подшипников
7. Нанести тонкий слой моторного масла на опоры распределительных валов в корпусе подшипников.
8. Установить корпус подшипников распределительных валов в головку блока цилиндров.
9. Повернуть распределительные валы так, чтобы пазы под шпонки были расположены вверх.
10. Установить и затянуть 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов рекомендуемым моментом и в указанной на фото последовательности.
11. Описание дальнейшей установки приводится в разделе выше «Снятие и установка головки блока цилиндров».
Для данной операции потребуются следующие инструменты: приспособление для сжатия пружин клапанов, приспособление для маслосъемных колпачков, отвертка, молоток,ключ 22 мм.
1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).
2. Отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Установить специальное приспособление для сжатия пружин клапанов, как показано на фото ниже.
4. С помощью этого приспособления сжать клапанную пружину и извлечь сухари.
Примечание: Следить за тем, чтобы не потерять сухари.
5. Извлечь тарелку пружины.
6. Извлечь пружину.
7. Извлечь опорную шайбу пружины.
8. Извлечь клапан.
9. С помощью специального приспособления извлечь маслосъемный колпачок.
10. Аналогично снять остальные клапаны и маслосъемные колпачки.
Притирка клапанов
Для данной операции потребуются следующие инструменты: притирочная паста, приспособление для притирки клапанов.
Примечание: Притирка выполняется на снятой головке блока цилиндров.
1. Снять клапаны (см. «Разборка головки блока цилиндров»).
2. Нанести на фаску клапана притирочную пасту.
3. Вставить клапан в головку блока цилиндров и закрепить на его стержне приспособление для притирки.
4. Прижать клапан к седлу и проворачивать его из стороны в сторону.
5. Притирку производить, пока не образуется равномерный поясок на фаске клапана
и на его седле.
6. Удалить остатки притирочной пасты и установить клапан в обратной последовательности.
7. Аналогично притереть остальные клапаны.
Сборка
Для данной операции потребуются следующие инструменты: щипцы, молоток, приспособление для сжатия пружин.
1. Притереть клапаны (см. выше).
2. Сделать самостоятельно специальное приспособление, чтобы не перепутать притертые клапаны.
Примечание: Можно использовать доску с просверленными отверстиями под клапаны.
3. Очистить головку блока цилиндров от остатков старой прокладки и масла. Затем обдуть ее сжатым воздухом.
4. Нанести моторное масло на стержень клапана.
5. Установить клапан в головку блока цилиндров.
6. Перевернуть головку блока цилиндров.
Примечание: Следить за тем, чтобы не выпал клапан.
7. Установить на клапан специальную пластиковую втулку. Это необходимо для того, чтобы при установке не повредить маслосъемный колпачок.
8. Нанести моторное масло на маслосъемный колпачок.
9. С помощью щипцов установить маслосъемный колпачок на стержень клапана пружиной вверх.
10. Извлечь установленную ранее пластиковую втулку.
11. С помощью специального приспособления и молотка запрессовать маслосъемный колпачок, вращая при этом специальное приспособление.
ВНИМАНИЕ При запрессовке колпачков под клапан подложить доску.
12. С помощью магнита установить опорную шайбу пружины.
13. Установить пружину.
14. Установить тарелку.
15. Установить специальное приспособление для сжатия пружин клапанов и с помощью него сжать пружину.
16. С помощью магнита и шила установить сухари.
17. Снять приспособление для сжатия пружин.
18. Аналогично установить остальные клапаны.
19. С помощью подходящей надставки и молотка слегка постучать по тарелке клапанной пружины. Это необходимо для того, чтобы сухари установились на свои места.
20. Установить ранее снятый датчик давления масла.
21. Установить головку блока цилиндров.
Проверка технического состояния головки блока цилиндров
1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).
2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров и корпус подшипников от нагара, загрязнений и других отложений.
3. Произвести визуальный осмотр головки блока и корпуса подшипников на предмет наличия трещин, сколов, задиров и коробления. При обнаружении каких-либо повреждений, заменить головку блока или и корпус подшипников, если возникнет необходимость.
4. Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность. Для этого необходимо, используя специальную линейку и набор щупов, произвести измерение в указанных на фото плоскостях. Предельно допустимая величина зазора не должна превышать 0,1 мм.
Примечание: На фото головка блока показана с установленными клапанами.
5. Проверить корпус подшипников на неплоскостность. Для этого необходимо, используя специальную линейку и набор щупов, произвести измерение в указанных на фото плоскостях. Предельно допустимая величина зазора не должна превышать 0,1 мм.
6. Проверить рабочие поверхности седел клапанов на наличие повреждений. При обнаружении повышенного износа произвести расточку седла с последующей притиркой клапанов при сборке.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.