О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1AR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электросхемы
Толковый словарь
Премьера среднеразмерного кроссовера (CUV) Toyota Venza состоялась в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. По некоторым данным, название «Venza» произошло от слов «VENture» (риск) и «MonZA» (знаменитый гоночный трек).
Автомобиль построен по мотивам концепта Toyota FT-SX, представленного на том же автосалоне тремя годами ранее. В основу модели легло шасси Camry (платформа К Toyota). Разработкой Venza занимались специалисты технического центра Toyota в городе Анн-Арбор, штат Мичиган, а также дизайнеры студии Calty в Ньюпорт Бич, Калифорния. Серийное производство автомобиля началось в ноябре 2008 года на мощностях Toyota Motor Manufacturing Kentucky в Джорджтауне, штат Кентукки.
Toyota Venza заполнила рыночный сегмент между компактным кроссовером RAV4 и среднеразмерным Highlander. Однако, несмотря на то, что последний может похвастаться наличием третьего ряда сидений, Venza длиннее Highlander на целый дюйм, а цена базовой версии Venza выше цены базовой версии Highlander на 1000 американских долларов.
Дизайн экстерьера Toyota Venza агрессивен и привлекателен. Внешний вид автомобиля сочетает в себе черты большинства внедорожников Toyota (спереди) и универсала Avalon (сзади).
Пятиместный салон Venza более чем просторный, ведь размеры автомобиля внушительны: длина 4800 мм, ширина 1905 мм, а высота 1610 мм. Для отделки интерьера используются только дорогие качественные материалы (кожа, пластик «под дерево»). Дизайн передней части салона выполнен в стиле «60/60»: приборная панель оформлена таким образом, что и водитель, и передний пассажир ощущают, что для каждого из них предусмотрено по 60% общего пространства. Водительское место с большим количеством регулировок сиденья и рулевого колеса, оптитронными приборами и расположенным на подъеме центральной консоли рычагом коробки передач отличается удобством и эргономичностью.
Уникальное сочетание качеств седана и SUV делает посадку и высадку водителя и пассажиров простыми, а поездку комфортной.
В отличие от других моделей Toyota примерно того же ценового диапазона, имеющих различные уровни оснащения (например, LE и XLE для Camry, или Sport и Limited для RAV4/ Highlander), Venza предлагается лишь
в одной модификации, но с различными пакетами оснащения и дополнительных опций. При этом список стандартного оборудования Venza достаточно обширен: двухзонный климатконтроль, круиз-контроль, система доступа в автомобиль без ключа, система дистанционного открывания гаражных ворот HomeLink, 6-дисковый CDчейнджер, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, управление аудиосистемой с рулевого колеса, система помощи при трогании автомобиля на склоне, многофункциональный дисплей, разъем для подключения iPod, семь подушек безопасности.
С 2010 года все Venza стандартной комплектации вместо CD-чейнджера оборудуются USB-разъемом и гарнитурой Bluetooth.
При желании автомобиль можно дооснастить большой панорамной крышей, сервоприводом двери багажника, аудиосистемой премиум-класса, мультимедийной системой с DVDпроигрывателем для задних пассажиров, камерой заднего вида и многим другим.
Отдельного внимания заслуживает широкий и плоский багажник Venza. Даже в обычном состоянии его объем составляет 870 литров, а после складывания задних сидений он и вовсе увеличивается до фантастических 1980 литров. При этом Venza обладает одним из главных достоинств всех универсалов вещи в багажный отсек можно загружать свободно, без привычного для владельцев седанов «тетриса». Спинки задних сидений складываются по схеме «60/40», что позволяет варьировать конфигурацию и объем грузового пространства.
В основе конструкции Toyota Venza лежит несущий кузов с независимой подвеской McPherson для всех колес, поперечно расположенным двигателем, передним или подключаемым полным приводом, в котором при пробуксовке передних колес часть крутящего момента передается на колеса задней оси.
На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели с алюминиевыми головками блока цилиндров и системой изменения фаз газораспределения: рядный четырехцилиндровый 1AR-FE объемом 2,7 литра мощностью 182 л. с. и V-образный шестицилиндровый 2GR-FE объемом 3,5 л мощностью 268 л. с. Кроме того, оба силовых агрегата комплектуются автоматической шестиступенчатой коробкой передач Super Electronically Controlled Transmission (Super ЕСТ).
Высочайшие показатели безопасности Toyota Venza обеспечиваются системами активной и пассивной безопасности. Активная безопасность представлена антиблокировочной системой ABS, системой электронного распределения тормозных сил EBD, тормозным ассистентом BAS, системой стабилизации VSC и антипробуксовочной системой TRAC. Пассивная безопасность обеспечивается трехточечными ремнями безопасности и подголовниками всех сидений, преднатяжителями и ограничителями ремней безопасности, замками для детских сидений LATCH, фронтальными и боковыми подушками безопасности, надувной подушкой для коленей водителя, а также двухрядными шторками безопасности. Все это обеспечило Venza наивысшие показатели безопасности, по результатам краш-тестов.
Toyota Venza привлекательный, комфортный, необычайно практичный и многофункциональный семейный автомобиль.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Venza, выпускаемых с 2008 года.
Toyota Venza
2.7i (1AR-FE) (182 л. с.)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2 672 см3
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Привод: передний или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 67 л
Расход (город/шоссе): 11.2/8.1 л/100 км
3.5i (2GR-FE) (268 л. с.)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3 456 см3
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
Привод: передний или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 67 л
Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
27. Снять облицовочную крышку № 1 двигателя. Для этого, необходимо поднять заднюю часть облицовочной крышки № 1 двигателя, чтобы отсоединить ее от двух штифтов, затем поднять переднюю часть облицовочной крышки № 1, чтобы отсоединить ее от штифта, и затем снять облицовочную крышку № 1 двигателя.
Примечание: Одновременное отсоединение облицовочной крышки двигателя от двух задних штифтов и от переднего штифта, может привести к разрушению облицовочной крышки.
28. Снять аккумуляторную батарею.
1) Вывернуть гайку и отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи.
2) Ослабить гайку и вывернуть болт, затем снять фиксатор аккумуляторной батареи.
3) Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
29. Вывернуть два болта и снять впускной воздуховод воздушного фильтра в сборе.
30. Снять крышку воздушного фильтра.
31. Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра.
32. Снять корпус воздушного фильтра.
1) Отсоединить хомут электропроводки.
2) Вывернуть три болта и снять корпус воздушного фильтра.
33. Вывернуть два болта и снять кронштейн воздушного фильтра.
34.Отсоединить шланг № 1 радиатора системы охлаждения.
2) Отсоединить шланг № 1 радиатора системы охлаждения.
35.Отсоединить шланг № 2 радиатора системы охлаждения.
36.Отсоединить впускной шланг отопителя.
37. Отсоединить выпускной шланг отопителя.
38.Отсоединить топливопровод.
1) Снять хомут топливопровода.
2) Зафиксировать разъем топливопровода и затем извлечь топливопровод.
Примечание: Убедиться, что на топливопроводе и в области разъема топливопровода нет грязи или других посторонних материалов. Очистить данные области и затем отсоединить топливопровод. Отсоединить топливопровод вручную. Не применять специальные инструменты или приспособления. Не сгибать, не перекручивать и не вращать нейлоновую трубку. Если отсоединение топливопровода от разъема затруднено, то необходимо втолкнуть и затем потянуть на себя разъем топливопровода, чтобы отсоединить его. Поместить концы топливопровода и разъема в пластиковые пакеты, чтобы предотвратить их повреждение и попадание в них посторонних материалов.
62. Отсоединить левый нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака.
63. Отсоединить правый нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака.
64. Отсоединить переднюю левую ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.
65. Отсоединить переднюю правую ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.
66. Снять передний левый приводной вал.
67. Снять стопорное кольцо переднего левого приводного вала.
68. Снять передний правый приводной вал (для модификации с передним приводом).
69. Снять передний правый приводной вал (для модификации с полным приводом).
70. Вывернуть четыре гайки и снять переднюю перегородку днища кузова.
71. Снять крышку кожуха ведущего диска.
72. Вывернуть установочные болты ведущего диска и гидротрансформатора.
1) Зафиксировать шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента.
Специальный инструмент: 09213 54015.
Специальный инструмент: 09330-00021.
Специальный инструмент: 91551 80650.
2) Вывернуть шесть установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора.
Примечание: Головка одного из болтов окрашена черной краской.
73. Снять двигатель в сборе с АКП.
1) Подготовить подъемник.
2) Вывернуть четыре болта, две гайки, и снять правую и левую боковые пластины подрамника.
3) Вывернуть четыре болта, две гайки, и снять правую и левую задние распорки перегородки передней подвески.
4) Снять двигатель в сборе с АКП с транспортного средства при помощи подъемника.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и шланги во время снятия двигателя.
74. Снять левый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).
75. Снять правый кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).
76. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).
77. Снять рулевую тягу (для модификации с полным приводом).
78. Установить подъемные крюки на двигатель.
1) Установить два подъемных крюка на двигатель и зафиксировать их при помощи двух крепежных болтов, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 43 Н*м. Подъемный крюк № 1: 12281 36020.
Подъемный крюк № 2: 12282 36020.
Болты: 91552-81040, 91552-81025.
Примечание: Установить «вильчатую» часть подъемного крюка № 3 на ребро головки блока цилиндров.
2) Подсоединить лебедку к подъемным крюкам и вывесить двигатель.
79. Снять клиновидный приводной ремень.
80. Снять генератор в сборе.
81. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе со шкивом.
82. Снять стартер.
83. Вывернуть два болта и отсоединить заднюю монтажную подушку двигателя от заднего монтажного кронштейна двигателя.
84. Снять передний подрамник.
1) Отсоединить два хомута электропроводки двигателя.
2) Вывернуть две гайки и отсоединить правую и левую монтажные подушки двигателя.
3) Вывернуть болт и отсоединить переднюю монтажную подушку двигателя.
4) Снять передний подрамник с двигателя в сборе с АКП.
85. Снять переднюю монтажную подушку двигателя.
1) Снять две заглушки.
2) Вывернуть три гайки и снять переднюю монтажную подушку двигателя.
Примечание: Данную процедуру производить только тогда, когда существует необходимость замены передней монтажной подушки двигателя.
86. Снять левую монтажную подушку двигателя.
2) Вывернуть три гайки и снять левую монтажную подушку двигателя.
Примечание: Данную процедуру производить только тогда, когда существует необходимость замены левой монтажной подушки двигателя.
87. Снять правую монтажную подушку двигателя.
2) Вывернуть три гайки и снять правую монтажную подушку двигателя.
Примечание: Данную процедуру производить только тогда, когда существует необходимость замены правой монтажной подушки двигателя.
88. Снять заднюю монтажную подушку двигателя (для модификации с полным приводом).
2) Вывернуть две гайки и снять заднюю монтажную подушку двигателя.
Примечание: Данную процедуру производить только тогда, когда существует необходимость замены задней монтажной подушки двигателя.
89. Вывернуть четыре болта и снять правую пластину жесткости раздаточной коробки (для модификации с полным приводом).
90. Снять АКП (для модификации с передним приводом).
91. Снять АКП (для модификации с полным приводом).
92. Вывернуть три болта и снять правый монтажный кронштейн двигателя.
93. Вывернуть три болта и снять опорный кронштейн переднего приводного вала (для модификации с передним приводом).
94. Вывернуть три болта и снять задний монтажный кронштейн двигателя (для модификации с полным приводом).
95. Снять ведущий диск и зубчатый венец в сборе.
96. Снять электропроводку двигателя.
97. Установить двигатель на ремонтный стенд и зафиксировать при помощи болтов.
98. Вывернуть два болта и снять подъемные крюки двигателя.
Установка двигателя в сборе
1. Установить подъемные крюки на двигатель.
2) Подсоединить лебедку к подъемным крюкам и зафиксировать двигатель.
2. Снять двигатель с ремонтного стенда при помощи лебедки.
3. Установить электропроводку двигателя.
4. Установить ведущий диск и зубчатый венец в сборе.
5. Установить задний монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи трех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 64 Н*м.
6. Установить опорный кронштейн переднего приводного вала и зафиксировать его при помощи трех болтов (для модификации с передним приводом). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
7. Установить правый монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 54 Н*м.
8. Установить АКП (для модификации с передним приводом).
9. Установить АКП (для модификации с полным приводом).
10. Установить правую пластину жесткости раздаточной коробки и зафиксировать ее при помощи четырех крепежных болтов (для модификации с полным приводом). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Болт (А): 34 Н*м.
Болт (В): 78 Н*м.
11. Предварительно установить переднюю монтажную подушку двигателя и зафиксировать ее при помощи трех гаек. На данном этапе только наживить гайки.
12. Предварительно установить левую монтажную подушку двигателя и зафиксировать ее при помощи трех гаек. На данном этапе только наживить гайки.
13. Предварительно установить правую монтажную подушку двигателя и зафиксировать ее при помощи трех гаек. На данном этапе только наживить гайки.
14. Предварительно установить заднюю монтажную подушку двигателя и зафиксировать ее при помощи трех гаек (для модификации с полным приводом). На данном этапе только наживить гайки.
15. Установить передний подрамник.
1) Поместить двигатель в сборе с АКП на передний подрамник.
2) Зафиксировать левую и правую монтажную подушку двигателя при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 95 Н*м.
3) Зафиксировать переднюю монтажную подушку двигателя при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 87 Н*м.
4) Подсоединить два хомута электропроводки.
16. Установить заднюю монтажную подушку двигателя и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
18. Затянуть крепежные гайки левой монтажной подушки двигателя рекомендуемым моментом затяжки.
1) Затянуть крепежные гайки левой монтажной подушки двигателя рекомендуемым моментом затяжки.
Момент: 87 Н*м.
2) Установить две заглушки.
19. Затянуть крепежные гайки правой монтажной подушки двигателя рекомендуемым моментом затяжки.
1) Затянуть крепежные гайки правой монтажной подушки двигателя рекомендуемым моментом затяжки.
20. Затянуть крепежные гайки задней монтажной подушки двигателя рекомендуемым моментом затяжки (для модификации с полным приводом).
1) Затянуть крепежные гайки задней монтажной подушки двигателя рекомендуемым моментом затяжки.
21. Установить рулевую тягу (для модификации с полным приводом).
22. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).
23. Установить левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).
24. Установить правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).
25. Установить стартер.
26. Установить компрессор кондиционера воздуха в сборе со шкивом.
27. Установить генератор.
28. Установить клиновидный приводной ремень.
29. Поместить двигатель на подъемник и снять подъемные крюки.
30. Установить двигатель в сборе с АКП.
1) Установить двигатель в сборе с АКП на транспортное средство.
2) Установить левую и правую боковые пластины переднего подрамника и зафиксировать их при помощи четырех болтов и двух гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Гайка (А): 85 Н*м.
Болт (В): 32 Н*м.
3) Установить правую и левую задние распорки перегородки передней подвески и зафиксировать их при помощи четырех болтов и двух гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Гайка (С): 85 Н*м.
Болт (D): 32 Н*м.
31. Вкрутить и затянуть установочные болты ведущего диска и гидротрансформатора.
Специальный инструмент: 09330 00021.
2) Нанести несколько капель герметика на первые два или три витка резьбы шести установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора.
Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.
3) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шесть установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора.
Момент затяжки: 41 Н*м.
Примечание: Сначала вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт с головкой, окрашенной черной краской.
32. Установить крышку кожуха ведущего диска.
33. Установить переднюю перегородку днища кузова и зафиксировать ее при помощи четырех крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 11 Н*м.
34. Установить стопорное кольцо левого переднего приводного вала.
35. Установить левый передний приводной вал.
36. Установить правый передний приводной вал (для модификации с передним приводом).
37. Установить правый передний приводной вал (для модификации с полным приводом).
38. Установить левую переднюю ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.
39. Установить правую переднюю ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.
40. Подсоединить левый нижний рычаг передней подвески.
41. Подсоединить правый нижний рычаг передней подвески.
58. Загнуть захваты хомута при помощи клещей и надвинуть хомут, чтобы подсоединить шланг контрольного клапана.
59. Установить опорный кронштейн двигателя.
1) Предварительно установить опорный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов.
2) Предварительно установить распорку № 2 двигателя и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов.
3) Затянуть шесть крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 38 Н*м.
60. Подсоединить электропроводку двигателя.
1) Подсоединить электрический разъем ЭБУ двигателя и зафиксировать его, опустив стопорный рычаг.
2) Зафиксировать электропроводку двигателя при помощи двух хомутов.
3) Подсоединить кабель «массы» и зафиксировать его при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 5,5 Н*м.
4) Подсоединить кабель «массы» и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Болт (А): 8,0 Н*м.
Болт (В): 12 Н*м.
5) Зафиксировать кабель «массы» при помощи хомута.
6) Подсоединить положительный (+) кабель и зафиксировать его при помощи гайки и двух хомутов. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 9,8 Н*м.
7) Подсоединить кабель «массы» и зафиксировать его при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 8,4 Н*м.
8) Зафиксировать электропроводку двигателя при помощи двух хомутов.
9) Подсоединить электропроводку двигателя к блоку реле и предохранителей моторного отсека. Затем, зафиксировать ее при помощи крепежной гайки и подсоединить два электрических разъема. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 8,0 Н*м.
10) Установить крышку № 1 блока реле и предохранителей моторного отсека.
61. Подсоединить трос управления АКП к рычагу вала управления и зафиксировать его при помощи нового зажима и гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 13 Н*м.
Примечание: Перед подсоединением троса управления, необходимо убедиться, что рычаг селектора находится в положении «N».
1) Надвинуть разъем топливопровода на топливопровод до тех пор, пока раздастся характерный щелчок.
Примечание: Убедиться, что на топливопроводе и в области разъема топливопровода нет грязи или других посторонних материалов. Очистить данные области и затем подсоединить топливопровод. Убедиться, что топливопровод подсоединен должным образом.
2) Установить хомут топливопровода.
65. Подсоединить выпускной шланг отопителя.
66. Подсоединить впускной шланг отопителя.
67. Подсоединить шланг № 1 радиатора системы охлаждения.
1) Подсоединить шланг № 1 радиатора системы охлаждения.
2) Подсоединить хомут электропроводки.
68. Подсоединить шланг № 2 радиатора системы охлаждения.
69. Установить кронштейн воздушного фильтра и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 7,8 Н*м.
70. Установить корпус воздушного фильтра.
1) Установить корпус воздушного фильтра и зафиксировать его при помощи трех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 5,0 Н*м.
2) Подсоединить хомут электропроводки.
71. Установить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
72. Установить крышку воздушного фильтра.
73. Установить впускной воздуховод и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
74. Установить аккумуляторную батарею.
1) Установить поддон аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
2) Установить фиксатор аккумуляторной батареи и зафиксировать его при помощи болта и гайки. Затянуть крепежный болт и крепежную гайку рекомендуемыми моментами затяжки.
Болт (А): 9,0 Н*м.
Гайка (В): 3,5 Н*м.
3) Подсоединить положительную (+) клемму аккумуляторной батареи и зафиксировать ее при помощи крепежной гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 6,4 Н*м.
75. Установить наружную верхнюю облицовочную панель капота.
76. Установить мотор стеклоочистителя ветрового стекла в сборе с кронштейном.
77. Установить верхнюю вентиляционную решетку капота.
78. Установить левое боковое уплотнение, идущее от переднего крыла к капоту.
79. Установить правое боковое уплотнение, идущее от переднего крыла к капоту.
80. Установить левый рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в сборе со щеткой.
81. Установить правый рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в сборе со щеткой.
82. Установить облицовочные крышки рычагов стеклоочистителя ветрового стекла.
83. Установить передние колеса. Момент затяжки крепежных болтов: 103 Н*м.