Scania P / G / R Series з 2004 по 2016 рік (з урахуванням оновлення 2009 - 2013 років). Посібник з ремонту та експлуатації в 3-х томах (російською мовою)

Шведская компания Scania AB является производителем грузовых автомобилей и автобусов, а также промышленных и судовых двигателей. На лого компании изображен красный грифон, который также красуется на гербе одноименного исторического региона на юге Швеции. Производственные мощности Scania размещены не только в Швеции, но и во Франции, Голландии, Финляндии, Аргентине, Мексике, ЮАР, Бразилии, Польше и России. С 2015 года Scania полностью контролируется концерном Volkswagen AG.
По окончанию Первой мировой войны Scania, выпускавшая до того технику для шведской армии, сосредоточилась на производстве грузовых автомобилей и автобусов. Несмотря на многочисленные экономические трудности, компании удалось укрепить свои позиции крупного высокотехнологичного производителя. Выпущенная в 1963 году модель Scania LB76, кабина которой одна из первых среди грузовых автомобилей прошла тщательную серию краш-тестов, заслужила положительную репутацию для шведского производителя грузовиков далеко за пределами собственной страны.
Современная история грузовиков Scania связана с так называемой линейкой PGRT, разработанной в 2004 году. Главной особенностью данной линейки является модульность, благодаря которой можно составлять различные конфигурации грузовиков в зависимости от их назначения. Первой в этой линейке стала R-серия магистральных тягачей с высокой бескапотной кабиной, пришедшая на смену предыдущей четвертой серии, выпускаемой с 1995 года. Примерно в это же время появилась P-серия – коммерческие грузовики с низкой кабиной. В конце 2004 года была представлена T-серия капотных грузовых автомобилей, но уже в 2005 году она была снята с производства. В 2007 году появилась среднеразмерная G-серия, использующая в конструкции те же модульные узлы и агрегаты, что и разработанные ранее модели P и R серий.
Для всех грузовиков линейки PGRT предусматривались рядные пяти- и шестицилиндровые двигатели мощностью от 230 л.с., а модели самой большой R-серии к тому же оснащались V-образными восьмицилиндровыми двигателями мощностью до 730 л.с. Упрощенное название модели грузовика составлялось очень просто – к букве обозначения типа кабины (той самой серии) через пробел добавлялась мощность двигателя в лошадиных силах, например: R 730, G 440, P 270.
В серию P входят коммерческие грузовые автомобили, предназначенные для внутригородских и региональных перевозок, а также для строительных и коммунальных работ. Существует несколько версий кабин для этой серии. Общей для всех них является ширина в 2430 мм и высота уровня пола – 1200 мм. Такая высота удобна при частых входах-выходах из кабины, но при этом сильно выступающий центральный тоннель (460 мм) ограничивает внутреннее пространство.
Короткие кабины без спального места CP14 и CP16 имеют внутреннюю высоту 1500 мм и длину 1710 мм и 1990 мм соответственно. Длина кабины CP19 с одним спальным местом составляет 2260 мм, при этом её внутренняя высота – 1670 мм. Четырехдверные кабины CrewCab, передняя часть которых аналогична стандартной двухместной кабине без спального места, а задняя – оборудована одной или двумя диванами с нераздельными сиденьями, могут вмещать пять (CP28) или восемь (CP31) человек, при этом их длина составляет 3150 мм и 3450 мм соответственно. Такие грузовики в основном используются в технике для пожарных и спасателей.
В зависимости от силовых агрегатов, различают следующие модели серии P: P230, P270, P280, P310, P340, P360, P380, P400 и P420. Шасси и седельные тягачи выпускаются с колесными формулами 4х2, 6х2 и 6х4, при этом версии 6х2 могут дополнительно иметь дополнительные передние или задние управляемые мосты. Четырехосные шасси с колесными формулами 8х2 или 8х4 имеют две управляемых оси в обязательном порядке. Полноприводные шасси 4х4 и 6х6 оснащаются самыми мощными двигателями в линейке. Шасси развозных фургонов и тягачей оснащаются нормальной или низкой рамой с полностью пневматической или пневморессорной подвеской, а строительные грузовики имеют нормальную или высокую раму с рессорной подвеской.
Среднеразмерные грузовики серии G могут оснащаться пятью вариантами кабин, три из которых оборудованы спальными местами. По внутреннему пространству и уровню комфорта эти автомобили значительно превышают модели серии P, поэтому используются в дальних перевозках, в строительстве и в карьерных разработках. Многочисленные комбинации шасси, двигателей и кабин дают возможность подобрать автомобиль, идеально соответствующий заказчику. Заказчик имеет возможность выбора от опций коробки передач и прочности рамы до высоты шасси и типа подвески.
Магистральные грузовики серии R дважды удостаивались титула «Грузовик года» – в 2005 и в 2010 годах.
Кабины этих моделей в целом аналогичны кабинам серии P, но подняты над землей на 310 мм выше, вследствие чего имеют по одной дополнительной ступеньке для подъема в кабину. Высота центрального тоннеля уменьшилась до 150 мм, благодаря чему удалось не только значительно увеличить внутреннее пространство кабины, но и улучшить вентиляцию двигателя. Грузовики серии R предназначены в первую очередь для сверхдальних перевозок, поэтому их кабины оснащаются двумя спальными местами. Комфортабельные кабины Highline и Topline отличаются тем, что внутри них водитель может вставать в полный рост – их внутренняя высота составляет 1910 мм и 2230 мм соответственно.
В серию R входят модели R230, R270, R310, R340, R380, R420, R470, R500, R560, R580 и R620. Все они комплектуются из расчета на грузоподъемность 44 т и полную массу автопоезда до 60 т. Некоторые версии крупнотоннажных автопоездов могут достигать полной массы до 150 т. Заказчики имеют возможность выбрать седельные тягачи и шасси с колесными формулами 4х2, 6х2, 6х4, 8х2, 8х4, 4х4 и 6х6. В зависимости от назначения, исполнение рамы может быть нормальным, низким и сверхнизким. Весной 2010 года была представлена версия R730 с самым мощным двигателем V8 XPI объемом 16.4 л.
Условно принято разделять двигатели, устанавливаемые на грузовики серий P, G и T на 9-литровые (DC09), 13-литровые (DC13) и 16-литровые (DC16).

Обозначение двигателя	Количество цилиндров и их расположение	Рабочий объем двигателя	Мощность	Крутящий момент
DC09 110	R5	9.3 л	230 л.с. / 177 кВт при 1800 об/мин	1127 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC09 111			250 л.с. / 184 кВт при 1800 об/мин	1250 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC09 112			270 л.с. / 199 кВт при 1900 об/мин	1267 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC09 113			280 л.с. / 206 кВт при 1900 об/хв	1400 Н·м при 1000-1350 об/мин
DC09 108			320 л.с. / 235 кВт при 1900 об/хв	1600 Н·м при 1050-1300 об/мин
DC09 112			360 л.с. / 265 кВт при 1900 об/хв	1700 Н·м при 1100-1350 об/мин
DC13 116	R6	12.7 л	370 л.с. / 272 кВт при 1900 об/мин	1900 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC13 115			410 л.с. / 302 кВт при 1900 об/мин	2150 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC13 124			450 л.с. / 331 кВт при 1900 об/мин	2350 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC13 125			490 л.с. / 360 кВт при 1900 об/мин	2550 Н·м при 1000-1300 об/мин
Н/Д	V8	15,6 л	500 л.с. / 368 кВт при 1800 об/мин	2500 Н·м при 1000-1350 об/мин
DC16 101		16,4 л	520 л.с. / 382 кВт при 1900 об/мин	2700 Н·м при 1000-1300 об/мин
Н/Д		15,6 л	560 л.с. / 412 кВт при 1900 об/мин	2700 Н·м при 1000-1400 об/мин
DC16 102		16,4 л	580 л.с. / 427 кВт при 1900 об/мин	2950 Н·м при 1000-1350 об/мин
Н/Д		15,6 л	620 л.с. / 456 кВт при 1900 об/мин	3000 Н·м при 1000-1300 об/мин
DC16 103		16,4 л	730 л.с. / 537 кВт при 1900 об/мин	3500 Н·м при 1000-1300 об/мин

В 2009-2013 годах грузовики Scania подверглись рестайлингу. При этом изменения коснулись не только внешнего вида кабин, но и технического оснащения автомобилей, благодаря которым удалось повысить топливную экономичность и экологичность грузовиков.
Надежность, комфорт, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги обеспечивают грузовики Scania большую популярность среди водителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Scania серий P, G и R, выпускаемых с 2004 по 2016 год, включая обновления 2009 - 2013 годов.