Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (Бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (Дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия
Раздаточная коробка
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Первый компактный кроссовер Toyota RAV4 был запущен в производство в 1994 году. Изначально автомобиль позиционировался компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, откуда и происходит название модели — Recreation Active Vehicle («автомобиль для активного отдыха»); цифра «4» указывает на постоянный полный привод. RAV 4 положил начало классу компактных внедорожников, совмещающих способность преодолевать бездорожье со спортивной динамикой на шоссе и комфортностью легкового автомобиля. В первые же месяцы желающих купить машину оказалось почти вдвое больше, чем было сделано автомобилей, в связи с чем объем производства пришлось срочно увеличивать.
За все время производства сменилось несколько поколений модели. Toyota RAV4 заслуженно признавался самым популярным кроссовером в мире. Постепенно появились короткобазные и длиннобазные версии модели. На смену трехдверному исполнению пришло пятидверное, а в дополнение к постоянному полному приводу появились версии с приводом только на передние колеса.
Премьера четвертого по счету поколения популярного кроссовера (заводской индекс СА40) состоялась в конце 2012 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Европейская премьера состоялась в 2013 году на Женевском автосалоне. Новая модель получилась гораздо крупнее предшественников. Колесная база выросла на 10 см, длина — почти на 20 см, а ширина увеличилась на 3 см. Автомобиль получил совершенно новый дизайн кузова, передняя часть которого выполнена в стиле последних легковых моделей Toyota, в то время как задняя часть напоминает более крупные кроссоверы Toyota. В целом получилось свежо, агрессивно и динамично.
Основательной переработке подвергся и интерьер. Вместо «двухэтажной» передней панели автомобиль получил сложную конструкцию с приливом в центре, на которой разместился новый блок управления микроклиматом. Полностью обновились комбинация приборов, рулевое колесо и мультимедийный комплекс. Традиционно для Toyota качество материалов и сборки на самом высоком уровне, а все художественные изыски совершенно не в ущерб эргономике. Водительское место легко регулируется под любого: диапазон перемещений, как кресла, так и рулевого колеса достаточно широк. К тому же, как и полагается большому кроссоверу, посадка водителя довольно высокая. Пространства в салоне хватает людям любых роста и комплекции, как на передних, так и на задних сиденьях. Даже в полноприводных версиях центрального тоннеля сзади нет, что позволяет удобнее разместиться пассажиру посередине заднего ряда. Если же на задних сиденьях размещаются всего два человека, то для удобства между ними можно опустить широкий удобный подлокотник.
Передние кресла, также разделенные большим подлокотником, широко разнесены друг от друга. Большое количество удобных подстаканников и ниш на центральном тоннеле позволяет разместить различные мелочи.
В отличие от предыдущих поколений в новом RAV4 полноразмерное запасное колесо спрятано внутри багажника. Но, даже несмотря на это, объем багажного отсека составляет 506 л. При желании это значение можно увеличить до 1655 л, сложив сиденья заднего ряда. Дверь багажника теперь открывается вверх, а в некоторых версиях она к тому же оборудована электроприводом открывания.
Как бензиновые, так и дизельные двигатели, устанавливаемые на новый RAV4, рядные четырехцилиндровые. Бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 л (3ZR-FAE) и 2,5 л (2AR-FE) развивают мощность соответственно 150 и 180 л. с. Мощность 2,2-литровых турбодизелей 2AD-FTV и 2AD-FHV составляет 150 и 170 л. с. соответственно. Двигатели могут комплектоваться механическими коробками передач, бесступенчатыми вариаторами или «автоматом». В зависимости от исполнения привод может быть только на передние колеса или полный подключаемый. Версии с 2,5-литровым двигателем только полноприводные с автоматической трансмиссией.
Независимая подвеска всех колес и рулевое управление с электроусилителем обеспечивают отменную управляемость автомобиля. Активная система помощи при вождении, которая при необходимости может снизить мощность двигателя, притормозить нужное колесо или перебросить на задние колеса до 45 % крутящего момента, пресекает занос автомобиля на стадии его возникновения, делая вождение на любой скорости максимально безопасным.
Безопасность водителя и пассажиров в случае аварии обеспечивается семью подушками безопасности (включая срабатывающие в два этапа подушки со стороны водителя и пассажира на переднем сиденье, боковые подушки, шторки безопасности и подушку для защиты колен водителя). Активные подголовники второго поколения защищают от получения хлыстовой травмы при ударе сзади. Большая часть энергии удара при столкновении поглощается шасси, благодаря чему салон деформируется незначительно. Все эти меры позволили получить наивысшие оценки по результатам краш-тестов.
Toyota RAV4 — надежный, безопасный, комфортный, динамичный и просто привлекательный автомобиль, отличающийся отменной управляемостью и пользующийся огромной популярностью во всем мире.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota RAV4, выпускаемых с 2013 года.
Toyota RAV4 (СА40)
2.0I 16V (3ZR-FAE) (150 л. с.)
Годы выпуска: с 2013 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1987 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая или вариатор
Привод: передний или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,4/6,1 л/100 км
2.2 D-4D (2AD-FTV) (124 л. с.)
Годы выпуска: с 2013 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2231 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая или механическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 8,0/5,5 л/100 км
2.2 16V D-CAT (2AD-FHV) (170 л. с.)
Годы выпуска: с 2013 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2231 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая или механическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 8,1/5,9 л/100 км
2.5i 16V (2AR-FE) (180 л. с.)
Годы выпуска: с 2013 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2494 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,8/7,6 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Toyota Rav4 с 2013 г. Буксировка автомобиля
3. Если автомобиль нуждается в буксировке
Примечание
Если необходима буксировка, мы рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру, в ремонтную мастерскую Toyota либо в соответствующую специализированную службу для выполнения буксировки методом частичной или полной погрузки.
Всегда используйте систему страховочных цепей и соблюдайте надлежащие государственные и региональные нормы и правила.
Модели с двумя ведущими колесами: при буксировке автомобиля при помощи грузовика методом погрузки передних колес задние колеса и оси автомобиля должны быть в хорошем состоянии. Если они повреждены, используйте буксирную тележку или безбортовую платформу.
Модели с полным приводом: при буксировке автомобиля методом частичной погрузки используйте буксирную тележку.
Перед началом буксировки
Примечание
Перед буксировкой обратитесь к авторизованному дилеру, в ремонтную мастерскую Toyota либо в другую организацию, работники которой имеют соответствующую квалификацию и оборудование.
Следующие признаки могут указать на наличие проблем с трансмиссией:
- Двигатель работает, однако автомобиль не движется.
- Автомобиль издает необычный звук.
Аварийная буксировка
Если воспользоваться специальным эвакуатором в аварийной ситуации не представляется возможным, автомобиль можно временно буксировать с помощью троса или цепи, прикрепленных к одной из аварийных буксировочных проушин. Попытку буксировки следует предпринимать только на дорогах с твердым покрытием на короткое расстояние и на низкой скорости.
Во время буксировки в автомобиле должен находиться водитель для управления направлением движения и тормозами. Колеса, мосты, трансмиссия, рулевое управление и тормоза должны быть исправны.
Если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией или бесступенчатой трансмиссией Multidrive, можно использовать только передние проушины для аварийной буксировки.
Установка буксировочной проушины
1. С помощью отвертки с плоским жалом снимите крышку проушины. Во избежание повреждения кузова положите ветошь между отверткой и кузовом, как показано на рисунке.
2. Вставьте буксировочную проушину в отверстие и затяните ее рукой.
3. Надежно затяните буксировочную проушину, используя баллонный ключ.
Буксировка с использованием гибкого подвеса
Во избежание повреждения корпуса запрещается выполнять буксировку на гибком подвесе.
Буксировка методом частичной погрузки
Спереди (модели с двумя ведущими колесами)
Выключите стояночный тормоз.
Спереди (модели с полным приводом)
Подставьте буксировочную тележку под задние колеса.
Сзади
Подставьте буксировочную тележку под передние колеса.
Транспортировка методом полной погрузки (с использованием безбортовой платформы)
При использовании цепей или тросов для крепления автомобиля углы, закрашенные черным, должны быть равны 45°. Не натягивайте чрезмерно цепи или тросы, так как это может привести к повреждению автомобиля.
Перед аварийной буксировкой
1. Выключите стояночный тормоз.
2. Переведите рычаг управления трансмиссией в положение «N».
3. Автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска: установите переключатель двигателя в положение «АСС» (двигатель выключен) или «ON» (двигатель работает).
4. Автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска: переведите переключатель двигателя в режим «ACCESSORY» (двигатель выключен) или «IGNITION ON» (двигатель работает). ВНИМАНИЕ
Соблюдайте следующие меры предосторожности. Несоблюдение этих мер может стать причиной тяжелой травмы или смертельного исхода.
Меры предосторожности при выполнении буксировки:
- При буксировке автомобиля будьте предельно внимательны. Избегайте резкого старта и беспорядочных маневров, которые приводят к чрезмерным нагрузкам на аварийные буксировочные проушины, а также на буксировочные тросы или цепи. При буксировке следует соблюдать осторожность в отношении окружающих объектов и других автомобилей.
- Когда двигатель не работает, усилители рулевого управления и тормозной системы также не действуют, поэтому управлять автомобилем и тормозить становится намного труднее, чем обычно.
Установка буксировочных проушин на автомобиль:
- Убедитесь в надежности закрепления буксировочных проушин.
- Если они закреплены ненадежно, при выполнении буксировки крепление может ослабнуть. ВНИМАНИЕ
Во избежание серьезного повреждения трансмиссии и системы Dynamic Torque Control AWD (модели с полным приводом) при буксировке методом частичной погрузки:
- Модели с двумя ведущими колесами: запрещается буксировать автомобиль сзади, когда передние колеса находятся на дороге. Это может привести к серьезному повреждению трансмиссии. При буксировке сзади используйте буксирную тележку.- Модели с полным приводом: запрещается буксировать данный автомобиль таким образом, когда колеса находятся на земле, так как это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и системы Dynamic Torque Control AWD. Используйте буксирную тележку.ВНИМАНИЕ
- Во избежание повреждения автомобиля при буксировке методом частичной погрузки убедитесь в том, что с той стороны автомобиля, которая не была поднята, имеется достаточный дорожный просвет: при отсутствии достаточного дорожного просвета буксируемый автомобиль может быть поврежден.
- Во избежание повреждения корпуса буксировка автомобиля на подвесе за переднюю или заднюю часть запрещена.
- Во избежание серьезного повреждения раздаточной коробки (полноприводные модели) и трансмиссии при аварийной буксировке (автомобили с автоматической трансмиссией или бесступенчатой трансмиссией Multidrive) запрещено буксировать автомобиль задним ходом, когда все четыре колеса находятся на дороге, так как это может привести к серьезному повреждению раздаточной коробки (модели с полным приводом) и трансмиссии.
- Во избежание серьезного повреждения автомобиля (автомобили с автоматической трансмиссией или бесступенчатой трансмиссией Multidrive) не используйте заднюю буксировочную проушину.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.