Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 1KD-FTV
Механическая часть бензинового двигателя 1GR-FE
Механическая часть бензинового двигателя 2TR-FE
Механическая часть дизельного двигателя 5L-E
Механическая часть бензинового двигателя 1UR-FE
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150
Кузов lEXUS GX 460
Кузовные размеры
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Toyota Land Cruiser
История легендарной серии японских внедорожников Toyota Land Cruiser началась в середине XX века, когда в связи с войной в Корее США объявили тендер на легкие военные автомобили повышенной проходимости. Во второй половине 1950 года Toyota прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску таких автомобилей для национальной полиции, а уже со следующего года началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля, получившего обозначение BJ. В 1954 году к названию модели добавилась приставка Land Cruiser. Со временем сменилось не одно поколение «наземных крейсеров» (именно так переводится с английского языка название внедорожников).
Появившаяся в 1984 году модель Land Cruiser 70 в отличие от своих предшественников имела меньшие габариты, но при этом наряду с высокой проходимостью могла похвастать комфортностью легкового автомобиля - во многом благодаря пружинной, а не традиционной рессорной подвеске.
В 1990 году 70-я серия была практически полностью обновлена. В дополнение к первоначальной трехдверной версии появилась пятидверная с тремя рядами сидений, получившая дополнительное название Prado. Благодаря значительным изменениям в дизайне новая модель обрела собственный уникальный облик. С этого момента внедорожники Land Cruiser и Land Cruiser Prado пошли по разным путям эволюции: автомобили одного модельного года отличаются габаритами, внутренним и внешним дизайном, линейкой двигателей. Поскольку в ряде стран Prado ассоциируется с брендами Rado или Prada, модели для внешних рынков продаются как Land Cruiser Light или просто Land Cruiser с индексом серии. В США Land Cruiser Prado с внешними изменениями и рядом доработок интерьера выпускается под маркой Lexus GX.
Toyota Land Cruiser Prado 150
Очередное, четвертое по счету, поколение Land Cruiser Prado, получившее индекс J150, или просто серия 150, было представлено на международном автосалоне во Франкфурте осенью 2009 года, а уже в 2010 году начались его серийное производство и продажи. «Этот автомобиль продается в 176 странах мира, а значит, должен соответствовать любым условиям эксплуатации и вкусам покупателей», - такую цель поставили перед собой производители. К слову, в Европе Land Cruiser Prado 150 продается как просто Land Cruiser (флагманский Land Cruiser 200 здесь называется Land Cruiser V8), а в США видоизмененная модель предлагается покупателям как Lexus GX 460.
Lexus GX460
По сути, новый Land Cruiser Prado 150 - это результат глубокой модернизации предыдущей модели серии 120, выпускаемой с 2002 года. В основе автомобиля, как и прежде, лежит лонже- ронная рама, но с более жесткими поперечинами. Как и раньше, внедорожник производится в двух версиях: пятидверной с тремя рядами сидений, которая стала длиннее предшествующей на 45 мм, и короткобазной трехдверной для рынков некоторых стран. За счет
увеличения сечения силовых элементов кузовных порогов общая жесткость рамы и кузова возросла на 11 %, заодно понизился уровень шума и вибраций в салоне. В экстерьере автомобиля изменились головная оптика, радиаторная решетка и бамперы. В целом облик машины стал более брутальным и агрессивным. Lexus GX отличается от Prado снаружи блок-фарами и еще большим количеством хрома.
Интерьер Toyota Land Cruiser Prado 150
Интерьер Lexus GX460
Интерьер стал солиднее и современнее. Каждая деталь интерьера призвана обеспечить максимальный уровень комфорта, соответствующий самым высоким ожиданиям клиентов. Традиционно салон Lexus элегантнее более практичного от Toyota: вместо однотонного темного пластика - двухцветная отделка с деревянными вставками. К тому же, если качество отделочного пластика у обеих моделей одинаковое, то кожа обшивки сидений у Lexus «своя» - более нежная и мягкая.
Эргономика панели приборов и органов управления, как и подобает автомобилям такого класса, не вызывает нареканий: все расположено на своих местах, чтобы обеспечить оптимальную связь водителя с автомобилем. Превосходную обзорность обеспечивают высокая посадка, огромные зеркала заднего вида и четыре или шесть камер кругового обзора (входят в дополнительную комплектацию).
Вместо восьми мест прежнего поколения в салоне новых Prado и GX их семь: вместо трехместного дивана, подвешенного к бортам багажника, в третьем ряду появились два складывающихся кресла, причем пол в этой зоне опущен на 50 мм. Сиденье второго ряда теперь разделено на три индивидуальные секции.
Объем багажного отсека внедорожника может варьироваться от 104 л до почти двух кубических метров, получаемых после складывания сидений третьего и, если нужно, второго рядов. Для складывания/раскладывания «багажных» сидений используются электроприводы.
Гамму двигателей Land Cruiser Prado 150 составляют два бензиновых и два дизельных мотора. Причем для европейского рынка предназначены бензиновый 4.0-литровый шестицилиндровый 1GR-FE (282 л. с.) и 3.0-литровый турбодизель 1KD-FTV (171 л. с.). На рынках прочих стран доступны версии с четырехцилиндровым 2.7-литровым бензиновым 2TR-FE (163 л. с.) и дефорсированным 3.0-литровым атмосферным дизелем 5L-E (105 л. с.). Коробки передач - шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.
В отличие от Prado Lexus GX 460 оборудуется только более мощным бензиновым двигателем V8 1UR-FE (296 л. с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом» вместо пятиступенчатого. Дизельные двигатели, по словам японцев, противоречат духу Lexus.
Конструкция подвесок перешла от Prado 120 без изменений: впереди — независимая двухрычажка, сзади — неразрезной мост на пружинах. В качестве дополнительной опции для Prado 150 и в базовой версии для GX 460 используется пневматическая подвеска задних колес. Особенностями подвесок являются амортизаторы с изменяемым сопротивлением (может быть выбран один из трех режимов) и система KDSS, «размыкающая» стабилизаторы поперечной устойчивости, активируемая клапанами с электронным управлением.
Г1есимметричный межосевой дифференциал Torsen по умолчанию передает на задние колеса 60 % крутящего момента. Единственным новшеством полноприводной трансмиссии является автоматизированное управление раздаточной коробкой с вращающейся шайбой вместо рычага на центральном тоннеле. Система Multi-Terrain Select - это, по сути, «продвинутый» трекшн-контроль, допускающий различную степень пробуксовки в зависимости от выбранного дорожного покрытия: грязь, снег, гравий или камни. Кроме того, имеется заимствованная у Land Cruiser 200 система Crawl Control - круиз-кон- троль движения на «ползущем» (не более 5 км/ч) ходу.
Дополнительный комфорт в Prado 150 обеспечивают такие опции, как трехзонный климат-контроль с отдельным кондиционером для задней части салона, панорамная крыша. Lexus отличается дополнительным наличием подогрева сидений второго ряда, парой LCD-дисплеев в подголовниках передних кресел и тремя дополнительными подушками безопасности: задними боковыми и коленной для пассажира на переднем сиденье. Аудиосистемы внедорожников отличаются в соответствии со статусами брендов: Toyota имеет максимум 14 динамиков, Lexus - 17.
В Toyota Land Cruiser Prado 150 и Lexus GX 460 оптимально сочетаются «внедорожные» характеристики и великолепная управляемость, просторный салон и богатое оснащение. Эти автомобили прекрасно подчеркивают статус своего владельца и выделяются в общем транспортном потоке.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Land Cruiser Prado 150 и Lexus GX 460, выпускаемых с 2009 года.
Toyota Land Cruiser Prado (J150)
2.7i (2TR-FE) (163 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2693 см3
Дверей: 3/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 13,0/11,8 л/100 км
3.0 D (5L-E) (105 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2998 см3
Дверей: 3/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 10,0/6,4 л/100 км
3.0 TD (1KD-FTV) (171 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2982 см3
Дверей: 3/5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 10,4/6,7 л/100 км
4.0i V6 (1GR-FE) (282 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3956 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 14,7/8,6 л/100 км
Lexus GX 460 (J150)
4.6i V8 (1UR-FE) (296 л. с.)
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4608 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 17,7/9,9 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Toyota Land Cruiser Prado 150. Буксировка автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150
9. Буксировка автомобиля
Если ваш автомобиль необходимо буксировать, мы рекомендуем обратиться к дилеру Toyota или в службу эвакуации и использовать для буксировки автопогрузчик или грузовик с плоской платформой.
Используйте надежные крепления при буксировке. Буксировка должна выполняться согласно требованиям местного законодательства.
Перед буксировкой автомобиля
Если вы заметили следующее, возможно, появились сбои в работе коробки передач:
- двигатель включен, но автомобиль не двигается;
- во время работы двигателя слышен необычный шум.
Свяжитесь с дилером Toyota, перед тем как буксировать ваш автомобиль.
Аварийная буксировка
Если воспользоваться специальным эвакуатором в аварийной ситуации не представляется возможным, автомобиль можно временно буксировать с помощью троса или цепи, прикрепленных к буксирным крюкам. Попытку буксировки следует предпринимать только на дорогах с твердым покрытием на короткое расстояние и на низкой скорости.
Водитель должен находиться в автомобиле, чтобы управлять направлением движения и использовать тормоза. Колеса, мосты, трансмиссия, рулевое управление и тормоза должны быть исправны.
У автомобилей с автоматической трансмиссией можно использовать только передние буксирные крюки.
Toyota Land Cruiser Prado 150, передние буксирные крюки
Toyota Land Cruiser Prado 150, задний буксирный крюк
Lexus GX460, передние буксирные крюки
Lexus GX460, задний буксирный крюк
Буксировка при помощи эвакуатора с лебедкой
Примечание Чтобы избежать повреждения кузова автомобиля, не буксируйте его при помощи эвакуатора с лебедкой.
Неполная погрузка автомобиля при буксировке (передняя часть автомобиля находится на платформе)
Спереди
Используйте буксирную тележку для задних колес.
Сзади
Используйте буксирную тележку для передних колес.
ВНИМАНИЕ Чтобы избежать серьезных повреждений коробки передач, не буксируйте автомобиль таким образом, чтобы все четыре колеса находились на земле.
Перевозка при помощи эвакуатора
При буксировке вашего автомобиля на эвакуаторе он должен быть закреплен в точках, указанных на рисунке.
Если вы используете трос или цепи, чтобы закрепить ваш автомобиль, угол, под которым стропы закреплены на колесе, должен составлять 45°.
Не затягивайте слишком туго крепления, так как это может повредить ваш автомобиль. Убедитесь, что затянули стояночный тормоз.
Перед аварийной буксировкой
Автомобили без интеллектуальной системы доступа и запуска
1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Установите переключатель управления полным приводом в положение «H4F» (межосевой дифференциал разблокирован).
3. Переведите рычаг коробки передач в положение «N» (автоматическая трансмиссия) или в нейтральное положение (механическая трансмиссия).
4. Установите переключатель двигателя в положение «АСС» (двигатель выключен) или «ON» (двигатель работает).
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и запуска
1. Переключатель «ENGINE START STOP» должен находиться в режиме «ACCESSORY» (двигатель выключен) или «IGNITION ON» (двигатель работает).
2. Установите переключатель управления полным приводом в положение «Н4» (межосевой дифференциал разблокирован).
3. Установите нормальную высоту автомобиля (режим «N») и нажмите переключатель управления высотой для отключения задней пневматической подвески управления высотой (при наличии).
4. Переведите рычаг коробки передач в положение «N» (автоматическая трансмиссия) или в нейтральное положение (механическая трансмиссия).
5. Отпустите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ Меры предосторожности при выполнении буксировки - При буксировке автомобиля будьте предельно внимательны. Не трогайтесь резко с места, избегайте беспорядочных маневров, которые приводят к чрезмерным нагрузкам на аварийный буксирный крюк, трос или цепь. При буксировке постоянно следите за окружающей обстановкой и другими транспортными средствами. Автомобили с интеллектуальной системой доступа и запуска - Не переводите переключатель «ENGINE START STOP» в положение отключения: это может привести к блокировке рулевого колеса и помешать выполнить маневр, что в свою очередь может привести к аварии и гибели или получению серьезных травм. - Когда двигатель не работает, усилители рулевого управления и тормозной системы также не действуют, поэтому управлять автомобилем и тормозить становится намного труднее, чем обычно.
Автомобили, оснащенные задней пневматической подвеской с регулируемой высотой
При буксировке автомобиля установите для высоты автомобиля режим «N» и нажмите кнопку отключения управления высотой для отключения системы задней пневматической подвески управления высотой. В противном случае высота автомобиля может измениться из-за срабатывания функции автоматического выравнивания, что может стать причиной аварии.
ВНИМАНИЕ - Во избежание серьезного повреждения трансмиссии и раздаточной коробки при буксировке методом частичной погрузки ни в коем случае не буксируйте этот автомобиль, если какое-либо из его колес находится на земле. - Во избежание серьезного повреждения автомобиля (автомобили с автоматической трансмиссией) не используйте задний буксирный крюк. - Во избежание повреждения автомобиля при буксировке методом частичной погрузки убедитесь в том, что на той стороне автомобиля, которая не была поднята, имеется достаточный дорожный просвет. Без достаточного дорожного просвета буксируемый автомобиль может быть поврежден. - Во избежание серьезного повреждения трансмиссии и раздаточной коробки при аварийной буксировке (автомобили с автоматической трансмиссией) запрещено буксировать автомобиль задним ходом, когда все четыре колеса находятся на дороге.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.