Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неиспаврностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники
Безопасности при выполнении
Работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Коробка передач
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
В 2000 году появилось очередное поколение Chevrolet Tahoe (на фирме GMC он выпускается под названием Yukon/ Yukon XL/Yukon Denali). По сравнению с моделью предыдущего поколения, автомобиль получил более сглаженные формы, скругленные углы и выступающие колесные арки. Новый кузов, тяговитый и относительно экономичный двигатель, полностью обновленная подвеска, прогрессивная система Auto 4WD и самый просторный в своем классе салон позволяют с одинаковым комфортом передвигаться по городу и преодолевать любое бездорожье.
Автомобиль узнаваем издалека. Его внешность характеризуют прямоугольные фары, разделенные хромированным молдингом с вертикальным крестом посередине. Если взглянуть на машину со стороны, взору открываются солидные колесные арки, большие двери, массивный багажный отсек, в котором можно поместить третий ряд сидений.
Интерьер разработан с учетом современных требований, предъявляемых к эргономике места водителя. Все индикаторы и переключатели на приборной доске хорошо видны и легкодоступны. Внутри просторно и уютно. Существуют 5-ти и 7-ми местные варианты исполнения. Салон поражает изобилием возможных трансформаций.
Подогреваемые сиденья водителя и переднего пассажира с хорошей боковой поддержкой оснащены электроприводом, с помощью которого можно регулировать положение кресел в 6-ти направлениях (с памятью на два положения). Раздельная система кондиционирования и отопления для передней и задней частей салона дает возможность пассажирам устанавливать для себя оптимальный режим вне зависимости от предпочтений водителя и переднего пассажира. Специально разработанная стереосистема Bose с CD-проигрывателем, предлагаемая в стандартной комплектации, обеспечивает великолепное акустическое звучание. 126-ваттная система включает в себя 6-канальный усилитель с 8-ю колонками и 8-дюймовый сабвуфер, разработанный специально для данной модели.
Элегантный 4-спицевый руль легок и информативен. Селектор автоматической коробки передач «по-американски» расположен на рулевой колонке. Между креслами — огромное пространство, занимаемое емкостью, которая может быть заперта на ключ.
Запатентованная General Motors система представляет собой управляемую компьютером раздаточную коробку. Autotrac 4x4 позволит вам простым нажатием кнопки выбирать один из пяти режимов трансмиссии — A4WD, 4 HI, 4LO, 2HI, а также режим Neutral. Благодаря этой системе не возникнет никаких проблем при смене дорожного покрытия.
Режим 2Hi используется в нормальных дорожных условиях. Этот режим обеспечивает экономию топлива, полностью отключая передний мост.
Режим AUTO 4WD — автоматически подключаемый полный привод — наилучшим образом подходит для езды по дорогам со смешанным покрытием. При проскальзывании задних колес система в считанные доли секунды в автоматическом режиме подключает полный привод и отключает его, когда того не требуют дорожные условия.
Режим 4Hi — постоянный полный привод — используется в условиях снежных заносов, гололедицы и большинстве других внедорожных ситуаций. Этот режим аналогичен режиму с заблокированным межосевым дифференциалом.
Режим 4LO используется в тяжелых дорожных условиях — при движении по глубокому снегу, грязи, на крутых склонах и песке. Переход из/в режим 4LO требует предварительной остановки автомобиля.
Режим Neutral позволяет водителю в случае необходимости буксировать машину без риска повреждения трансмиссии. Это одно из немногих транспортных средств с автоматической коробкой передач, для которого предлагается данная опция.
Chevrolet Tahoe может быть оснащен бензиновыми двигателями - 4.8-литровым или 5.3-литровым Vortec третьего поколения. По сравнению с предыдущей версией (5.7 л), его объем уменьшился до 5.3 л. Однако новый двигатель стал ещё более мощным (273 л. с.) и одновременно более экономичным. При этом 85% максимального крутящего момента достигается в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает отличную маневренность и тяговые характеристики.
В стандартную комплектацию автомобиля входят дисковые тормоза всех колес с ABS, а также система динамического распределения тормозных усилий, которая представляет собой компьютерный блок, перераспределяющий тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от изменения их скорости вращения. Это повышает эффективность торможения, что наиболее ощутимо при высокой степени загрузки машины, и увеличивает срок службы тормозных колодок.
Вслед за Tahoe на той же платформе - GMT800 (на которой, к слову сказать, построен и GMC Sierra и Chevrolet Silverado) - только с удлиненной базой появился Suburban — автомобиль, по сей день считающийся одним из самых больших в своем классе. Кроме габаритных размеров, отличие заключается и в устанавливаемых на него силовых агрегатах, а именно: три бензиновые восьмерки объемом 5.3 л, 6.0 л и огромный 8.1-литровый двигатель.
Chevrolet Tahoe
4.8 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4807 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 15.7/11.8 л/100 км
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
Chevrolet Suburban
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
6.0 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5967 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
8.1 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 8128 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
GMC Yukon/Yukon XL/Yukon Denali
4.8 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4807 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 15.7/11.8 л/100 км
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
Учитывая повышенный спрос на пикапы, фирма не оставила этот вопрос нерешенным, в результате чего появился роскошный Avalanche с тем же 8.1-литровым двигателем, что и на Suburbun. Также на данную модель может устанавливаться двигатель V8 5.3 л.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet Tahoe/ Suburban/Avalanche/Silverado, GMC Yukon/Yukon XL/Yukon Denali/Sierra, выпускаемых с 2000 года
6.0 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5967 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
8.1 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 8128 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
GMC Sierra и Chevrolet Silverado
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
6.0 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5967 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
Chevrolet Avalanche
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
8.1 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 8128 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
В связи с конструктивной идентичностью отдельных агрегатов и элементов с таковыми в Chevrolet Tahoe, данное руководство можно использовать при ремонте автомобилей GMC Savana и Cadillac Escalade.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Chevrolet Tahoe. Бензиновые двигатели Chevrolet Tahoe объемом 4.8 л, 5.3 л и 6.0 л.
2. БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4.8 Л, 5.3 Л И 6.0 Л
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Примечание: При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя. Убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена и стартер исправен.
1. Отключить систему зажигания и систему впрыска топлива.
2. Вывернуть свечи зажигания.
3. Установить замок зажигания в положение ON.
4. Надавить на педаль акселератора и зафиксировать дроссельную заслонку в открытом положении.
5. Обнулить манометр и провернуть коленчатый вал на 4 такта 4 раза.
6. Проверить компрессию в каждом цилиндре. Минимально допустимая величина компрессии - 690 кПа. Разница компрессии в цилиндрах должна составлять не более 30%. Например, если максимально измеренное значение составляет 1035 кПа, значит, в остальных цилиндрах компрессия должна быть не менее 725 кПа.
7. Если величина компрессии ниже требуемой, добавить в камеру сгорания через отверстие под свечу зажигания 15 мл моторного масла. Снова проверить компрессию.
8. Если:
- компрессия в цилиндрах низкая на 1-ом такте, значит, есть утечки через поршневые кольца. При этом компрессия возрастает на остальных тактах, но не достигает требуемой величины. При добавлении моторного масла компрессия увеличивается;
- компрессия в цилиндрах низкая на 1-ом такте, значит, есть утечки через клапана. При этом компрессия не возрастает на остальных тактах. При добавлении моторного масла компрессия не увеличивается;
- компрессия низкая в двух цилиндрах, расположенных рядом, значит, повреждена прокладка головки блока цилиндров (ГВЦ). При добавлении моторного масла компрессия не увеличивается.
ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ УТЕЧЕК ЧЕРЕЗ ЦИЛИНДРЫ И КАМЕРУ СГОРАНИЯ
4. Повернуть коленчатый вал и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
5. Установить специальное приспособление (J35667-A).
6. Подать сжатый воздух на специальное приспособление (J35667-A).
7. Записать величину утечек, которая не должна превышать 25% от допустимой. В противном случае необходимо выполнить ремонт двигателя.
8. Чтобы определить неисправную деталь:
- наличие характерного звука (утечки воздуха) в корпусе дроссельной заслонки или впускном шланге означает износ впускных клапанов или повреждение клапанных пружин;
- наличие характерного звука (утечки воздуха) в выпускной трубе означает износ выпускных клапанов или повреждение клапанных пружин;
- наличие характерного звука (утечки воздуха) в картере, масляном щупе или маслоналивном патрубке означает износ поршневых колец, повреждение поршня, повреждение цилиндра, ГВЦ или блока цилиндров;
- наличие воздушных пузырьков в охлаждающей жидкости означает повреждение ГВЦ или прокладки ГВЦ.
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Открыть капот.
2. Снять подкрылки.
3. Поднять капот и установить в сервисное положение, для этого необходимо выполнить следующие действия:
- вывернуть болты (1) крепления навеса капота;
- поднять капот вертикально;
- ввернуть болты крепления в отверстие (2).
4. Снять компрессор кондиционера (см. главу «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»),
5. Снять опоры радиатора (см. главу «Система охлаждения»).
6. Переместить крепление подводящего шланга радиатора на водяной насос.
7. Отсоединить подводящий шланг радиатора от водяного насоса.
8. Переместить крепление отводящего шланга радиатора на водяной насос.
9. Отсоединить отводящий шланг радиатора от водяного насоса.
10. Отсоединить шланги отопителя.
11. Вывернуть болт крепления кожуха впускного коллектора (для автомобилей с опциями конфигурации автомобиля).
12. Снять кожух с держателя.
13. Для двигателя, объемом 6.0 л с опциями конфигурации автомобиля:
44. Снять катушку зажигания для установки специального приспособления (J41798).
45. Установить специальное приспособление (J41798) на головку блока цилиндров. Затянуть болт М8 крепления подвесного кронштейна двигателя с моментом 25 Н-м и болт М10 с моментом 50 Н-м.
46. Вывернуть болты левого и правого кронштейнов крепления двигателя.
47. Поднять и зафиксировать автомобиль.
48. Вывернуть болты крепления кожуха двигателя, затем снять кожух.
49. Вывернуть болты крепления покрытия масляного поддона, затем снять покрытие (при наличии).
50. Слить моторное масло.
51. Снять стартер (см. главу «Электрооборудование»),
52. Снять каталитический нейтрализатор (см. «Система впуска и выпуска»),
53. Вывернуть болт крепления положительного провода АКБ, затем снять крепление.
54. Вывернуть болты крепления маховика и гидротрансформатора.
55. Отвернуть гайку крепления масляного щупа АКП, затем снять масляный щуп (при наличии).
56. Вывернуть правый болт и штифт крепления АКП (для АКП 4L60-E).
57. Вывернуть болты/штифты крепления АКП к двигателю.
58. Отделить двигатель от АКП.
59. Установить специальное приспособление (J21366) на АКП, чтобы зафиксировать гидротрансформатор.
60. Опустить автомобиль.
61. Установить двигатель на специальное приспособление (J41798).
62. Установить домкрат под АКП.
63. Снять двигатель.
ВНИМАНИЕ При снятии не повредить установочные выступы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, в противном случае возможны неисправности в работе двигателя.
64. Установить двигатель на стенд, затем снять специальное приспособление (J41798).
65. Установка выполняется в обратной последовательности.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Снять противовес коленчатого вала.
2. Снять сальник с передней крышки двигателя.
3. Смазать внешнюю кромку нового сальника и отверстие под сальник в передней крышке моторным маслом.
ВНИМАНИЕ Не смазывать поверхность уплотнения сальника. Не использовать сальник повторно.
4. Установить сальник на специальное приспособление (J41478).
5. Установить резьбовую часть приспособления (J41478) (вместе с гайкой, шайбой, направляющей и сальником) на край коленчатого вала.
6. Установить передний сальник. Для этого:
- зафиксировать ключом головку болта;
- с помощью второго ключа повернуть гайку по часовой стрелке, чтобы запрессовать сальник до упора;
- убрать специальное приспособление (J41478);
- проверить правильность установки сальника.
7. Установить противовес коленчатого вала.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Снять маховик.
2. Снять сальник с задней крышки двигателя.
3. Смазать внешнюю кромку сальника и отверстие под сальник в задней крышке моторным маслом.
ВНИМАНИЕ
Не смазывать поверхность уплотнения сальника. Не использовать сальник повторно. Для установки сальника необходимо снять шайбу маховика.
4. Установить сальник на специальное приспособление (J41479) конусной частью (2) на коленчатый вал и ввернуть болты.
5. Затянуть болты, чтобы зафиксировать приспособление.
6. Установить задний сальник на конусную часть приспособления (2) и запрессовать в отверстие крышки.
7. Ввернуть резьбовую часть приспособления до момента контакта приспособления (1) с сальником.
8. Совместить сальник с приспособлением (1).
9. Повернуть ручку приспособления (1) по часовой стрелке, чтобы надежно установить сальник.
10. Убрать специальное приспособление (J41479).
11. Установить маховик.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.