Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
В 2012 году на Женевском автосалоне чешский производитель представил третье поколение Skoda Octavia. В основу данного автомобиля легла облегченная платформа MQB немецкого концерна VW Group.
Новая модель Octavia основательно прибавила в размерах по сравнению с предшественницей. Так, длина увеличилась до 4659 мм (+90 мм), ширина — до 1814 мм (+45 мм), а колесная база растянулась на целых 108 мм и составляет теперь 2686 мм. Но, несмотря на увеличение размеров, вес автомобиля стал на 100 кг меньше.
Что касается экстерьера, Octavia 2012 года стала солиднее. Автомобиль выполнен в фирменном стиле компании с характерной решеткой радиатора с углублением под эмблему, которая расположена на центральном ребре капота. Сужены фары головного освещения. Задняя же часть осталась почти без изменений: подкорректировали лишь форму бампера с учетом рельефа кузова и светотехники, а пятая дверь стала немного больше. Задние фонари получили светодиоды — дань современным трендам. Строгий вид кузова дополняют 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски с покрышками 205/55 R16 и 225/45 R17.
Благодаря растянутой базе салон стал просторнее (особенно это смогут оценить пассажиры, сидящие на задних сиденьях). Также на 5 л увеличился объем багажника — до 590 л. А если сложить сиденья заднего ряда, то объем полезного пространства может увеличиться до внушительных 1500 л. Это касается машины в кузове хетчбэк.
Интерьер, скорее, эволюционировал — общая архитектура салона осталась прежней. Автомобиль получил новое рулевое колесо, была подретуширована панель приборов, увеличился дисплей мультимедийной системы, по-новому оформлен блок управления климатом, изменены ручки дверей, дефлекторы системы вентиляции другой формы. Некоторые изменения претерпела и центральная консоль. Качество материалов отделки и уровень шумоизоляции повысились.
Автомобиль может комплектоваться восемью различными бензиновыми и дизельными двигателями. Все моторы соответствуют экологическим нормам «Евро-5». Так, среди дизельных можно выбрать двигатель объемом 1,6 л (мощностью 90 л. с., 105 л. с., 110 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). Базовым бензиновым двигателем стал мотор объемом 1,2 л и мощностью 105 л. с. Далее следуют двигатели объемом 1,4 л (мощностью в 122 л. с. и 140 л. с.) и 180-сильный турбированный TSI объемом 1,8 л, а также 2,0 л TSI. Агрегатироваться двигатели могут с пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач или с шести- и семиступенчатыми роботизированными коробками передач DSG.
Базовые версии оснащены дисковыми тормозами системы ABS с EBD, ESP, ННС (помощник при подъеме в гору), электроусилителем руля. Среди нововведений — вспомогательная для водителя опция Adaptive Cruise Assistant, а также Traveller Assistant с функцией распознавания дорожных знаков. Кроме того, у новой Octavia появилась «умная» система управления передними фарами, которая способна автоматически регулировать уровень потока света фар.
После появления на свет лифтбэка фирма Skoda представила также модификации в кузове универсал, дополнив название словом «Combi». Эта модель, к слову сказать, может быть еще и полноприводной (Combi 4«4). Установив на Combi всевозможные пластиковые накладки и немного подняв ее, получили модель Scout.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Octavia, выпускаемых с 2012 года.
Skoda Octavia
1.2 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1197 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 8,5/4,7 л/100 км
1.4 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1395 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 8,8/5,3 л/100 км
1.8 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1798 см*
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 9,1/5,4 л/100 км
2.0 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 10,1/6,0 л/100 км
1.6 TDI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 6,1/4,0 л/100 км
2.0 TDI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 7,2/4,8 л/100 км
Двигатель Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 г. Обслуживание двигателя
2. Обслуживание двигателя
Поликлиновый ремень привода навесного оборудования
Общий вид
1. Поликлиновый ремень привода навесного оборудования 2. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н м + довернуть дополнительно на угол 90° 3. Шкив коленчатого вала 4. Натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе 5. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н м + довернуть дополнительно на угол 90°6. Винт крепления 7. Винт крепления 8. Демпфирующий ролик 9. Установочный штифт 10. Монтажный кронштейн для навесного оборудования 11. Топливный насос высокого давления 12. Генератор в сборе 13. Винт крепления 14. Винт крепления 15. Установочная втулка 16. Компрессор системы кондиционирования 17. Винт крепления
Моменты затяжки болтов крепления монтажного кронштейна навесного оборудования
Примечание Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые при затяжке необходимо доворачивать дополнительно на определенный угол.
Болты крепления монтажного кронштейна имеют различную длину:
- Болты крепления (1), (2), (3) и (6) - М10х35.
- Болт крепления (4) - М10х115.
- Болт крепления (5) - М10x175.
В таблице приведена последовательность затяжки и требуемый при этом момент затяжки
ВНИМАНИЕ Если ремень привода навесного оборудования будет использоваться повторно, то перед его демонтажом на его поверхности необходимо нарисовать стрелку, указывающую направление его вращения. В противном случае возможен ускоренный износ.
2. Используя подходящий ключ, отвести ролик натяжителя в направлении стрелки, чтобы отпустить натяжения ремня, как показано на рисунке ниже.
3. Заблокировать натяжитель в отведенном положении, установив в его отверстие специальный стопорный палец (Т10060А).
4. Снять ремень привода навесного оборудования.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Последовательность установки поликлинового ремня на шкивы навесного оборудования:
1 - шкив коленчатого вала;
2 - ролик натяжителя;
3 - генератор;
4 - шкив компрессора системы кондиционирования.
1. Удерживая ключом ролик натяжителя, извлечь из него стопорный палец (Т10060А).
2. Отпустить ролик натяжителя.
3. Проверить правильность установки ремня привода навесного оборудования.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах. Проверить работу ремня привода навесного оборудования.
Шкив коленчатого вала
1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Отпустить болты крепления шкива коленчатого вала, удерживая его от проворачивания торцовым ключом, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить окончательно болты крепления и снять шкив коленчатого вала.
Примечание Заменить болты крепления после снятия.
Примечание Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться над зубом зубчатого шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Натяжитель ремня привода навесного оборудования
2. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования, показанный на рисунке ниже.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Монтажный кронштейн навесного оборудования
1. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудования двигателя).
2. Снять топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
3. Отвернуть гайку крепления (2) и выкрутить винт крепления (1), после чего отвести в сторону водяной патрубок системы охлаждения в сторону, как показано на рисунке ниже.
4. Расфиксировать кронштейн (1) вместе с топливными шлангами, показанными на рисунке ниже.
5. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.
6. Выкрутить винт крепления (стрелка) и снять направляющий ролик ремня привода навесного оборудования, показанный на рисунке ниже.
7. Выкрутить винты крепления в обратной, указанной на рисунке ниже последовательности.
8. Выкрутить винты крепления и снять монтажный кронштейн навесного оборудования.
Примечание Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления требующие дополнительного доворачивания на определенный угол после затяжки
Проверка компрессии
Примечание Для выполнения приведенных ниже работ необходимо использовать специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: - Шарнирный ключ № 10 (3220). - Прибор для измерения давления сжатия, например (V.A.G 1763). - Адаптер (V.A.G 1763/8).Примечание Условие осуществления контроля - Температура масла миним. 80 °С. - Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 12,5 В.
1. Снять верхнюю декоративную крышку (см. Соответствующий раздел в данной главе).
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки регулирующего клапана давления подачи топлива (N276) (стрелка) на топливной рампе, как показано на рисунке ниже.
3. Завести ненадолго двигатель, чтобы в топливной рампе снизилось давление.
4. Извлечь свечи накаливания.
5. Вкрутить у контролируемого цилиндра в резьбовое отверстие свечи накаливания адаптер (V.A.G 1763/8) и подключить прибор для измерения компрессии (V.A.G 1763).
6. Попросить второго механика включить зажигание и стартер. Вращать двигатель стартером до тех пор пока на компрессометре будет расти давление. Остановить двигатель, когда давление перестанет повышаться.
7. Постепенно измерить компрессионное давление во всех цилиндрах двигателя.
Значения давления сжатия
Давление
Новый двигатель
2,5 ... 3,1 МПа (25,0 ... 31,0 бар)
Предел износа
1,9 МПа (19,0 бар)
Макс, допускаемое расхождение между отдельными цилиндрами
0,5 МПа (5,0,0 бар)
8. Установка производится в последовательности обратной снятию. Соблюдать следующие указания:
- Установить свечу накаливания соответствующего цилиндра.
- Стереть память неисправностей блока управления двигателем и сбросить содержимое памяти.
Примечание После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо сформировать новый код readiness.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.