Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя(бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя(дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое правление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Toyota Corolla — легендарная модель, занесенная в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая в мире. В 2006 году названию Corolla исполнилось 40 лет, в течение которых сменилось десять поколений этих автомобилей, а общий объем выпуска перевалил за 32 млн. штук.
Информацию об 11-м поколении переднеприводного седана С-класса Toyota Corolla (заводское обозначение Е170) производитель распространил в начале лета 2013 года. Существуют две модификации модели: американская и европейская. Разница между ними заключается в гамме силовых агрегатов, настройках ходовой, списке базового оборудования и, конечно же, во внешнем виде. Внешность европейской версии получилась гораздо более спокойной и респектабельной, без лишней агрессии и вычурности. Передняя часть европейской Corolla схожа с хэтчбеком Toyota Auris: хромированные полосы радиаторной решетки заходят под стекло головной оптики со светодиодными дневными ходовыми огнями.
Габариты Corolla вплотную приблизились к параметрам представителя D-класса Toyota Avensis. По сравнению с предыдущим поколением седан стал длиннее на 75 мм (4620 мм) и шире на 15 мм (1775 мм), при этом длина колесной базы выросла на целых 100 мм и теперь достигает 2700 мм. При этом удалось снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,28.
Увеличение размеров благоприятно отразилось на просторности салона, особенно много дополнительного пространства для ног получили пассажиры на задних сиденьях.
Интерьер новой Corolla выдержан в спокойном стиле. Качественные материалы отделки и самый высокий уровень эргономики позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.
Объем багажника составляет 450 л. При желании пространство для размещения поклажи можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Минимальным ограничениям багажного отсека по бокам способствует конструкция задней подвески с торсионной балкой и независимо расположенными амортизаторами и пружинами. Меньшая жесткость пружин и измененные настройки амортизаторов повышают комфортность хода. Передние стойки подвески сконструированы с чистого листа, установлены амортизаторы увеличенного диаметра. Модернизированные верхние опоры передней и задней подвесок призваны снизить вибрацию.
Рулевая колонка с электроусилителем теперь с меньшим углом наклона. Для более четких откликов была повышена жесткость рулевого механизма, а также было снижено его передаточное число.
Передние колеса оснащены вентилируемыми тормозными дисками диаметром 277 мм, а задние — цельными диаметром 270 мм.
Гамма силовых агрегатов новой Toyota Corolla состоит из бензиновых двигателей рабочими объемами 1,3 л (99 л. с.); 1,6 л (122 л. с. и 132 л. с.) и 1,8 л (140 л. с.), а также одного 1,4-литрового дизеля (90 л. с.). Все моторы комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач, а 1,6- и 1,8-литровые версии также могут работать в паре с вариатором CVTi-S, способным имитировать работу классического «автомата».
Широкое использование высокопрочной стали в конструкции кузова позволило увеличить его жесткость, одновременно уменьшив вес на 30 кг. Помимо этого общую жесткость удалось повысить за счет увеличения количества точек сварки, а также специальной конструкции днища и задней кузовной панели.
Уже в базовой комплектации Toyota Corolla оборудована дверными ручками и зеркалами с корпусами под цвет кузова, восемью подушками безопасности, электростеклоподъемниками и кондиционером. В более дорогих исполнениях предлагаются двухзонный климат-контроль, парктроник, система навигации с сенсорным экраном Toyota Touch 2, система Start-Stop и многое другое.
По результатам краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EuroNCAP, модель получила наивысший рейтинг безопасности — пять звезд.
Почти полвека назад создатель первого поколения Toyota Corolla Тацуо Хасегава определил философию модели: «Corolla должна приносить радость и благополучие людям во всем мире». Японские автомобилестроители всегда придерживались ставших традиционными высокого уровня качества и надежности. При этом, идя в ногу со временем, Toyota Corolla обрела лучшие показатели комфорта, только закрепив за собой почетное звание самого популярного автомобиля в мире.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту европейской версии автомобиля Toyota Corolla (Е170), выпускаемой с 2013 года.
Toyota Corolla (Е170)
1.3 (1NR-FE) — 99 л. с.
Годы выпуска: с 2013 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1329 см3
Действия в чрезвычайных ситуациях Toyota Corolla c 2013 г. Буксировка автомобиля
3. Если автомобиль нуждается в буксировке
Примечание: Если необходима буксировка, мы рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру, в ремонтную мастерскую Toyota либо в соответствующую специализированную службу для выполнения буксировки методом частичной или полной погрузки. Всегда используйте систему страховочных цепей и соблюдайте надлежащие государственные и региональные нормы и правила. Модели с двумя ведущими колесами: при буксировке автомобиля при помощи грузовика методом погрузки передних колес задние колеса и оси автомобиля должны быть в хорошем состоянии. Если они повреждены, используйте буксирную тележку или безбортовую платформу. Модели с полным приводом: при буксировке автомобиля методом частичной погрузки используйте буксирную тележку.
Перед началом буксировки
Примечание: Перед буксировкой обратитесь к авторизованному дилеру, в ремонтную мастерскую Toyota либо в другую организацию, работники которой имеют соответствующую квалификацию и оборудование.
Следующие признаки могут указать на наличие проблем с трансмиссией:
- двигатель работает, однако автомобиль не движется;
- автомобиль издает необычный звук.
Аварийная буксировка
Если воспользоваться специальным эвакуатором в аварийной ситуации не представляется возможным, автомобиль можно временно буксировать с помощью троса или цепи, прикрепленных к одной из аварийных буксировочных проушин. Попытку буксировки следует предпринимать только на дорогах с твердым покрытием на короткое расстояние и при низкой скорости.
Во время буксировки в автомобиле должен находиться водитель для управления направлением движения и тормозами. Колеса, мосты, трансмиссия, рулевое управление и тормоза должны быть исправны.
Установка буксировочной проушины
1. Выберите буксировочную проушину.
2. Потяните крышку проушины, а затем откройте ее.
3. Вставьте буксировочную проушину в отверстие и вкрутите ее от руки.
4. Надежно затяните буксировочную проушину, используя ключ для гаек крепления колеса* или твердую металлическую пластину.
Примечание: - Если ключ для гаек крепления колеса не входит в комплект поставки, то его можно приобрести у любого официального дилера Toyota, специалиста ремонтной службы или в технически оснащенном специализированном сервисном центре.
Буксировка с использованием гибкого подвеса
Во избежание повреждений кузова запрещается выполнять буксировку на гибком подвесе.
Буксировка методом частичной погрузки
Впереди
Выключите стояночный тормоз.
Сзади
Подставьте буксировочную тележку под передние колеса.
Автомобили с Multidrive: под передние колеса следует устанавливать буксировочную тележку.
Автомобили с многорежимной механической коробкой передач или механической коробкой передач: рекомендуется для передних колес использовать буксировочную тележку.
Автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска и доступа без ключа: если буксировочная тележка не используется, установите замок запуска двигателя в положение «АСС» (автомобили с механической коробкой передач) или «ON» (автомобили с многорежимной механической коробкой передач) и переведите рычаг переключения передач в положение «N».
Автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска и доступом без ключа: если буксировочная тележка не используется, установите замок запуска двигателя в режим «ACCESSORY» (автомобили с механической коробкой передач) или «IGNITION ON» (автомобили с многорежимной механической коробкой передач) и переведите рычаг переключения передач в положение «N».
Транспортировка методом полной погрузки (с использованием безбортовой платформы)
При использовании цепей или тросов для крепления автомобиля углы, закрашенные черным, должны быть равны 45°. Не натягивайте чрезмерно цепи или тросы, так как это может привести к повреждению автомобиля.
Перед аварийной буксировкой
1. Автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска: установите переключатель двигателя в положение «АСС» (двигатель выключен) или «ON» (двигатель работает).
Автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска: переведите переключатель двигателя в режим «ACCESSORY» (двигатель выключен) или «IGNITION ON» (двигатель работает).
2. Переведите рычаг управления трансмиссией в положение «N».
3. Выключите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ Соблюдайте следующие меры предосторожности. Несоблюдение этих мер может стать причиной тяжелой травмы или смертельного исхода. Меры предосторожности при выполнении буксировки - При буксировке автомобиля будьте предельно внимательны. Избегайте резкого старта и беспорядочных маневров, которые приводят к чрезмерным нагрузкам на аварийные буксировочные проушины, а также на буксировочные тросы или цепи. При буксировке следует соблюдать осторожность в отношении окружающих объектов и других автомобилей. - Не выключайте зажигание. Если сделать это, рулевое колесо заблокируется и не будет функционировать, что может стать причиной аварии и привести к смерти или серьезной травме. - Когда двигатель не работает, усилители рулевого управления и тормозной системы также не действуют, поэтому управлять автомобилем и тормозить становится намного труднее, чем обычно. Установка буксировочной проушины на автомобиль - Убедитесь в надежности закрепления буксировочной проушины. - Если она закреплена ненадежно, при выполнении буксировки крепление может ослабнуть.
ВНИМАНИЕ - Во избежание серьезного повреждения трансмиссии при буксировке методом частичной погрузки (автомобили с Multidrive): запрещается буксировать автомобиль за заднюю часть, когда передние колеса находятся на дороге. - Во избежание серьезных повреждений системы остановки и запуска при буксировке (автомобили с системой остановки и запуска): никогда не буксируйте такой автомобиль, когда все четыре его колеса находятся на дороге. Пользуйтесь эвакуатором с плоской платформой или поднимите переднюю/заднюю часть автомобиля, используя эвакуатор и метод частичной погрузки. - Во избежание повреждений автомобиля при буксировке на эвакуаторе с частичной погрузкой (автомобили с Multidrive): при поднимании автомобиля обеспечьте необходимый для буксировки дорожный просвет в противоположной части поднятого автомобиля. При отсутствии достаточного просвета во время буксировки автомобиль может быть поврежден. - Чтобы предотвратить повреждение автомобиля при буксировке на эвакуаторе с частичной погрузкой (автомобили с многорежимной механической коробкой передач или механической коробкой передач): Автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска и доступа без ключа: не буксируйте автомобиль за заднюю часть, когда замок зажигания находится в положении «LOCK» или когда вынут ключ. Прочность механизма блокировки рулевого колеса недостаточна для того, чтобы удержать передние колеса ровно. Автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска и доступом без ключа: не буксируйте автомобиль за заднюю часть, когда замок зажигания находится в выключенном положении. Прочность механизма блокировки рулевого колеса недостаточна для того, чтобы удержать передние колеса ровно. При поднимании автомобиля обеспечьте необходимый для буксировки дорожный просвет в противоположной части поднятого автомобиля. При отсутствии достаточного просвета во время буксировки автомобиль может быть поврежден. - С целью предотвращения повреждений кузова при буксировке на эвакуаторе с гибким подвесом не буксируйте автомобиль таким способом ни за переднюю, ни за заднюю часть. - Для предотвращения серьезных повреждений коробки передач при аварийной буксировке (автомобили с Multidrive): запрещается буксировать автомобиль за заднюю часть, если четыре колеса находятся на дороге. Это может стать причиной серьезного повреждения трансмиссии.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.