Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
В 2012 году на Женевском автосалоне чешский производитель представил третье поколение Skoda Octavia. В основу данного автомобиля легла облегченная платформа MQB немецкого концерна VW Group.
Новая модель Octavia основательно прибавила в размерах по сравнению с предшественницей. Так, длина увеличилась до 4659 мм (+90 мм), ширина — до 1814 мм (+45 мм), а колесная база растянулась на целых 108 мм и составляет теперь 2686 мм. Но, несмотря на увеличение размеров, вес автомобиля стал на 100 кг меньше.
Что касается экстерьера, Octavia 2012 года стала солиднее. Автомобиль выполнен в фирменном стиле компании с характерной решеткой радиатора с углублением под эмблему, которая расположена на центральном ребре капота. Сужены фары головного освещения. Задняя же часть осталась почти без изменений: подкорректировали лишь форму бампера с учетом рельефа кузова и светотехники, а пятая дверь стала немного больше. Задние фонари получили светодиоды — дань современным трендам. Строгий вид кузова дополняют 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски с покрышками 205/55 R16 и 225/45 R17.
Благодаря растянутой базе салон стал просторнее (особенно это смогут оценить пассажиры, сидящие на задних сиденьях). Также на 5 л увеличился объем багажника — до 590 л. А если сложить сиденья заднего ряда, то объем полезного пространства может увеличиться до внушительных 1500 л. Это касается машины в кузове хетчбэк.
Интерьер, скорее, эволюционировал — общая архитектура салона осталась прежней. Автомобиль получил новое рулевое колесо, была подретуширована панель приборов, увеличился дисплей мультимедийной системы, по-новому оформлен блок управления климатом, изменены ручки дверей, дефлекторы системы вентиляции другой формы. Некоторые изменения претерпела и центральная консоль. Качество материалов отделки и уровень шумоизоляции повысились.
Автомобиль может комплектоваться восемью различными бензиновыми и дизельными двигателями. Все моторы соответствуют экологическим нормам «Евро-5». Так, среди дизельных можно выбрать двигатель объемом 1,6 л (мощностью 90 л. с., 105 л. с., 110 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). Базовым бензиновым двигателем стал мотор объемом 1,2 л и мощностью 105 л. с. Далее следуют двигатели объемом 1,4 л (мощностью в 122 л. с. и 140 л. с.) и 180-сильный турбированный TSI объемом 1,8 л, а также 2,0 л TSI. Агрегатироваться двигатели могут с пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач или с шести- и семиступенчатыми роботизированными коробками передач DSG.
Базовые версии оснащены дисковыми тормозами системы ABS с EBD, ESP, ННС (помощник при подъеме в гору), электроусилителем руля. Среди нововведений — вспомогательная для водителя опция Adaptive Cruise Assistant, а также Traveller Assistant с функцией распознавания дорожных знаков. Кроме того, у новой Octavia появилась «умная» система управления передними фарами, которая способна автоматически регулировать уровень потока света фар.
После появления на свет лифтбэка фирма Skoda представила также модификации в кузове универсал, дополнив название словом «Combi». Эта модель, к слову сказать, может быть еще и полноприводной (Combi 4«4). Установив на Combi всевозможные пластиковые накладки и немного подняв ее, получили модель Scout.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Octavia, выпускаемых с 2012 года.
Skoda Octavia
1.2 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1197 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 8,5/4,7 л/100 км
1.4 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1395 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 8,8/5,3 л/100 км
1.8 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1798 см*
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 9,1/5,4 л/100 км
2.0 TSI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 10,1/6,0 л/100 км
1.6 TDI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 6,1/4,0 л/100 км
2.0 TDI
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Тип кузова: лифтбэк/универсал
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 7,2/4,8 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 г. Буксировка автомобиля
5. Буксировка автомобиля
Буксировка
Водитель буксирующего автомобиля:
- при трогании с места добавляйте «газу» только после того, как трос натянулся;
- при трогании с места отпускайте педаль сцепления особенно деликатно. Водитель буксируемого автомобиля:
- включите зажигание, чтобы не заблокировался замок вала рулевого колеса и чтобы иметь возможность включения указателей поворота, гудка и стеклоочистителей;
- выключите передачу или установите селектор автоматической коробки передач в положение «N»;
- помните о том, что усилители тормозного привода и рулевого механизма действуют только при работающем двигателе (если двигатель не работает, нужно применять существенно большее усилие при нажатии тормозной педали и при использовании механизма рулевого управления);
- следите затем, чтобы буксировочный трос оставался все время натянут.
Буксировочный трос и буксировочная штанга
Наиболее бережной и безопасной является буксировка автомобиля на штанге. Буксировочным тросом пользуйтесь только в том случае, если нет в распоряжении никакой подходящей буксировочной штанги.
Чтобы при буксировке и запуске двигателя буксировкой оба автомобиля излишне не страдали от толчков, применяемый буксировочный трос должен быть изготовлен из упругого материала. Поэтому пользуйтесь только тросами из искусственного волокна или из подобных материалов.
Закрепляйте буксировочный трос или же буксировочную штангу только на предназначенных для этой цели буксирных петлях.
Техника вождения
Буксировка автомобилей требует определенной сноровки. Положено, чтобы водители обоих автомобилей ознакомились с особенностями движения при буксировке автомобилей. Неопытные водители не должны ни буксировать другой автомобиль, ни управлять буксируемым автомобилем.
Во время буксировки следите все время за тем, чтобы оба автомобиля не подвергались чрезмерно большой тяге и чтобы не возникало ударной нагрузки. При буксировке автомобилей на дорогах с неукрепленным покрытием всегда имеется опасность перегрузки крепежных деталей на обоих автомобилях и их повреждения. ВНИМАНИЕ
Если вследствие неисправности в коробке передач пропало
масло, можно буксировать автомобиль только с поднятыми ведущими колесами и перевозить его на специальном автомобиле для буксировки неисправных транспортных средств или на прицепе. Примечание
При буксировке автомобиля и запуске двигателя буксировкой соблюдайте особые положения закона в тех или иных странах, например по маркировке буксирующего и буксируемого автомобилей.
Нельзя, чтобы буксировочный трос оказался перекрученным, иначе передняя буксирная петля может при определенных обстоятельствах вывернуться из автомобиля наружу.
Буксирная петля
Передняя буксирная петля
Буксирная петля находится в инструментальном ящике.
Установка буксирной петли:
- снимите заглушку в месте, обозначенном стрелкой, и извлеките ее;
- навинтите буксирную петлю рукой, поворачивая в левую сторону до упора;
- затяните буксирную петлю ключом для затяжки гаек колес (просуньте ключ сквозь петлю).
Удаление буксирной петли:
- вывинтите буксирную петлю;
- установите решетку на стороне, более отдаленной от номерного знака;
- вдавите решетку внутрь на стороне, более близкой к номерному знаку;
- решетка должна войти надежно в фиксированное положение.
Задняя буксирная петля
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.