Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неиспаврностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники
Безопасности при выполнении
Работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Коробка передач
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
В 2000 году появилось очередное поколение Chevrolet Tahoe (на фирме GMC он выпускается под названием Yukon/ Yukon XL/Yukon Denali). По сравнению с моделью предыдущего поколения, автомобиль получил более сглаженные формы, скругленные углы и выступающие колесные арки. Новый кузов, тяговитый и относительно экономичный двигатель, полностью обновленная подвеска, прогрессивная система Auto 4WD и самый просторный в своем классе салон позволяют с одинаковым комфортом передвигаться по городу и преодолевать любое бездорожье.
Автомобиль узнаваем издалека. Его внешность характеризуют прямоугольные фары, разделенные хромированным молдингом с вертикальным крестом посередине. Если взглянуть на машину со стороны, взору открываются солидные колесные арки, большие двери, массивный багажный отсек, в котором можно поместить третий ряд сидений.
Интерьер разработан с учетом современных требований, предъявляемых к эргономике места водителя. Все индикаторы и переключатели на приборной доске хорошо видны и легкодоступны. Внутри просторно и уютно. Существуют 5-ти и 7-ми местные варианты исполнения. Салон поражает изобилием возможных трансформаций.
Подогреваемые сиденья водителя и переднего пассажира с хорошей боковой поддержкой оснащены электроприводом, с помощью которого можно регулировать положение кресел в 6-ти направлениях (с памятью на два положения). Раздельная система кондиционирования и отопления для передней и задней частей салона дает возможность пассажирам устанавливать для себя оптимальный режим вне зависимости от предпочтений водителя и переднего пассажира. Специально разработанная стереосистема Bose с CD-проигрывателем, предлагаемая в стандартной комплектации, обеспечивает великолепное акустическое звучание. 126-ваттная система включает в себя 6-канальный усилитель с 8-ю колонками и 8-дюймовый сабвуфер, разработанный специально для данной модели.
Элегантный 4-спицевый руль легок и информативен. Селектор автоматической коробки передач «по-американски» расположен на рулевой колонке. Между креслами — огромное пространство, занимаемое емкостью, которая может быть заперта на ключ.
Запатентованная General Motors система представляет собой управляемую компьютером раздаточную коробку. Autotrac 4x4 позволит вам простым нажатием кнопки выбирать один из пяти режимов трансмиссии — A4WD, 4 HI, 4LO, 2HI, а также режим Neutral. Благодаря этой системе не возникнет никаких проблем при смене дорожного покрытия.
Режим 2Hi используется в нормальных дорожных условиях. Этот режим обеспечивает экономию топлива, полностью отключая передний мост.
Режим AUTO 4WD — автоматически подключаемый полный привод — наилучшим образом подходит для езды по дорогам со смешанным покрытием. При проскальзывании задних колес система в считанные доли секунды в автоматическом режиме подключает полный привод и отключает его, когда того не требуют дорожные условия.
Режим 4Hi — постоянный полный привод — используется в условиях снежных заносов, гололедицы и большинстве других внедорожных ситуаций. Этот режим аналогичен режиму с заблокированным межосевым дифференциалом.
Режим 4LO используется в тяжелых дорожных условиях — при движении по глубокому снегу, грязи, на крутых склонах и песке. Переход из/в режим 4LO требует предварительной остановки автомобиля.
Режим Neutral позволяет водителю в случае необходимости буксировать машину без риска повреждения трансмиссии. Это одно из немногих транспортных средств с автоматической коробкой передач, для которого предлагается данная опция.
Chevrolet Tahoe может быть оснащен бензиновыми двигателями - 4.8-литровым или 5.3-литровым Vortec третьего поколения. По сравнению с предыдущей версией (5.7 л), его объем уменьшился до 5.3 л. Однако новый двигатель стал ещё более мощным (273 л. с.) и одновременно более экономичным. При этом 85% максимального крутящего момента достигается в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает отличную маневренность и тяговые характеристики.
В стандартную комплектацию автомобиля входят дисковые тормоза всех колес с ABS, а также система динамического распределения тормозных усилий, которая представляет собой компьютерный блок, перераспределяющий тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от изменения их скорости вращения. Это повышает эффективность торможения, что наиболее ощутимо при высокой степени загрузки машины, и увеличивает срок службы тормозных колодок.
Вслед за Tahoe на той же платформе - GMT800 (на которой, к слову сказать, построен и GMC Sierra и Chevrolet Silverado) - только с удлиненной базой появился Suburban — автомобиль, по сей день считающийся одним из самых больших в своем классе. Кроме габаритных размеров, отличие заключается и в устанавливаемых на него силовых агрегатах, а именно: три бензиновые восьмерки объемом 5.3 л, 6.0 л и огромный 8.1-литровый двигатель.
Chevrolet Tahoe
4.8 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4807 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 15.7/11.8 л/100 км
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
Chevrolet Suburban
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
6.0 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5967 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
8.1 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 8128 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
GMC Yukon/Yukon XL/Yukon Denali
4.8 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4807 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 15.7/11.8 л/100 км
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
Учитывая повышенный спрос на пикапы, фирма не оставила этот вопрос нерешенным, в результате чего появился роскошный Avalanche с тем же 8.1-литровым двигателем, что и на Suburbun. Также на данную модель может устанавливаться двигатель V8 5.3 л.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet Tahoe/ Suburban/Avalanche/Silverado, GMC Yukon/Yukon XL/Yukon Denali/Sierra, выпускаемых с 2000 года
6.0 V8
Годы выпуска: 2000 – 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5967 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
8.1 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 8128 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
GMC Sierra и Chevrolet Silverado
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
6.0 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5967 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
Chevrolet Avalanche
5.3 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5328 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
8.1 V8
Годы выпуска: 2000 - 2006
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 8128 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
В связи с конструктивной идентичностью отдельных агрегатов и элементов с таковыми в Chevrolet Tahoe, данное руководство можно использовать при ремонте автомобилей GMC Savana и Cadillac Escalade.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Chevrolet Tahoe. Блок цилиндров Chevrolet Tahoe
6. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ПОРШЕНЬ И ШАТУН
Снятие
ВНИМАНИЕ Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы.
1. С помощью специального приспособления (J24270) снять втулку, расположенную на гильзе цилиндра. Для этого:
- повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в НМТ;
- положить ветошь на днище поршня;
- с помощью специального приспособления (J24270) снять втулку (отрезать);
- повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в ВМТ;
- убрать ветошь;
- убрать остатки втулки с цилиндра и поршня.
2. Вывернуть болты крепления шатуна.
Примечание: Нанести метки с номером шатуна и крышки для установки деталей в оригинальное положение. Наштампованная метка сбоку шатуна или на шейке коленчатого вала означает размер детали. Нанести метки на днище поршня, указывающие на принадлежность к цилиндру.
3. Снять крышку шатуна.
Примечание: Отметить положение вкладышей шатуна.
4. Установить специальное приспособление (J41556) на шатун.
5. Нанести легкие удары молотком по специальному приспособлению, чтобы снять поршень и шатун с цилиндра.
6. Установить крышку и ввернуть болты шатуна.
Разборка (в исполнении с плавающим поршневым пальцем)
Примечание: Разборка поршня и шатуна в сборе в исполнении с запрессованным поршневым пальцем может привести к повреждению поршневого пальца и отверстия под него. При выявлении неисправностей заменить детали в сборе, но, ни в коем случае не разбирать.ВНИМАНИЕ Шатун, крышка шатуна и отверстия под болты не подлежат ремонту. При выявлении неисправностей заменить шатун в сборе.
3. Повернуть удерживающее кольцо поршневого пальца, чтобы зазор в замке кольца находился в выемке (1) согласно рисунку.
4. Снять удерживающее кольцо поршневого пальца.
5. Снять поршневой палец.
6. Отметить принадлежность поршневого пальца к поршню.
ВНИМАНИЕ Поршневой палец и поршень не обслуживаются по отдельности, детали заменять только в сборе.
Проверка и идентификация поршневых колец
1. Идентифицировать поршневые кольца можно согласно меткам:
- на компрессионном кольце №1 метка (3) расположена под углом 180° от замка кольца;
- на компрессионном кольце №2 метка (3) расположена под углом 90° от замка кольца;
- оба компрессионных кольца следует устанавливать метками (1,2) по направлению к днищу поршня.
2. Установить кольцо в канавку поршня. Провернуть кольцо в канавке. Если при этом возникают затруднения из-за неровностей канавки, тогда следует очистить канавку. Если затруднения перемещения вызваны повреждением кольца - заменить кольцо.
3. Удалить нагар с канавок поршневых колец. Очистить масляные отверстия. Не удалять металл с канавок.
4. Измерить боковой зазор с помощью калибра. Стандартное значение см. «Технические характеристики».
5. Убедиться, что зазор в замке кольца соответствует стандартному значению. Для этого:
- установить поршневое кольцо в цилиндр на расстоянии 6.5 мм от верхней точки хода кольца;
- с помощью калибра измерить зазор в замке кольца.
Проверка поршневого пальца
1. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поршневого пальца.
2. Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец с помощью микрометра.
3. Вычесть из значения наружного диаметра значение внутреннего диаметра. Результат является зазором поршневого пальца. Стандартное значение см. «Технические характеристики».
Сборка
1. Установить удерживающее кольцо поршневого пальца в канавку отверстия под поршневой палец.
2. Установить поршневой палец.
3. Установить еще одно удерживающее кольцо поршневого пальца в канавку.
4. С помощью специального приспособления для установки поршневых колец, установить поршневые кольца на поршень.
5. Установить рейки маслосъемного кольца так, чтобы зазоры в замках находились на расстоянии 25 мм друг от друга.
6. Установить компрессионные кольца так, чтобы зазоры замков колец находились под углом 180° относительно друг друга.
7. Установить крышку и вкладыши шатуна.
Установка
1. Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 43 мм от днища с помощью микрометра.
Примечание: Измерения необходимо выполнять при комнатной температуре двигателя.
2. Отрегулировать микрометр на измеренную величину.
3. Установить специальное приспособление (J8087) в микрометр и обнулить индикатор часового типа.
4. С помощью специального приспособление (J8087) измерить внутренний диаметр цилиндра на расстоянии 64 мм от верхней части цилиндра.
5. Вычесть из значения внутреннего диаметра цилиндра значение наружного диаметра поршня. Полученное значение является зазором между цилиндром и поршнем. См. «Технические характеристики».
6. Если зазор не соответствует стандартному значению - установить поршень и поршневой палец большего размера. Если после замены зазор по-прежнему не соответствует стандартному - выполнить хонингование цилиндра.
7. Смазать поршень, цилиндр, вкладыши и поршневые кольца (если не установлены) моторным маслом.
8. Установить специальное приспособление (J41556) на шатун.
9. Установить специальное приспособление (J8037) на поршень, чтобы сжать поршневые кольца.
10. Установить поршень, поршневой палец и шатун в сборе в цилиндр. Удерживать специальное приспособление для установки поршневых колец напротив блока цилиндров. С помощью деревянного молотка нанести удары по поршню, чтобы запрессовать поршневые кольца в цилиндр.
ВНИМАНИЕ Метка на поршне должна быть направлена к блоку цилиндров.
11. Установить специальное приспособление (J41556), чтобы установить шатун на шейку коленчатого вала.
12. Убрать специальное приспособление (J41556) с шатуна.
13. Установить крышку подшипника, вкладыши и болты согласно ранее нанесенным меткам. Затянуть болты с моментом 20 Н-м, затем повернуть на 75° с помощью специального приспособления (J45059).
14. Проверить боковой зазор шатуна (см. «Технические характеристики»).
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.