Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2.7 л
Механическая часть двигателя 2.8 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и раздаточная коробка
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Прошло немало времени, прежде чем японский автогигант выпустил новое поколение своего рамного внедорожника Toyota Fortuner (код модели AN160). Знаменательное событие произошло в 2015году. Семиместный, рамный, полноприводный Fortuner построен на модернизированной платформе IMV и в первую очередь появился на рынках Австралии и Таиланда. В России продажи автомобиля стартовали в октябре 2017-го.
Не зависимо от комплектации — автомобиль семиместный. Новый Fortuner очень практичный внедорожник: сиденья второго ряда складываются в пропорции 60/40, а третьего — 50/50, при этом сиденья третьего ряда можно сложить вертикально к задним стойкам кузова или же демонтировать в сборе.
Toyota Fortuner настоящий «честный» внедорожник, ведь, помимо рамной конструкции, у него значительный дорожный просвет и надежная система полного привода Part-Time плюс блокировка заднего дифференциала.
На данный момент новый Fortuner предлагается в нескольких комплектациях: «Стандарт», «Комфорт», «Элеганс», «TRD» и«Престиж». Стартовая комплектация включает систему помощи при подъеме по склону (HAC), активную антипробуксовочную систему (A-TRC), систему стабилизации прицепа (TSC), систему кондиционирования с ручным управлением и дополнительным кондиционером для заднего ряда, аудиосистему с монохромным дисплеем и четырьмя динамиками. «Комфорт», кроме всего прочего, дополнен подогревом передних сидений и электрообогревом рулевого колеса, мультифункциональным рулем с кожаной обивкой и подрулевыми переключателями передач, мультимедийной системой c 7-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида, а также легкосплавными колесными дисками с шинами размерностью 265/65 R17. Более дорогая комплектация «Элеганс» дополнительно порадует клиента светодиодными фарами ближнего и дальнего света с автоматической корректировкой угла наклона, светодиодными передними противотуманными фарами, климат-контролем c дополнительным электрическим отопителем салона и круиз-контролем. «Боевая» версия внедорожника— «TRD»— это агрессивный дизайн переднего и заднего бампера с черной окантовкой противотуманных фар, характерная эмблема специальной серии TRD, нижняя решетка радиатора дизайна специальной серии TRD, легкосплавные диски дизайна TRD с шинами 265/60 R18. Самую дорогую комплектацию— «Престиж»— отличает обивка сидений кожей, электрорегулировка водительского сиденья, система бесключевого доступа в салон, запуск двигателя кнопкой Smart Entry& Start и электропривод двери багажника с функцией памяти, система помощи при спуске по склону (DAC) и еще ряд функций и элементов, соответствующих высокому статусу модели.
Новое поколение Fortuner доступно с двумя моторами объемом 2,7л (бензин) и 2,8 л (дизель). Базовым является дизельный двигатель объемом 2,8 л (1GD-FTV) мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 450 Н∙м. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AC60F. Менее мощный, бензиновый 2,7-литровый двигатель (2TR-FE) может агрегатироваться, помимо АКП, 5-ступенчатой механической коробкой.
Несмотря на то, что Toyota Fortuner построен на рамном шасси, сзади у него пружинная подвеска, что очень положительно отражается на плавности хода и комфорте при движении. Система полного привода Part-Time позволяет подключить переднюю ось во время движения на скорости до 100 км/ч, причем максимальная скорость в режиме полного привода не ограничена. Если возникнет необходимость покинуть дорогу, то в автомобиле предусмотрена понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет этой модели составляет 225 мм, угол въезда — 29, съезда — 25. Размеры кузова: 4795×1855×183 5мм. Колесная база— 2745 мм. Снаряженная масса внедорожника составляет 2215—2260 кг. Максимальная грузоподъемность— 520 кг. Toyota Fortuner способен буксировать прицеп массой до 3 т.
Уже в базовой комплектации новый Fortuner включает 7 подушек безопасности, крепления Isofix, датчики дождя и света, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. В набор систем активной безопасности и управления динамикой включены: ABS (антиблокировочная система тормозов), BAS (усилитель экстренного торможения), VSC (система курсовой устойчивости), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), HAC (система помощи при старте на подъеме), A-TRC (активная антипробуксовочная система). В качестве опции предлагаются полностью светодиодные фары, камера заднего вида, система помощи при спуске по склону (DAC).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Fortuner, выпускаемых с 2015 года.
Toyota Fortuner (AN160)
2,7 (2TR-FE)
Годы выпуска: с 2017-го по настоящее время
Тип кузова: внедорожник
Объем двигателя: 2693cм3
Двери: 5
КП: МКП/АКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80л
Расход (средний): 11,9л/100км
2,8 (1GD-FTV)
Годы выпуска: с 2015-го по настоящее время
Тип кузова: внедорожник
Объем двигателя: 2754cм3
Двери: 5
КП: АКП
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80л
Расход (средний): 8,6л/100км
Двигатель Toyota Fortuner с 2015 г. в. Блок цилиндров двигателя
5. Блок цилиндров двигателя
Разборка блока цилиндров двигателя
1. Проверить осевой зазор шатуна.
С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.
Номинальный осевой зазор: 0,15 - 0,35 мм.
Максимально допустимый осевой зазор: 0,40 мм.
Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.
2. Проверить масляный зазор шатуна.
1) Убедиться в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки. Примечание:
Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.
2) Выкрутить 2 болта крышки шатуна.
3) Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снять крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево. Примечание:
Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.
4) Очистить штифт и подшипник коленчатого вала.
5) Убедиться в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
6) Поместить на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).
*1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage.
7) Убедиться, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.
*1. Метка передней стороны.
8) Установить крышку шатуна. Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.
9) Выкрутить 2 болта и снять крышку шатуна (см. операции выше).
10) Измерить ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.
*1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage. *2. Метка 4, 5 или 6.
Номинальный масляный зазор: 0,039 - 0,066 мм.
Максимальный допустимый масляный зазор: 0,066 мм.
Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверить коленчатый вал.
Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне.
Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 4, 5 или 6 на его поверхности.
Номинальный диаметр шатунной шейки: 52,989 - 53,002 мм.
Наименование
Спецификации
Метка 4
56.000 - 56.006 мм
Метка 5
56.007 - 56.012 мм
Метка 6
56.013 - 56.018 мм
Номинальная толщина центральной стенки подшипника:
Наименование
Заданные условия
Метка 4
1,487 - 1,490 мм
Метка 5
1,491 - 1,493 мм
Метка 6
1,494 - 1,496 мм
11) Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).
12) Выполните описанную выше проверку для каждой шатунной шейки.
3. Снять поршень с шатуном в сборе.
1) С помощью инструмента для снятия уступа полностью снять нагар с верхней части цилиндра.
*1. Инструмент для снятия уступа.
2) Вставить поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров. Примечание:
Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.
4. Снять подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов. Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
5. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
Номинальный осевой зазор: 0,02–0,22 мм.
Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.
Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.
Толщина упорной шайбы: 2,440 - 2,490 мм.
6. Снять коленчатый вал.
1) В несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:
Держите вместе нижние подшипники и крышки подшипников распредвала.
Разложите упорные шайбы в нужном порядке.
2) Поднимите коленчатый вал, чтобы снять его.
3) Снять верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
Примечание:
Разложите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в требуемом порядке.
7. Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров. Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
8. Снять набор поршневых колец.
1) С помощью съемника поршневых колец снять 2 компрессионных кольца.
2) С помощью съемника поршневых колец снять направляющую маслосъемного кольца.
3) Снять рукой расширитель маслосъемного кольца. Примечание:
Разложите поршневые кольца в нужном порядке.
9. Снять поршень с пальцем в сборе.
1) Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.
2) Отсоедините шатун от поршня.
(1) С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.
1. Пружинное стопорное кольцо.
(2) Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90 °C.
(3) С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снять шатун.
Примечание:
Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
10. Очистить поршень с пальцем в сборе.
1) Скребком для удаления остатков прокладок снять нагар с верхней части поршня.
2) С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить поршневые канавки.
3) Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. Примечание:
Не используйте проволочную щетку.
11. С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снять штуцеры подачи масла.
12. Проверить осевой зазор уравновешивающего вала.
Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерить осевой зазор с помощью индикатора часового типа.
Номинальный осевой зазор: 0,07 - 0,13 мм.
Максимально допустимый осевой зазор: 0,20 мм.
Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала. При необходимости замените уравновешивающий вал.
13. Снять уравновешивающий вал №1.
1) Выкрутить болт.
2) Снять уравновешивающий вал с блока цилиндров. Примечание:
При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.
14. Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №1.
1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.
1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1. 2. Сдвижная шпонка. 3. Упорная шайба уравновешивающего вала. 4. Распорная втулка уравновешивающего вала. Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.
2) Выкрутить болт.
3) Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №1, сдвижную шпонку, упорную шайбу уравновешивающего вала и распорную втулку уравновешивающего вала.
15. Снять уравновешивающий вал №2.
1) Выкрутить 2 болта.
2) Снять уравновешивающий вал с блока цилиндров.
Примечание:
При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.
16. Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №2.
1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.
1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1. 2. Упорная шайба уравновешивающего вала №2. Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.
2) Выкрутить болт.
3) Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №2 и упорную шайбу уравновешивающего вала №2.
17. Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
1) Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
2) Снять пробку с крана для слива охлаждающей жидкости.
18. Снять резьбовую шпильку. Примечание:
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.