Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Дифференциал, приводные валы и колесные ступицы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Мировая премьера переднеприводного кроссовера класса «K1» Chery Tiggo 5 состоялась в ноябре 2013 года на автосалоне в Гуанчжоу.
Новая модель, получившая заводской индекс Т21, не имеет ничего общего с предыдущим Tiggo (Т11). Построенный на новой платформе, автомобиль стал крупнее предшественника по всем показателям: на 221 мм в длину (4506 мм), на 76 мм в ширину(1841 мм) и на 35 мм в высоту (1740 мм). Увеличенная на 100 мм колесная база (2610 мм) позволила сделать салон более просторным и комфортным.
Над дизайном нового кроссовера работали Джеймс Хоуп, сотрудничавший ранее с Ford, и Хакан Саракоглу, отметившийся в Porsche. Благодаря этому автомобиль выглядит солидно и презентабельно (чего нельзя сказать о китайских автомобилях первой волны).
Просторный салон производит приятное впечатление стильным дизайном и хорошим качеством сборки и материалов отделки. За рулем достаточно места даже для человека крупной комплекции. Эргономика также на высоте: все приборы легкочитаемы, органы управления находятся под рукой, а рулевое колесо отличается хорошим хватом. Двигатель запускается кнопкой.
Даже при поднятых спинках задних сидений полезный объем багажника Tiggo 5 составляет 370 л. После складывания спинок образуется пространство с абсолютно ровным полом, способное вместить 972 л груза. Как и в большинстве современных автомобилей, задние спинки могут складываться в пропорции 60:40, позволяя удобнее компоновать пространство внутри автомобиля. В подполе багажника располагаются полноразмерное запасное колесо и бортовой комплект инструмента с домкратом.
Под капотом Chery Tiggo 5 рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 л, развивающий мощность 139 л. с. и крутящий момент 182 Н-м. Силовой агрегат может комплектоваться пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Tiggo 5 предлагается исключительно с передним приводом, поэтому назвать его внедорожником трудно даже с натяжкой. Однако благодаря высокому дорожному просвету и большим углам въезда/съезда он все же гораздо меньше боится бездорожья, чем обычные хэтчбеки и седаны.
Настройками подвески и рулевого управления занимались именитые специалисты из британской компании Lotus. Стойки Макферсон впереди и независимая «многорычажка» сзади делают подвеску кроссовера достаточно комфортной даже на ухабистой грунтовой дороге, а рулевое управление с гидроусилителем радует водителя четкой обратной связью.
В 2015 году Chery Tiggo 5 подвергся фейслифтингу: ему слегка подретушировали бамперы, а также оснастили оптику светодиодами по последнему слову автомобильной моды. Противотуманные фары теперь имеют функцию освещения поворотов: они направляют свет в сторону при повороте руля более чем на сорок градусов. А наружные зеркала при запирании автомобиля автоматически складываются.
Уже в базовой комплектации Chery Tiggo оснащается антиблокировочной системой тормозов ABS, кондиционером, круиз-контролем, задней системой помощи при парковке и камерой заднего вида, противотуманными фарами, электроприводом наружных зеркал с подогревом, электростеклоподъемниками, кожаным салоном и легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками. В более дорогих версиях доступны система курсовой устойчивости ESP, система помощи при старте на подъеме, люк в крыше, электропривод регулировки и подогрев сидений, штатная навигационная система и мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном.
Chery Tiggo 5 — это современный просторный кроссовер с богатым оснащением, презентабельной внешностью и хорошими динамическими характеристиками при высоких показателях экономичности. И самое главное — все это по относительно невысокой стоимости.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chery Tiggo 5 (Т21), выпускаемых с 2013 года, с учетом обновления 2015 года (FL).
Chery Tiggo 5 / Tiggo 5 FL (T21)
2.0 (SQR484F, 139 л. с. и 182 Н-м)
Годы выпуска: с 2013 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1971 см3
Дверей: 5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или вариатор
Привод: передний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе):
- МКП— 10,8/6,6 л/100 км
- Вариатор — 13,1/7,8 л/100 км
Снятие ремня привода ГРМ ВНИМАНИЕ - Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.) - Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»),
4. Снять правую нижнюю защиту двигателя (см. главу 19 «Кузов»),
5. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
7. С помощью траверсы вывесить двигатель за правую такелажную проушину.
8. Снять правую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
9. Снять переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма:
- Отвернуть пять болтов крепления (указаны на рисунке стрелками) от верхней части крышки ремня привода ГРМ, после чего снять верхнюю часть крышки (1). (Момент затяжки: 7 Н-м)
- Отвернуть шесть болтов крепления (указаны на рисунке стрелками) шкива коленчатого вала, и снять шкив (1). (Момент затяжки: первый подход: затянуть моментом 25+5 Н-м; второй подход: дотянуть на угол 30°±5°)
Примечание Включить пятую передачу (версии с механической трансмиссией) или режим D (версии с бесступенчатой трансмиссией) для ослабления болта крепления шкива привода, соединив коленчатый вал с карданным валом посредством коробки передач. Некоторые механики блокируют коленчатый вал, дополнительно нажимая при этом на педаль тормоза.
- Отвернуть болт крепления и снять нижний паразитный ролик ремня привода навесного оборудования (1). (Момент затяжки: 40+5 Н-м)
- Отвернуть шесть болтов (указаны на рисунке стрелками) крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ, после чего снять нижнюю часть крышки (2). (Момент затяжки: 7 Н-м)
10. Снять ремень привода газораспределительного механизма:
- Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
- Провернув распределительные валы соответствующим образом, поместить на головку блока специальный установочный шаблон (1) и затянуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками), чтобы заблокировать выпускной (2) и впускной (3) распределительные валы.
Примечание После установки шаблона на распределительные валы коленчатый вал будет находиться в нужном положении для установки фиксирующего штифта коленчатого вала.
- Отвернуть заглушку (указана на рисунке стрелкой), чтобы установить штифт для фиксации коленчатого вала в нижнюю часть блока цилиндров. (Момент затяжки: 40+5 Н-м)
- Осторожно вкрутить стопорный штифт (указан на рисунке стрелкой), чтобы полностью заблокировать коленчатый вал.
ВНИМАНИЕ Данная операция требует терпения и особой осторожности, чтобы не повредить коленчатый вал. После того, как коленчатый вал будет полностью заблокирован, поршни в четырех цилиндрах двигателя будут находиться на одном уровне.
- Выкрутить крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) и снять натяжитель ремня привода ГРМ (1). (Момент затяжки: 20+5 Н-м)
- Снять ремень привода газораспределительного механизма (2).
Проверка технического состояния
1. Проверить состояние зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. ВНИМАНИЕ Перед установкой необходимо тщательно проверить состояние зубчатого ремня, и заменить его новым в случае обнаружения любых дефектов.
Заменить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма новым в случае обнаружения любого из следующих признаков:
- Наличие трещин на тыльной стороне ремня (1).
- Наличие трещин на боковинах или на основании ремня или выступание текстильного корда ремня наружу (2), (3) и (4).
- Износ зубьев ремня (5).
- Отрыв зубьев ремня (6).
2. Проверить состояние натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ:
- Поворачивая натяжитель зубчатого ремня рукой, проверить плавность его перемещения и отсутствие посторонних звуков.
- Пошатывая натяжитель зубчатого ремня в осевом и радиальном направлениях, проверить наличие люфтов.
- Проверить поверхности натяжителя зубчатого ремня на наличие повреждений.
Установка ремня привода газораспределительного механизма
1. Ослабить фазовращатель выпускного распределительного вала:
- Удерживая выпускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить крышку выпускного фазовращателя (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 30 Н-м)
- Снять крышку выпускного фазовращателя.
- Удерживая выпускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 120+5 Н-м)
ВНИМАНИЕ Не выкручивать болт крепления выпускного фазовращателя полностью.
2. Ослабить фазовращатель впускного распределительного вала:
- Удерживая впускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, разводным ключом ослабить крышку впускного фазовращателя (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 30 Н-м)
- Снять крышку впускного фазовращателя.
- Удерживая впускной распределительный вал за шестигранную часть рожковым ключом, ослабить болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала (1) в направлении стрелки на рисунке. (Момент затяжки: 120+5 Н-м)
ВНИМАНИЕ Не выкручивать болт крепления впускного фазовращателя полностью.
3. Установить зубчатый ремень: Примечание Установить зубчатый ремень привода ГРМ и убедиться, что фазовращатель выпускного распределительного вала (1), фазовращатель впускного распределительного вала (2), зубчатый шкив коленчатого вала (7) и шкив водяного насоса (6) расположены с зубчатой (внутренней) стороны ремня, а натяжитель (5), натяжной ролик (3) и паразитный ролик (4) - с наружной стороны.
4. Установить натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ:
- Наживить болт крепления натяжителя зубчатого ремня от руки, не затягивая полностью.
- С помощью подходящего ключа-шестигранника повернуть регулятор натяжителя по направлению стрелки (1), а также затянуть крепежный болт ключом так, чтобы указатель натяжителя (2) совпал с установочным пазом (3) на основании натяжителя.
Примечание После совмещения меток натяжителя нужно повернуть в обратном направлении на 5-10°, а затем снова совместить установочные метки.
5. Затянуть болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 20+5 Н-м)