3. Регулировка зазоров в приводе клапанов (двигатель 5L-E)
1. Снять патрубок впускного коллектора.
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
(a) Отсоединить шланг системы вентиляции картера.
(b) Вывернуть 9 болтов, отвернуть гайку и снять крышку головки блока цилиндров и прокладку.
3. Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.
(а) Провернуть шкив коленчатого вала и совместить его метку с синхронизирующей меткой.
(b) Убедиться, что толкатели клапанов цилиндра № 1 свободны, а на толкатели клапанов цилиндра № 4 действует усилие.
В противном случае провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместить метки, как указано выше.
4. Проверить зазоры в приводе клапанов.
(а) Проверить только клапаны, указанные на рисунке.
Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.
Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, несоответствующие допустимым значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых регулировочных шайб.
Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):
Для впускных клапанов 0,20-0,30 мм (0,008-0,012 дюйма) Для выпускных клапанов 0,40-0,50 мм (0,016-0,020 дюйма)
(b) В противном случае провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместить метки, как указано выше (см. пункт 3).
(c) Проверить только клапаны, указанные на рисунке.
Повторно проверить зазор в приводе клапана (см. пункт (а)).
Для впускных клапанов 0,20-0,30 мм (0,008-0,012 дюйма)
Для выпускных клапанов 0,40-0,50 мм (0,016-0,020 дюйма)
5. Отрегулировать зазоры в приводе клапанов.
(а) Снять регулировочные шайбы клапанов.
Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка, расположенного над регулируемым клапаном, был направлен вверх.
С помощью SST нажать толкатель клапана.
SST 09248-64011
Развернуть толкатель клапана выемкой в сторону свечи зажигания.
С помощью небольшой отвертки и магнитного стержня извлечь регулировочную шайбу.
(b) Определить толщину заменяемой регулировочной шайбы с помощью формулы или таблицы:
Микрометром измерить толщину снятой шайбы.
Вычислить толщину новой регулировочной шайбы, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал допустимым значениям.
Т = Толщина снятой шайбы
А = Измеренный зазор в приводе клапана N = Толщина новой шайбы
Для впускных клапанов N = Т + (А - 0.25 мм (0,010 дюйма))
Для выпускных клапанов N = Т + (А - 0.45 мм (0,018 дюйма))
УКАЗАНИЕ (с) Установить новую регулировочную шайбу.
Установить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.
Отсоединить инструмент SST.
(d) Повторно проверить зазор в приводе клапана.
6. Установить крышку головки блока цилиндров.
(a) Удалить остатки старого герметика FIPG.
(b) Нанести герметик на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
Герметик: каталожный номер 0882600080 или аналогичный.
(c) Установить прокладку на крышку головки блока цилиндров.
(d) Установить крышку головки блока цилиндров и закрепить 9 болтами и гайкой. Равномерно, в несколько приемов затянуть болты и гайки.
Момент затяжки: 12 Н-м (120 кг-см, 9 фунт-сила-футов)
(e) Подсоединить шланг системы вентиляции картера.
7. Установить патрубок впускного коллектора.
УКАЗАНИЕ 1. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха в сборе.
(а) Вывернуть 10 болтов, отвернуть 2 гайки и снять крышку головки блока цилиндров и прокладку.
(b) Убедиться, что толкатели клапанов цилиндра № 1 свободны, а толкатели клапанов цилиндра № 4 задействованы.
Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых регулировочных шайб.
Для впускных клапанов 0,20-0,30 мм (0,008-0,012 дюйма) Для выпускных клапанов 0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
(b) В противном случае провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместить метки, как указано выше (см. пункт 11).
Для впускных клапанов 0,20-0,30 мм (0,008-0,012 дюйма) Для выпускных клапанов
0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
Развернуть толкатель клапана выемкой в сторону выпускного коллектора.
(b) С помощью небольшой отвертки и магнитного стержня извлечь регулировочную шайбу.
(с) Определить толщину заменяемой регулировочной шайбы с помощью формулы или таблицы:
Микрометром измерить толщину снятой шайбы.
Т = Толщина снятой шайбы А = Измеренный зазор в приводе клапана N = Толщина новой шайбы
Указание (d) Установить новую регулировочную шайбу.
Установить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана. Снять SST.
(е) Повторно проверить зазор в приводе клапана.
(а) Нанести герметик на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
Герметик: каталожный номер 0882600080 или аналогичный
Крышку следует установить в течение 5 минут после нанесения герметик. В противном случае застывший герметик следует удалить и нанести свежий слой герметика.
Сразу же снять наконечник с тюбика, затем закрыть тюбик крышкой.
(b) Установить прокладку на крышку головки блока цилиндров.
(c) Закрепить крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.
Равномерно, в несколько приемов затянуть болты и гайки.
Момент затяжки: 9,0 Н-м (92 кг-см, 80 дюйм-фунтов)
7. Установить промежуточный охладитель воздуха в сборе.
1. Снять нижний защитный щиток № 1 двигателя.
(а) Вывернуть 4 болта и снять нижний защитный щиток № 1 двигателя.
2. Снять защитный щиток промежуточного охладителя наддувочного воздуха.
3. Снять промежут. охладитель наддувочного воздуха в сборе.
4. Отсоединить воздушный патрубок № 1.
5. Снять электровакуумный клапан № 1 в сборе.
6. Снять корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.
7. Снять крышку № 2 головки блока цилиндров.
8. Снять комплект топливных трубок высокого давления.
9. Снять крышку головки блока цилиндров.
10. Снять форсунки в сборе.
11. Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.
(а) Совместить установочные метки на шкиве коленчатого вала и лючке крышки ведущего зубчатого колеса ГРМ, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
Указание 12.Проверить зазоры в приводе клапанов.
Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.
Зазор в приводе клапанов (холод, двигатель):
Впускной клапан 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
Выпускной клапан 0,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма)
(b) Повернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы установить поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.
(с) Проверить только клапаны, указанные на рисунке.
13. Отрегулировать зазоры в приводе клапанов.
(a) Слить охлаждающую жидкость.
(b) Извлечь 11 клипс и снять верхний кожух радиатора.
(c) Отсоединить жгут проводов от кожуха вентилятора (автомобили для районов с холодным климатом).
(d) Снять расширительный бачок системы охлаждения.
Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
Вывернуть 3 болта и снять расширительный бачок в сборе.
(e) Отсоединить шланг № 1 радиатора.
(f) Снять клиновой ремень.
УКАЗАНИЕ (g) Снять кожух вентилятора.
Извлечь входной и выходной шланги масляного радиатора из фиксатора (для автомобилей с автоматической коробкой передач).
Отвернуть 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой в сборе и вывернуть 2 болта крепления кожуха радиатора.
Снять вентилятор с вискомуфтой в сборе и кожух вентилятора.
(h) Снять шкив вентилятора.
(i) Снять крышку № 1 ременного привода ГРМ
(j) Снять ременный привод ГРМ (к) Снять ведущее зубчатое колесо распределительного вала.
(l) Снять опорный ролик № 1 ременного привода ГРМ.
(m) Снять крышку № 2 ременного привода ГРМ.
(n) Снять распределительный вал и распределительный вал № 2.
(о) Извлечь толкатели клапанов.
(p) Микрометром измерить толщину снятого толкателя клапана.
(q) Вычислить толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал допустимым значениям.
А - Толщина нового толкателя В - Толщина снятого толкателя С - Измеренный зазор в приводе клапана
Впускные клапаны А = В + (С . 0,25 мм (0,0098 дюйма))
Выпускные клапаны А = В + (С . 0,40 мм (0,00158 дюйма))
(r) Выбрать новый толкатель клапана, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.
УКАЗАНИЕ
(s) Установить выбранный толкатель клапана.
(t) Установить распределительный вал и распределительный вал № 2.
(u) Установить крышку № 2 ременного привода ГРМ.
(v) Установить опорный ролик № 1 ременного привода ГРМ.
(w) Установить ведущее зубчатое колесо распределительного вала.
(х) Установить ременный привод ГРМ. (у) Установить крышку № 1 ременного привода ГРМ.
Установить и закрепить крышку № 1 ременного привода ГРМ 6 болтами.
Момент затяжки: 6 Н-м (61 кг-см, 53 дюйм-фунта)
Подсоединить хомут крепления жгута проводов.
Установить хомут крепления шланга системы охлаждения и закрепить болтом.
Момент затяжки: 18 Н-м (184 кг-см, 13 фунт-сила-футов)
(z) Установить шкив вентилятора. Установить кожух вентилятора. Установить, не затягивая крепления, кожух вентилятора и вентилятор с вискомуфтой в моторный отсек.
Затянуть 2 болта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
Момент затяжки: 5 Н-м (51 кг-см, 44 дюйм-фунта)
Затянуть 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой к насосу системы охлаждения.
Установить входной и выходной шланги масляного радиатора в фиксатор (для автомобилей с автоматической коробкой передач).
Установить ременный привод. Подсоединить шланг № 1 радиатора. Установить расширительный бачок системы охлаждения.
Установить расширительный бачок системы охлаждения и закрепить 3 болтами.
Момент затяжки: 5 Н-м (51 кг-см, 44 фунт-сила-дюйм)
Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.
Подсоединить жгут проводов к кожуху вентилятора (автомобили для районов с холодным климатом).
Установить и закрепить верхний кожух радиатора 11 клипсами.
14. Установить форсунки в сборе.
15. Убедиться в отсутствии утечек топлива.
16.Установить крышку головки блока цилиндров.
17. Установить топливную трубку высокого давления.
18. Установить крышку головки блока цилиндров № 2.
19.Установить корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.
20.Установить электровакуумный клапан VSV № 1 в сборе.
21. Подсоединить воздушный патрубок № 1.
22.Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха в сборе.
23.Установить защитный щиток промежуточного охладителя наддувочного воздуха.
(а) Установить защитный щиток промежуточного охладителя наддувочного воздуха и закрепить 5 болтами.
Момент затяжки: 6,0 Н-м (61 кг-см, 53 дюйм-фунта)
24. Заправить охлаждающую жидкость.
25.Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
26.Убедиться в отсутствии утечек топлива.
27. Установить нижний защитный щиток № 1 двигателя.
(а) Установить нижний защитный щиток № 1 двигателя и закрепить 4 болтами. Момент затяжки: 29 Н-м (296 кг-см, 21 фунт-сила-фут)
