Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система впуска и выпуска
Система смазки
Система охлаждения
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Аббревиатуры
История второго поколения Panda началась на Женевском автосалоне 2003 года. Тогда на суд публики был представлен четырехместный прототип Gingo, практически готовый стать на конвейер. Однако против такого названия выступил концерн Renault. Оно, по мнению французов, слишком созвучно с названием их модели Twingo. Так что в серию автомобиль пошел под другим, давно известным всем европейцам именем.
Panda стал современнее, просторнее, лучше оснащенным, но главное - у него есть модификация с постоянным полным приводом. Уникальный случай в классе А. Видимо, под впечатлением от такого набора важных потребительских качеств в стильном компактном кузове, европейские журналисты присудили Panda титул «Автомобиль года - 2004».
Внешне машина своеобразна: резкий подъем лобового стекла, высокий кузов с обилием модных сейчас продольных ребер, круто оканчивающаяся «корма», массивные, почти квадратные, блок-фары, огромная площадь остекления и оригинальные окна в задней стойке. «Высокая» крыша добавила долю комфорта внутри, именно поэтому автомобиль фактически малого класса по ощущениям дотягивается до класса минивэнов.
Самое подходящее транспортное средство для эксплуатации в городском потоке. Маленький и компактный, что очень удобно при парковке, быстрый и маневренный, он совсем не чувствует себя ущемленным в общей динамике движения. И что самое главное - экономичный: он сконструирован так, чтобы снизить расход топлива.
Внутри все выполнено согласно итальянским канонам дизайна скромно, но со вкусом. Расположение рычага коробки передач на консоли позволяет водителю терять меньше времени на переключение передач. Регулировок водительского места достаточно, чтобы подобрать оптимальную посадку. Но ни о каких сервоприводах, даже опционных, речь не идет. Это бы заметно увеличило цену, тогда как первое и неоспоримое достоинство Panda - невысокая стоимость. Регулировки кресел стандартные - изменение наклона спинки и продольное перемещение. Багажник вместительным не назовешь. Он скорее предназначен для транспортировки пары-тройки объемных пакетов из супермаркета - не больше. Для перевозки более габаритных грузов придется сложить спинку заднего дивана, а поскольку складывается она только целиком, больше двух человек в этом случае авто не увезет. Кстати, в списке дополнительного оборудования есть два варианта задних сидений с разделенной спинкой, в одном из них предусмотрена продольная регулировка.
В гамме силовых агрегатов всего три двигателя. Самый простой из них - базовый 1.1-литровый «восьмиклапанник», развивающий мощность 54 л.с. Кроме него на автомобиль может быть установлен более мощный 60-сильный мотор объемом 1.2 литра. Также итальянцы не смогли обойтись без небольшого 1.3-литрового дизельного силового агрегата Multijet мощностью 70 л.с., развивающего 145 Н-м крутящего момента уже при 1500 об/мин. Этот 16-клапанный дизель довольно популярен за счет экономичности - 5.4 литра на 100 км в городе и всего 3.7 литра на трассе. А также, благодаря увеличенным сервисным интервалам - замена масла и фильтров через каждые 30 000 км, причем ресурс при этом составляет 250 000 км.
Также существует «заряженная» версия, со стосильным 1.4-литровым двигателем, который придает автомобилю данного класса небывалую динамику. Основные отличия от обычной модели, кроме двигателя – в жесткости подвески и переднем бампере.
На машине установлен двухрежимный электроусилитель руля DualDrive в обычном варианте руль крутится буквально одним пальцем, но после активации режима «City» (кнопкой на центральной консоли) руль становится совсем невесомым.
Подвеска имеет проверенную годами конструкцию: спереди - «МакФерсон», а сзади - полузависимая с балкой кручения. На ровном покрытии автомобиль послушно держит дорогу, неплохо справляется с большинством неровностей.
В минимальную комплектацию входят: передние стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, фирменный двухрежимный электроусилитель руля DualDrive, подушка безопасности водителя и ABS с EBD. Кондиционер, боковые и оконные подушки, подушку переднего пассажира, парктроник и даже систему стабилизации ESP можно заказать дополнительно. На более «продвинутые» авто могут быть установлены: приличная аудиосистема с сабвуфером, сдвигающаяся крыша Skydome и/или климатическая установка с системой фильтрации воздуха.
Существует и полноприводный вариант - Panda 4x4 (с еще более агрессивным обвесом - Panda 4x4 Cross). Он отличается от переднеприводной версии увеличенными по ширине и диаметру колесами. Подвеска стала повыше: более мощные амортизаторы и пружины. Дорожный просвет - 160 мм. Задняя подвеска и вовсе обрела продольные рычаги и, как следствие, полную независимость.
Система полного привода, разработанная компанией GKN, устроена таким образом, что в обычном режиме 98% крутящего момента подается на передние колеса. Однако, как только изменяется нагрузка на передние колеса, срабатывает вискомуфта, и включается полный привод. Сама вискомуфта находится сзади и объединена с задним дифференциалом в один агрегат.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций FIAT Panda/ Panda 4x4/ Panda 4x4 Cross, выпускаемых с 2003 года.
FIAT Panda/ Panda 4x4/ Panda 4x4 Cross
1.1
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1108 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 35 л
Расход (город/шоссе):
7.2/4.8 л/100 км
1.2
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1242 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 35 л
Расход (город/шоссе):
7.1/4.8 л/100 км
1.4
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1368 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 35 л
Расход (город/шоссе):
8.7/5.3 л/100 км
1.3 Multijet
Годы выпуска: с 2003 по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1251 см3
Дверей: 5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 35 л
Расход (город/шоссе):
5.4/3.7 л/100 км
В связи с конструктивной идентичностью отдельных агрегатов и элементов с таковыми в FIAT Panda, данное руководство можно использовать при ремонте автомобиля FIAT 500 (с 2007 г. в.).
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях Fiat Panda. Аварийный запуск двигателя Fiat Panda
1. Аварийный запуск двигателя
Если система Fiat CODE не может разблокировать двигатель, контрольные лампы остаются включенными, а двигатель не запускается.
В таком случае придется прибегнуть к процедуре аварийного запуска. Перед тем, как приступать к выполнению процедуры, рекомендуется внимательно и до конца прочитать ее описание.
Если в процессе запуска Вы ошибетесь, поверните ключ в положение STOP и повторите все шаги еще раз.
Действуйте следующим образом:
- прочтите пятизначный электронный код, указанный на карточке CODE;
- установите ключ зажигания в положение MAR;
- нажмите до упора и удерживайте педаль акселератора; контрольная лампа включится примерно на 8 секунд, после чего выключится;
- отпустите педаль и приготовьтесь считать, сколько раз контрольная лампа мигнет;
- подождите, пока число миганий будет равно первой цифре кода на карточке CODE, после чего нажмите и удерживайте нажатой педаль акселератора до тех пор, пока контрольная лампа не включится (примерно на четыре секунды), а затем выключится. После этого отпустите педаль акселератора;
- контрольная лампа вновь начнет мигать: когда число миганий будет равно второй цифре кода, указанного на карточке CODE, снова нажмите педаль акселератора и удерживайте ее;
- таким же образом введите значение остальных цифр кода;
- после ввода последней цифры нажмите до упора и удерживайте педаль акселератора. Контрольная лампа включится на 4 секунды, после чего выключится. После этого отпустите педаль акселератора;
- если контрольная лампа в течение 4 секунд будет быстро мигать, это означает, что код введен успешно;
- запустите двигатель, для чего поверните ключ зажигания из положения MAR в положение AW.
Если же контрольная лампа не выключается, поверните ключ в положение STOP и повторите процедуру, начиная с пункта 1.
ВНИМАНИЕ После того как Вам пришлось прибегнуть к процедуре аварийного запуска двигателя, советуем обратиться в сервисный центр FIAT, иначе Вам придется каждый раз запускать двигатель таким образом. Если на приборной панели загорается и постоянно горит контрольная лампа немедленно свяжитесь с официальным дилером компании FIAT.
Пуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
Если аккумуляторная батарея разряжена, существует возможность запустить двигатель с помощью дополнительного аккумулятора той же емкости или несколько выше емкости разряженной батареи.
ВНИМАНИЕ Только квалифицированный персонал должен выполнять процедуру запуска, поскольку неверные действия могут вызвать сильный электрический разряд. В аккумуляторной батарее находится ядовитая и агрессивная жидкость. Избегайте контакта с кожей и глазами. Не допускайте возникновения искр и не приближайтесь к аккумулятору с открытым огнем или зажженными сигаретами.
Выполните следующее:
- Соедините положительные клеммы (+ около клеммы) двух аккумуляторов с помощью пускового провода;
- С помощью второго пускового провода соедините отрицательную клемму (-) вспомогательной аккумуляторной батареи с точкой «массы» двигателя или коробки передач запускаемого автомобиля;
- Запустите двигатель;
- После запуска двигателя снимите провода, выполнив описанные выше действия в обратном порядке.
Если после нескольких попыток двигатель не запустился, не предпринимайте больше попыток, а свяжитесь с ближайшим официальным дилером компании FIAT.
Примечание Не допускайте непосредственного соединения отрицательных полюсов двух аккумуляторных батарей, поскольку в таком случае искры могут воспламенить газы, выделяемые аккумулятором. Если второй аккумулятор находится в другом автомобиле, следите, чтобы между металлическими частями двух автомобилей не было контакта.
Принудительный пуск двигателя
Никогда не пытайтесь запустить двигатель принудительно (путем толкания, буксировки или спуска по инерции с горы) поскольку при этом топливо может попасть в катализатор системы выпуска отработавших газов и вызвать ее повреждения, не подлежащие ремонту.
Примечание Запомните, что усилитель тормозов и усилитель рулевого управления не будут работать до тех пор, пока не будет запущен двигатель, и поэтому потребуется гораздо большее усилие для нажатия на педаль тормоза или поворота рулевого колеса.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.