Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельных двигателей (D4HA / D4HB)
Механическая часть бензинового двигателя 2.4 MPI (G4KE)
Механическая часть бензинового двигателя 2,4 GDI (G4KJ)
Механическая часть бензинового двигателя 3.3 (G6DF)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка и система полного привода
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера третьего поколения кроссовера класса К2 KIA Sorento (заводское обозначение UM) состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2014 года. Новая модель стала на 95 мм длиннее (4780 мм), на 55 мм шире (1890 мм) и на 15 мм ниже (1685) своего предшественника. При этом колесная база увеличилась на 80 мм 2780 мм, что положительно отразилось на и без того немалом пространстве салона. Примечательно, что даже уменьшение высоты автомобиля никак не отразилось на комфорте пассажиров, благодаря ниже установленных сидений. Основной прирост длины автомобиля пришелся на его заднюю часть, что позволило предложить покупателям семиместную версию с тремя рядами сидений помимо традиционной пятиместной.
Над внешностью третьего поколения Sorento работало одновременно несколько дизайнерских ателье. Основную часть работы сделали специалисты KIA в Хвасоне, однако посильную помощь им оказывали коллеги из Франкфурта и Ирвина. В итоге новый Sorento разительно преобразился как снаружи, так и изнутри, сохранив при этом узнаваемость.
Интерьер по сравнению с моделью прошлого поколения стал более сложным и роскошным. Улучшилось качество материалов отделки: в салоне теперь господствуют кожа, приятный на ощупь пластик и алюминиевые вставки на рулевом колесе, воздушных дефлекторов и бортового компьютера. Кроме того, в отличие от предыдущего Sorento новая модель может похвастаться лучшей шумоизоляцией.
В новом Sorento появился электропривод двери багажника с функцией Hands Free - механизм распознает приближение ключа зажигания. Объем багажного отсека пятиместной версии в обычном состоянии составляет 660 литров. Багажник семиместной версии гораздо скромнее - всего 142 литра. Однако, если сложить спинки сидений третьего ряда в ровный пол, то получится уже 605 литров. А при складывании сидений двух задних рядов полезный объем грузового отсека составит 1762 литра.
Моторная гамма третьего поколения KIA Sorento с диапазоном мощности от 170 до 270 л.с. состоит из бензиновых «четверок» 2,4 GDI с распределенным и с непосредственным впрыском, бензинового V6 объемом 3,3 литра, а также дизелей - 2-литрового и 2,2-литрового. В различных версиях доступны механические и автоматические коробки передач.
Если KIA Sorento первого поколения мог похвастаться даже наличием раздаточной коробки, то в третье поколение модели начисто городское, «асфальтовое». Все версии нового Sorento оборудованы подключаемым полным приводом с электрогидравлической многодисковой муфтой DynaMax. По словам представителей KIA, впервые в дополнение к системе стабилизации применена так называемая система продвинутого управления тягой в повороте - АТСС (Advanced Traction Cornering Control). Эта система позволяет перераспределять тягу в пользу колес с лучшим сцеплением, не только подтормаживая буксующее колесо или временно ограничивая мощность двигателя, как это делает ESP (у Kia эта система зовется ESC), но и гибко управляя работой гидроэлектронной муфты. В результате удается успешнее бороться с недостаточной поворачиваемостью и контролировать поведение автомобиля.
Основные усилия корейские инженеры направили на повышение жесткости кузова, увеличив на 25% долю деталей из высокопрочных сталей. А еще 10% - это детали из сверхвысокопрочных сталей, выполненные методом горячей штамповки. В результате удалось повысить жесткость кузова на кручение на 14%.
В передней подвеске по-прежнему работают стойки McPherson, а вот задняя независимая «многорычажка» теперь смонтирована на подрамнике, который крепится к кузову посредством больших резиновых втулок, благодаря чему удалось свести к минимуму проникающие в салон шумы и вибрации. Задние амортизаторы, увеличившиеся в размерах, теперь установлены вертикально за линией оси, благодаря чему на высокой скорости автомобиль идет по шоссе как влитой, а в салоне царит убаюкивающая тишина. Электроусилитель рулевого управления переместился с рулевой колонки на рулевую рейку.
KIA Sorento в базовой комплектации оборудован подсветкой порогов, кожаной обшивкой сидений и электроприводом водительского кресла, двухзонным климат-контролем с функцией ионизации, атермальное ветровое и передние боковые стекла, мультимедийной системой с навигацией и сенсорным дисплеем, подогревом руля и всех сидений, ксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями. В более дорогих версиях доступны круиз-контроль, четыре камеры кругового обзора, системы слежения за разметкой, предупреждения фронтального столкновения, контроля слепых зон, помощи при перестроении, слежения за трафиком позади автомобиля и камера, распознающая знаки ограничения скорости.
Максимальная функциональность и удобство в повседневной эксплуатации, впечатляющие ходовые качества и яркая внешность делают новый Sorento прекрасным приобретением для любого автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Sorento третьего поколения, выпускаемых с 2014 года.
Kia Sorento (UM)
2.0 (D4HA)
Годы выпуска: с 2014 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 9,8/6,0 л/100 км
2.2 (D4HB)
Годы выпуска: с 2014 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2199 см3
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая или механическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 10,1/6,4 л/100 км
2.4 (G4KE / G4KJ)
Годы выпуска: с 2014 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 10,2/8,4 л/100 км
3.3 (G6DB)
Годы выпуска: с 2014 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3342 см?
Дверей: 5
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 71 л
Расход (город/шоссе): 10,2/8,4 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Kia Sorento с 2014 г. Запуск двигателя от внешнего источника электроэнергии
3. Запуск двигателя от внешнего источника электроэнергии
Запуск двигателя от внешнего источника
Такой способ запуска двигателя может представлять опасность, если он производится неправильно. Поэтому, чтобы при запуске двигателя от внешнего источника не нанести вред себе, автомобилю и аккумуляторной батарее, делайте это приведенным ниже образом. При наличии сомнений мы настоятельно рекомендуем доверить эти операции опытному специалисту или службе буксировки. ВНИМАНИЕ
Используйте только 12-вольтную систему внешнего питания. Если вы подадите 24-вольтовое питание (две 12-вольтовые батареи, соединенные последовательно, или 24-вольтовый генераторный агрегат) на 12-вольтовые стартер, систему зажигания и другие части электрооборудования, то это может привести к неисправимому повреждению последних.
Никогда не пытайтесь проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, поскольку это может привести к ее разрыву или взрыву, опасному получением тяжелой травмы.
Не допускайте появления открытого огня или искр вблизи аккумуляторной батареи. Она выделяет газообразный водород, который может взорваться в их присутствии.
Во избежание серьезных травм и повреждения автомобиля исполняйте эти указания в точности! Если вы не уверены, как правильно выполнять данную операцию, обратитесь за квалифицированной помощью. Автомобильные аккумуляторные батареи содержат серную кислоту. Она ядовита и оказывает коррозионное действие. При запуске двигателя от внешнего источника надевайте защитные очки и следите за тем, чтобы кислота не попала на кожу, одежду или автомобиль.
Не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника в случаях замерзания и низкого уровня электролита разряженной батареи, иначе она может разорваться или взорваться.
Недопустимо соприкосновение кабелей («+» и «-») для запуска от внешнего источника: при этом может образоваться искра.
Процедура запуска двигателя от внешнего источника
1. Убедитесь, что напряжение внешней батареи равно 12 В, и заземлите ее минусовой вывод.
2. Если внешняя батарея находится на другом автомобиле, не допускайте их соприкосновения.
3. Отсоедините все электрические нагрузки, ненужные в данный момент.
4. Присоедините кабели для запуска двигателя от внешнего источника (соединительные кабели) в точно такой же последовательности, как показано на рисунке. Сначала присоедините один конец соединительного кабеля к плюсовому выводу разряженной аккумуляторной батареи (1), затем присоедините другой его конец к плюсовому выводу внешней батареи (2). Затем присоедините один конец другого соединительного кабеля к минусовому выводу внешней батареи (3), а другой конец — к твердой неподвижной металлической части (например, кронштейну подъема двигателя), расположенной вдали от нее (4). Не присоединяйте его к частям, которые придут в движение после начала проворачивания коленвала, а также вблизи таких частей. Не дотрагивайтесь концами соединительных кабелей до чего-либо, кроме соответствующих выводов батарей и точек заземления. Присоединяя кабели, не наклоняйтесь над батареей.
Примечание
Подключайте кабели в прямой последовательности нумерации, а отсоединяйте в обратной. ВНИМАНИЕ
Не соединяйте минусовые выводы разряженной и внешней аккумуляторных батарей. Это может привести к перегреву и растрескиванию разряженной батареи, сопровождаемому выбросом кислоты.
5. Запустите двигатель от внешней батареи и дайте ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин, после чего запустите двигатель от разряженной батареи. Примечание
Если причина разряда АКБ не очевидна, рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру KIA для проверки системы.
Запуск двигателя буксировкой
Запрещается запускать двигатель, толкая автомобиль, оборудованный ручной коробкой передач, поскольку это может привести к повреждению системы снижения токсичности отработанных газов.
Таким способом нельзя запускать двигатели автомобилей с автоматической коробкой передач. Следуйте инструкциям, приведенным в этом разделе, относительно запуска двигателя от внешнего источника питания. ВНИМАНИЕ
Никогда не буксируйте автомобиль для запуска его двигателя, поскольку в результате резкого броска вперед после запуска возможно его столкновение с буксирующим автомобилем.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.