Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация и техническое обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры
Одна из самых известных китайских автомобильных компаний - Geely Automobile Holding LTD - сотрудничает с крупнейшими мировыми автопроизводителями, что способствует постоянному росту популярности марки не только у себя на родине, но и за рубежом. Основатель и владелец компании - Ли Шу Фу, основал её в 1986 году. Компания занималась недвижимостью, туризмом, производством мотоциклов, двигателей, холодильников... В 1998-м в рамках разросшейся корпорации ее хозяин организовал автомобильное производство, решив, что должен «делать хорошие машины, которые могут позволить себе обычные люди». Результат достоин уважения: на заводах Geely в настоящее время собирают около 300 тыс. авто в год.
В 2005 году компанией был представлен седан В-класса СК-1. Для зарубежных рынков были придуманы названия новой модели Otaka и Free Cruiser. Стоит отметить, что, в отличие от подавляющего большинства китайских автомобилей, Otaka отличается тем, что не имеет откровенного аналога среди моделей мировых автопроизводителей, однако при этом в конструкции автомобиля хорошо просматривается азиатская школа. Автомобиль пришелся по душе покупателям, а позже на заводе в Новоуральске (Свердловская область) и на Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ, Украина) была организована крупноузловая сборка данной модели.
Небольшой седан имеет приятную и довольно гармоничную внешность, качество сборки кузова на высоте - зазоры ровные, штамповка и окраска без огрехов.
Под стать внешности и салон. Сочетание темной верхней части и светлой нижней делает интерьер уютным. Водительское сиденье имеет регулировку наклона подушки, руль обшит кожей, а обивка сидений - велюровая.
Легкочитаемые приборы спрятаны в три отдельных колодца, что придает панели приборов оригинальности. Органы управления расположены на привычных местах.
Широкие дверные проемы для заднего ряда сидений облегчают посадку и высадку пассажиров. К слову, заднее сиденье рассчитано на три посадочных места, однако двоим там будет всё же комфортнее. Geely этого и не скрывает - подголовников всего два, хотя третий поясной ремень безопасности всё же присутствует.
Багажник, оснащенный приводом открывания из водительского салона, достаточно вместительный. В нем размещается полноразмерное запасное колесо с набором дорожного инструмента. И без того приличный объем для перевозки груза можно увеличить за счет складывания спинки заднего сиденья.
Автомобиль имеет передний привод, а в качестве силового агрегата используются современные мощные и экономичные двигатели объемом 1.3 л, 1.5 л и 1.6 л, мощностью 82 л.с., 94 л.с. и 110 л.с. соответственно. Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.
Полностью независимая подвеска передних и задних колес делает автомобиль одним из самых динамичных в своем классе. Сочетание современной подвески и электронных систем позволяет демонстрировать уверенное поведение автомобиля в любых дорожных условиях.
Кузов автомобиля спроектирован с применением специальных зон программированной деформации, что повышает безопасность водителя и пассажиров.
Otaka продается в трех комплектациях, отличающихся оснащением. Базовая комплектация МТ-1 включает гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, электропривод зеркал и даже противотуманные фары. Версия МТ-2 имеет очень важное дополнение: систему ABS+EBD. Легкосплавные диски прилагаются в качестве бонуса. Самая дорогая версия МТ-3 дополнительно оснащается двумя фронтальными подушками.
В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу. Новая GEELYCK-2 отличается обновленным кузовом и серьезно преобразившимся интерьером, изменений в оснащении автомобиля не произошло.
Geely CK/Otaka предназначен для повседневной эксплуатации с достаточным уровнем комфорта за достаточно приемлемую цену.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Geely CK/Otaka/ Free Cruiser, выпускаемых с 2005 года, с учетом обновления 2008 года. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый по соответствующим главам для удобства использования.
Geely CK/Otaka/Free Cruiser
1.4
Годы выпуска: с 2005 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1342 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 10/6 л/100 км
1.5
Годы выпуска: с 2005 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1498 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 11.5/7.2 л/100 км
1.6
Годы выпуска: с 2005 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1587 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 12.6/8.1 л/100 км
Примечание
Значения расхода топлива в таблице приведены для справки. Реальные значения могут отличаться от приведенных.
14. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку:
а) Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы метка на шкиве выровнялась с меткой «0» на крышке ремня привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию);
b) Проверьте, совпала ли метка «К» на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника. Если нет, то поверните коленчатый вал на 360° (см. иллюстрацию).
Примечание: - Если ремень привода газораспределительного механизма будет использоваться повторно, пометьте положение ремня относительно шкивов (см. иллюстрацию). - Установите болт на натяжитель. Отведите натяжитель в крайнее левое положение (см. иллюстрацию).
21. После установки ремня привода газораспределительного механизма проверьте натяжения ремня между шкивом распределительного вала и шкивом коленчатого вала;
Примечание: Двигатель должен быть холодным. При повторной установке ранее использовавшегося ремня, совместите метки на ремне с метками на шкивах, произведенных во время снятия ремня.
22. Проверьте фазы газораспределения:
a) Поверните медленно коленчатый вал из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку;
b) Выровняйте шкив с метками как показано на иллюстрации. Если выровнять метки не удалось, то необходимо снять и установить ремень привода газораспределительного механизма заново;
c) После повторного снятия установки ремня проверьте его натяжение;
Примечание: Поворачивайте коленчатый вал исключительно по часовой стрелке. При усилии нажатия 20 Н, прогиб должен составлять 5-6 мм.