Первый Mitsubishi Pajero Sport сошел с конвейера в 1996 году.
В середине 90-х годов Mitsubishi стала терять свою долю на рынке внедорожников — дорогой Pajero покупали достаточно вяло. Поэтому руководством японской компании было принято решение о создании более простой версии внедорожника для североамериканского рынка. Построенный на базе пикапа L200 автомобиль стал продаваться под названием Montero Sport и сразу пришелся по вкусу жителям Нового Света, поскольку имел внушительный вид и, благодаря удачному названию, зачастую позиционировался продавцами как спортивная версия респектабельного Montero (в Америке Pajero продавался под этим названием). В 1998 году модель стала продаваться в Европе под названием Pajero Sport, в Великобритании - Shogun Sport. На внутреннем рынке Японии автомобиль назывался Challenger.
Со временем модель неоднократно обновлялась, но полноценное второе поколение было представлено публике лишь в 2008 году. На этот раз автомобиль проектировался исключительно для продаж на территории стран бывшего Союза, некоторых странах Азии, Латинской Америки, Океании и на Ближнем Востоке. В Северной Америке и Европе изначально машину реализовывать не планировалось, однако, спустя какое-то время, Montero Sport для Штатов все же появился. Интересным фактом является то, что именно Montero Sport всегда пользовались большей популярностью на отечественном рынке. Это объясняется достаточно просто: автомобили из США даже с учетом транспортировки стоят значительно дешевле предназначенных для нашего рынка Pajero Sport.
Дебют третьего поколения рамного внедорожника класса «K2» Mitsubishi Pajero Sport состоялся на автосалоне в Бангкоке в августе 2015 года. Уже традиционно рамный внедорожник построен на базе пикапа L200. Однако если предыдущий Pajero Sport спереди можно было легко спутать с L200, то новая модель получила совершенно самобытную внешность. Х-образная компоновка радиаторной решетки, фар и переднего бампера, раздутые колесные арки, рельефные боковины и дерзкая подоконная линия – все элементы дизайнерской концепции Dynamic Shield указывают на динамичный характер нового внедорожника. Светодиодные задние фонари, «стекающие» к углам заднего бампера, выглядят неоднозначно, но в темноте смотрятся весьма эффектно. Головная оптика тоже светодиодная, с полосками дневных ходовых огней.
По сравнению с Pajero Sport предыдущего поколения ширина, высота и колесная база остались прежними: 1815 мм, 1800 мм и 2800 мм соответственно. Длина увеличилась на 90 мм – до 4785 мм. Автомобиль обладает внушительными параметрами геометрической проходимости: 218 мм дорожного просвета, угол въезда — 30 градусов, съезда — 24 градуса. При этом глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм.
Ручки на кузовных стойках облегчают посадку в салон с традиционно высоким для всех рамных внедорожников полом. Отличная звукоизоляция позволяет не повышать голос для разговора при движении автомобиля. Сиденья второго ряда способны с комфортом разместить трех пассажиров. На них легко поместится даже достаточно высокий человек, при этом пространства для коленей будет также предостаточно. Замки ремней безопасности задних сидений утоплены в специальные вырезы в сиденье дивана, не причиняя дискомфорта во время поездки. Для рынков некоторых стран внедорожник предлагается в семиместном исполнении со складным третьим рядом сидений.
Объем багажного отделения огромен уже при стандартном положении задних сидений – целых 700 литров. Специальная сетка позволяет закрепить мелкий багаж, а для перевозки крупногабаритных грузов можно сложить сиденья заднего ряда – так в машину можно вместить до 2,5 кубометров груза. Полноразмерное запасное колесо закреплено сзади под днищем автомобиля.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения состоит из трехлитровой бензиновой «шестерки» мощностью 209 л.с. и двух турбодизелей объемом 2.5 л и 2.4 л мощностью 136 л.с. и 181 л.с. соответственно.
2.5-литровый турбодизель может оснащаться пятиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Более мощный 2.4-литровый доступен в паре с шестиступенчатой механикой или восьмиступенчатым «автоматом». Бензиновый мотор комплектуется только автоматической восьмиступенчатой трансмиссией.
Полный привод обеспечивается системой Super Select 4WD второго поколения с межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой. Распределение тяги в нормальных условиях - 40:60 в пользу задней оси. А если говорить о режимах, то среди прочих появился новый - Off-Road с подпрограммами «гравий», «грязь/снег», «песок» и «камень». Выбор одной из программ влияет как на трансмиссию, так и на двигатель, и на тормоза.
На передней оси внедорожника применена независимая подвеска с двойными поперечными рычагами, а сзади установлен неразрезной мост с винтовыми пружинами. Укороченный рулевой механизм использует классический гидроусилитель, а тормозной пакет представлен вентилируемыми дисковыми устройствами на всех четырех колесах с системами ABS и EBD.
В базовой комплектации (Invite) Pajero Sport 2015 модельного года оснащен двумя подушками безопасности, подогревом передних кресел, тканевой отделкой салона, простой аудиосистемой, 18-дюймовыми колесами, однозонным климат-контролем, ABS и ESP. Версия «Intense» отличается семью подушками безопасности, кнопкой активации двигателя, подогревом задних сидений и руля, а также датчиками дождя и света. Топовые уровни комплектации («Instyle» и «Ultimate»)
имеют светодиодные фары, кожаную отделку салона, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений, мультимедийный комплекс, адаптивный круиз-контроль, парктроник, комплекс электронных помощников и мультимедийную систему с 8-ю динамиками.
Pajero Sport – это респектабельный и удобный для повседневного использования автомобиль, обладающий превосходной динамикой, комфортным интерьером, отменной проходимостью и высоким уровнем безопасности. Слово «Sport» в названии служит напоминанием о том, что автомобиль построен с использованием колоссального опыта, накопленного Mitsubishi в раллийных соревнованиях – команде Mitsubishi Pajero удавалось 12 раз за всю историю знаменитого ралли «Дакар» не только достойно пройти сложнейшую трассу до конца, но и оказаться абсолютным лидером гонок. Внедорожник адресован в первую очередь людям, ведущим активный образ жизни. Практичный и спортивный, стильный и элегантный Pajero Sport удовлетворит пожелания самых взыскательных покупателей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mitsubishi Pajero Sport, выпускаемых с 2015 года.

Mitsubishi Pajero Sport
2.4 (4N15) Годы выпуска: с 2015 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2442 см³	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая Привод: задний или полный подключаемый	Топливо: дизтопливо Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 8,7 / 6,7 л / 100 км
2.5 (4D56) Годы выпуска: с 2015 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2477 см³	Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая Привод: задний или полный подключаемый	Топливо: дизтопливо Емкость топливного бака: 68 л Расход (город/шоссе): 11,2 / 8,3 л / 100 км
3.0 MIVEC (6B31) Годы выпуска: с 2015 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2998 см³	Дверей: 5 Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Привод: задний или полный подключаемый	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 68 л Расход (город / шоссе): 14,5 / 8,9 л / 100 км