Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель 1.6 л
Бензиновый двигатель 2.0 л
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуск
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка и дифференциал
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Renault Kaptur (заводское обозначение — «ННА») — это полноприводный компакт-кроссовер, который был представлен в России 30 марта 2016 года. И хотя эту модель называют российской версией Captur, который был представлен в 2013 году, на самом деле эти модели лишь немного похожи друг на друга.
Главное отличие Renault ННА от европейского Captur заключается в том, что он построен на базе ВО от семейства Logan вместо платформы более дорогого Clio. Кроме того, кузов у него длиннее, чем у европейского собрата.
Увеличение длины достигнуто не только за счет большего заднего свеса, но и за счет большей длины колесной базы. Такое решение позволит выпускать Kaptur с семиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляет 4333 мм, ширина — 1813 мм, высота — 1613 мм. Колесную базу удалось «растянуть» до 2673 мм, что является немаленьким показателем для автомобиля столь малого класса. В угоду дорожному покрытию клиренс составляет 205 мм. Багажное отделение рассчитано на перевозку поклажи в 387 л. Если необходимо увеличить объем, то, сложив заднее сиденье, можно получить 1200 л.
Экстерьер рассчитан на молодых людей, живущих в городе, но при большом желании имеющих возможность выбраться на пикник. Благо дорожный просвет позволяет, к тому же подключаемый задний мост может выручить в экстраординарной ситуации. Особо хочется выделить предлагаемую цветовую гамму для Kaptur. В Renault решили не скупиться на идеи, потому автомобиль может получиться не просто ярким, а даже броским, что сразу же выделит его из толпы унылых «одноклассников». Передняя и задняя оптика подчеркивает несгибаемый корпоративный дизайн, благодаря которому Renault всегда узнаваем.
Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений. Чего только стоят центральная консоль и селектор переключения передач! К эргономике водительского места вопросов нет, так же, как и к обзорности: в автомобиле практически отсутствуют «мертвые» зоны. Отрегулировать «под себя» сиденье сможет водитель любого роста и телосложения. Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется небольшим, внутри довольно просторно и уютно. Материалы отделки неплохого качества и высокой степени подгонки, что не может не радовать, особенно если вспомнить двоюродного брата «Каптюра» — Duster. В этом автомобиле хочется ездить, и эта поездка станет удовольствием, учитывая неплохую подвеску (впереди — МакФерсон, сзади — многорычажная). Kaptur приятно удивляет и энергоемкостью подвески: пробить ее практически невозможно.
В России Kaptur предлагается с одним из двух бензиновых моторов: 1,6-литровым 114-сильным агрегатом или 2,0-литровым двигателем мощностью 143 л. с. «Младший» мотор можно приобрести только с передним приводом, а более производительный агрегат — только с полным. Список предусмотренных коробок передач включает в себя 5- и 6-ступенчатую «механику», вариатор CVTX-Tronic и 4-диапазонный «автомат», также известный по другим моделям Renault. В базовом оснащении Kaptur будут кондиционер, усилитель рулевого управления, светодиодные ходовые огни, запуск двигателя кнопкой, передние и задние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, аудиосистема CD-MP3 с разъемами AUX и USB. Кроме того, в стартовом списке оборудования предусмотрены системы ABS, ESP и фронтальные подушки безопасности.
Отдельно хочется отметить интеллектуальную систему полного привода, которая может заблокировать муфту с целью передачи крутящего момента на переднюю и заднюю оси в равной пропорции. Эту функцию можно включить, выбрав соответствующее положение переключателя. Также с его помощью можно сделать автомобиль исключительно переднеприводным или отдать управление распределением момента между осями на откуп автоматике.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Kaptur, выпускаемых с 2016-го года.
Renault Kaptur
1.6 (К4М)
Годы выпуска: с 2016-го по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 52 л
Расход (город/шоссе): 9,7/6,4 л/100 км
2.0 (F4R)
Годы выпуска: с 2016-го по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 52 л
Расход (город/шоссе): 11,8/7,2 л/100 км
Диаметр расточки под направляющую в головке блока цилиндров, мм
8,975 - 8,996
9,175 - 9,196
Величина натяга при посадке направляющей втулки, мм
0,027 - 0,059
Параметр
Стандартное значение
Предельно допустимое значение
Зазор между направляющей втулкой и клапаном, мм
Впуск
0,020 - 0,053
0,1
Выпуск
0,030 - 0,063
Выступание втулки “Н”, мм
Впуск
11,4- 11,8
Выпуск
Седла клапанов
Параметр
Номинальное значение
Ремонтное седло (+0,5 мм)
Диаметр “D” гнезда седла, мм
Впуск
31,400-31,416
31,900-31,916
Выпуск
25,900-25,916
26,400-26,416
Натяг седла при посадке, мм
Впуск
0,081 - 0,113
Выпуск
Диаметр “d” седла, мм
Впуск
31,497-31,513
31,997-32,013
Выпуск
25,997-26,013
26,497-26,513
Диаметр “d1” седла, мм -1
Впуск
29,0
Выпуск
23,0
Диаметр “d2” седла, мм -2
Впуск
30,6-30,8
Выпуск
24,9 - 25,1
Угол «а1»
Впуск
60°
Выпуск
45°
Угол «а2»
Впуск
8945' - 90° 15'
Выпуск
Угол «аЗ»
Впуск
120°
Выпуск
Ширина контактной поверхности «W», мм -3
Впуск
1,05- 1,35
Выпуск
1,25- 1,55
Высота «h», мм
Впуск
6,0
5,45
Выпуск
5,43
Глубина «Н», мм
6,0
Примечание*1: диаметр, образованный границей конических частей с углами а1 и а2.*2: диаметр, образованный границей конических частей с углами а2 и аЗ.*3: механическая обработка.
Клапанные пружины
Параметр
Номинальное значение
Высота в свободном состоянии, мм
42,26
Установочная высота, мм
32,40
Усилие при высоте пружины, Н при мм
В собранном (засухаренном) виде
136 - 154 при 32,40
При полностью открытом клапане
262 - 296 при 23,96
Неперпендикулярность оси к основанию, мм
Предельно допустимое значение
1,8
Неплоскостность поверхности
Предельно допустимое значение, мм
0,1
Диаметр отверстия цилиндра
Номинальное значение, мм
78,000-78,015
Овальность (разность по направлениям “а” и “Ь”)
Предельно допустимое значение, мм
0,015
Конусность (разность по сечениям “с” и “d”):
0,010
Размерные группы диаметра постели коренных вкладышей
Группа А
51,997-51,998
Группа В
51,998-51,999
Группа С
51,999- 52,000
Группа D
52,000- 52,001
Группа Е
52,001 - 52,002
Группа F
52,002- 52,003
Группа G
52,003 - 52,004
Группа Н
52,004- 52,005
Группа J
52,005- 52,006
Группа К
52,006 - 52,007
Группа L
52,007- 52,008
Группа М
52,008- 52,009
Группа N
52,009- 52,010
Группа Р
52,010- 52,011
Группа R
52,011 - 52,012
Группа S
52,012- 52,013
Группа Т
52,013 -52,014
Группа U
52,014- 52,015
Группа V
52,015- 52,016
Группа W
52,016- 52,017
Разница между диаметрами цилиндров
Номинальное значение
Не более 0,015
Поршни
Параметр
Номинальное значение
Диаметр “А” юбки поршня, мм
77,965 - 77,980
Высота “Н” контрольного диаметра, мм
37,1
Диаметр отверстий в бобышках поршня, мм
19,006- 19,012
Зазор между цилиндром и поршнем, мм
0,020 - 0,050
Поршневые кольца
Параметр
Номинальное значение, мм
Предельно допустимое значение, мм
Боковой зазор
Верхнее компрессионное
0,040 - 0,080
0,11
Второе компрессионное
0,030 - 0,070
0,10
Маслосъёмное
0,045 - 0,125
—
Зазор в замке
Верхнее компрессионное
0,20 - 0,30
0,50
Второе компрессионное
0,35 - 0,50
0,66
Маслосъёмное
0,20 - 0,60
0,92
Поршневые пальцы
Параметр
Номинальное значение, мм
Наружный диаметр поршневого пальца
18,996- 19,002
Зазор между поршневым пальцем и поршнем
0,008 - 0,012
Зазор между поршневым пальцем и верхней головкой шатуна
-0,018-0,044
Шатуны
Параметр
Значение
Расстояние между центрами головок, мм
129,84- 129,94
Изгиб [на 100 мм], мм
Предельно допустимый
0,15
Кручение [на 100 мм], мм
Предельно допустимый
0,30
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна (после установки в шатун), мм
Размерные группы диаметров шатунных шеек коленчатого вала «Dp», мм
Группа А
39.971 - 39.970
Группа В
39.970 - 39.969
Группа С
39.969-39.968
Группа D
39.968 - 39.967
Группа Е
39.967 - 39.966
Группа F
39.966-39.965
Группа G
39.965 - 39.964
Группа Н
39.964-39.963
Группа J
39.963-39.962
Группа К
39.962-39.961
Группа L
39.961 -39.960
Группа М
39.960-39.959
Группа N
39.959 - 39.958
Группа Р
39.958 - 39.957
Группа R
39.957 - 39.956
Группа S
39.956 - 39.955
Группа Т
39.955 - 39.954
Группа U
39.954-39.953
Размерные группы диаметров коренных шеек коленчатого вала «Dm», мм
Группа А
47.979 - 47.978
Группа В
47.978 - 47.977
Группа С
47.977 - 47.976
Группа D
47.976 - 47.975
Группа Е
47.975 - 47.974
Группа F
47.974 - 47.973
Группа G
47.973 - 47.972
Группа Н
47.972 - 47.971
Группа J
47.971 - 47.970
Группа К
47.970 - 47.969
Группа L
47.969 - 47.968
Группа М
47.968 - 47.967
Группа N
47.967 - 47.966
Группа Р
47.966 - 47.965
Группа R
47.965 - 47.964
Группа S
47.964 - 47.963
Группа Т
47.963 - 47.962
Группа U
47.962 - 47.961
TpynnaV
47.961 - 47.960
Группа W
47.960 - 47.959
Вкладыши коренных подшипников
Номер группы
Толщина, мм
Цвет
Примечание
0
1,996 - 1,999
Черный
Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и нижних вкладышей
1
1,999-2,002
Коричневый
2
2,002- 2,005
Зеленый
3
2,005- 2,008
Желтый
4
2,008- 2,011
Синий
5
2,011 -2,014
Розовый
01
Верхний
1,996 - 1,999
Черный
Группы и цветовые обозначения отличаются для верхних и нижних вкладышей
Нижний
1,999-2,002
Коричневый
12
Верхний
1,999-2,002
Коричневый
Нижний
2,002- 2,005
Зеленый
23
Верхний
2,002- 2,005
Зеленый
Нижний
2,005- 2,008
Желтый
34 Нижний
Верхний
2,005 - 2,008
Желтый
Группы и цветовые обозначения отличаются для верхних и нижних вкладышей
2,008- 2,011
Синий
45 Нижний
Верхний
2,008- 2,011
Синий
2,011 - 2,014
Розовый
Ремонтные размеры вкладышей: 2.126 - 2.134 мм (+0,25 мм).Масляный зазор в коренных подшипниках: 0.024 - 0.034 мм.
Шатунные вкладыши
Номер группы
Толщина, мм
Цвет
Примечание
0
1,498- 1,501
Черный
Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и нижних вкладышей
1
1,501 - 1,504
Коричневый
2
1,504- 1,507
Зеленый
3
1,507- 1,510
Желтый
4
1,510- 1,513
Синий
01
Верхний
1,498- 1,501
Черный
Группы и цветовые обозначения отличаются для верхних и нижних вкладышей
Нижний
1,501 - 1,504
Коричневый
12
Верхний
1,501 - 1,504
Коричневый
Нижний
1,504- 1,507
Зеленый
23
Верхний
1,504- 1,507
Зеленый
Нижний
1,507- 1,510
Желтый
34
Верхний
1,507- 1,510
Желтый
Нижний
1,510- 1,513
Синий
Ремонтные размеры вкладышей: 1.627 - 1.635 мм (+0,25 мм).Масляный зазор в шатунных подшипниках: 0.029 - 0.039 мм (предельно допустимый: 0.1 мм).
Меры предосторожности
Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.
Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов
- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.
Меры предосторожности при снятии и разборке
- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).
Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов
Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.
Меры предосторожности при сборке и установке
- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.
Применение затяжки на определенный угол
- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток).
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.
Меры предосторожности при работе с герметиком
Удаление старого герметика
После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
ВНИМАНИЕСоблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку.
- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Нанесение герметика
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.
- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.