1. Описание технических характеристик двигателей
Двигатель 3RZ-FE представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,7 литра и с двумя верхними распределительными валами. Он сочетает в себе высокие технические мощностные характеристики и низкий расход топлива, а также обладает уменьшенным уровнем шума и вибрации благодаря использованию балансирных валов. Новая модель разработана на основе предыдущей версии двигателя 3RZ-FE. Кроме того, новые двигатели, аналогично предыдущим версиям, выпускаются для работы на этилированном и неэтилированном бензине (в зависимости от назначения).
Технические характеристики двигателя 3RZ-FE
- Неэтилированный бензин Этилированный бензин Число и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный Клапанный механизм 16-клапанов с двумя распредвалами на головке блока цилиндров (DOHC) с цепным приводом 16-клапанов с двумя распредвалами на головке блока цилиндров (DOHC) с цепным приводом Камера сгорания Клиновой формы Клиновой формы Коллекторы С поперечным потоком С поперечным потоком Топливная система EFI (электронный впрыск) EFI (электронный впрыск) Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов) 2694(164,4) 2694(164,4) Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов) 95,0 x 95,0(3,74 x 3,74) 95,0 x 95,0(3,74 x 3,74) Степень сжатия 9,5 9,5 Максимальная мощность (ЕЭК) 112 кВт при 4800 об/мин 108 кВт при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент (ЕЭК) 240 Н м при 4000 об/мин 230 Н-м при 4000 об/мин Фазы газораспределения Впуск Открывание 2° до ВМТ 2° до ВМТ Закрывание 48° после НМТ 48° после НМТ Выпуск Открывание 42° до НМТ 42° до НМТ Закрывание 2° после ВМТ 2° после ВМТ Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 Октановое число по исследовательскому методу не менее 91 не менее 91 Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт) Примерно 158 (348) Примерно 158 (348) Класс масла API SJ, SL, ЕС или ILSAC API SJ, SL, ЕС или ILSAC Стандарт токсичности отработавших газов Euro II —
5L-E представляет собой рядный 4-цилиндровый 8-клапанный дизельный двигатель с рабочим объемом 3,0 литра с одним верхним распределительным валом. Новая модель 5L-E разработана на основе предыдущей версии двигателя 3L и отличается более высокими мощностными характеристиками благодаря увеличенному диаметру цилиндров и возросшему рабочему объему.
Кроме того, применение системы электронного впрыска топлива (EFI) позволило уменьшить токсичность отработавших газов.
Технические характеристики двигателя 5L-E
- 5L-E 3L Число и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный Клапанный механизм 8 клапанов с одним распредвалом на головке блока цилиндров (ОНС) с ременным приводом 8 клапанов с одним распредвалом на головке блока цилиндров (ОНС) с ременным приводом Камера сгорания Вихрекамерного типа Вихрекамерного типа Коллекторы С поперечным потоком С поперечным потоком Топливная система Распределенный впрыск (ТНВД), с электронным управлением Распределенный впрыск (ТНВД), с механическим управлением Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов) 2986(182,2) 2779(196,6) Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов) 99,5x96,0(3,92x3,78) 96,0x96,0(3,78x3,78) Степень сжатия 22,2 22,2 Максимальная мощность (ЕЭК) 70 кВт при 4000 об/мин 65 кВт при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент (ЕЭК) 197 Н-м при 2400 об/мин 185 Н-м при 2400 об/мин Фазы газораспределения Впуск Открывание 6° до ВМТ 6° до ВМТ Закрывание 50° после НМТ 42° после НМТ Выпуск Открывание 53° до НМТ 53° до НМТ Закрывание 3° после ВМТ 3° после ВМТ Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 Октановое число по исследовательскому методу не менее 50 не менее 50 Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт) Примерно 225 (496) — Класс масла CF-4 10W-30 CF-4 10W-30
4-тактный дизельный двигатель 1KD-FTV TOYOTA D-4D, с непосредственным впрыском топлива с общей топливораспределительной магистралью (common-rail), представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный дизель с рабочим объемом 3,0 литра, с промежуточным охладителем и турбонаддувом с двумя верхними распределительными валами. Данная модель предназначена для европейского рынка. Многие детали данного двигателя, разработанного на основе предыдущей модели 1KD-FTV, были модифицированы в целях улучшения эксплуатационных характеристик, снижения токсичности отработавших газов, а также уменьшения уровня шума и вибрации.
Число и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный Клапанный механизм 16 клапанов с двумя распредвалами на головке блока цилиндров (DOHC) с шестеренным и ременным приводом Камера сгорания С непосредственным впрыском топлива Коллекторы С поперечным потоком Топливная система С общим топливопроводом (common-rail) Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов) 2982(182,0) Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов) 96,0 х 103,0(3,78x4,06) Степень сжатия 18,4 Максимальная мощность (ЕЭК) 120 кВт при 3400 об/мин Максимальный крутящий момент (ЕЭК) 343 Н-м при 1600-3200 об/мин Фазы газораспределения Впуск Открывание 2° до ВМТ Закрывание 37° после НМТ Выпуск Открывание 45° до НМТ Закрывание 0° после ВМТ Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Октановое число по исследовательскому методу не менее 48 Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт) Примерно 260 (573) Класс масла CF 5W-30 Стандарт токсичности отработавших газов Euro III
Двигатель 1KZ-TE, устанавливаемый на новые модели Land Cruiser/Land Cruiser Prado, представляет собой рядный 4-цилиндровый 8-клапанный дизельный двигатель с рабочим объемом 3,0 литра, с промежуточным охладителем и турбонаддувом с одним верхним распределительным валом.
Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с пластиковой крышкой для уменьшения массы, балансирные валы для уменьшения уровня шума и вибрации, а также топливный насос высокого давления (ТНВД) с электронным управлением для снижения количества поступающих в окружающую среду токсичных составляющих отработавших газов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 1KZ-TE
Число и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный Клапанный механизм 8 клапанов с одним распредвалом на головке блока цилиндров (ОНС) с цепным и ременным приводом Камера сгорания Вихрекамерного типа Коллекторы С поперечным потоком Топливная система Распределенный впрыск (ТНВД), с электронным управлением Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов) 2982(182,0) Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов) 96,0 х 103,0(3,78x4,06) Степень сжатия 21 Максимальная мощность (ЕЭК) 96 кВт при 3600 об/мин Максимальный крутящий момент (ЕЭК) 343 Н-м при 2000 об/мин Фазы газораспределения Впуск Открывание 6° до ВМТ Закрывание 32° после НМТ Выпуск Открывание 53° до НМТ Закрывание 3° после ВМТ Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Октановое число по исследовательскому методу не менее 50 Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт) Примерно 250 (551) Класс масла CF-4 10W-30 Стандарт токсичности отработавших газов Euro II
На выпускаемые в настоящее время автомобили Land Cruiser/Land Cruiser Prado устанавливается новый V-образный 6 цилиндровый двигатель 1GR-FE рабочим объемом 4,0 литра с 24 клапанами с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC). Кроме того, двигатель оборудован системами VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения), ACIS (система впуска с переменной геометрией) и ETCS-i (электронная система управления дроссельной заслонкой). Работа трех упомянутых систем управления согласована, чтобы улучшить технические характеристики двигателя, снизить расход топлива и уменьшить содержание вредных веществ в отработавших газах.
Благодаря использованию в конструкции алюминиевого блока цилиндров и пластмассовых впускного трубопровода, топливопровода высокого давления и впускного патрубка системы охлаждения, двигатель получился компактным и легким.
Технические характеристики двигателя 1GR-FE
Число и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образный Клапанный механизм С двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC), 24 клапана, с цепным приводом (с VVT-i) Камера сгорания Клиновой формы Коллекторы С объединенным потоком Топливная система EFI (Впрыск топлива с электронным управлением) Система зажигания DIS (Система зажигания с индивидуальной катушкой) Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов) 3956 (241,4) Ход поршня мм, (дюймов) 94,0-95,0(3,70-3,74) Степень сжатия 10 Максимальная мощность Модификация для Европы EEC-NET 183 кВт при 5200 об/мин Модификация для стран Персидского залива SAE-GROSS 195 кВт при 5200 об/мин (179 кВт при 5200 об/мин) Модификация для Австралии и общей группы стран ЕСЕ-NET 179 кВт при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент Модификация для Европы АКП EEC-NET 380 Н-м при 3800 об/мин Модификация для стран Персидского залива МКП SAE-GROSS 373 Н-м при 3800 об/мин (343 Н-м при 2400 ~ 4800 об/мин) АКП SAE-GROSS 395 Н-м при 3800 об/мин (376 Н-м при 3800 об/мин) Модификация для Австралии и общей группы стран МКП ECE-NET 343 Н-м при 2400 ~ 4800 об/мин АКП ECE-NET 376 Н-м при 3800 об/мин Фазы газораспределения Впуск Открывание -8°-42° до ВМТ Закрывание 60° ~ 10° после НМТ Выпуск Открывание 54° до НМТ Закрывание 2° после ВМТ Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6 Октановое число по исследовательскому методу не менее 95 Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт) Примерно 166 (366) Класс масла APISL, ЕС или ILSAC Стандарт токсичности отработавших газов Euro III
