Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Роботизированная коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение Volkswagen Passat, одного из самых популярных сегодня автомобилей Европы, появилось в 1973 году. Модель, названная по названию ветра, определяющего климат на планете, первоначально предлагалась с четырьмя типами кузова: седан, купе, а также трех- и пятидверные хэтчбеки. Годом позже появился пятидверный универсал. Passat всегда пользовался огромной популярностью среди покупателей, поэтому появление новых поколений данной модели было вполне закономерным. За четыре десятка лет производства их было выпущено семь. А очередная, восьмая по счету, генерация была представлена на Парижском автосалоне в октябре 2014 года. Одновременно были продемонстрированы версии в кузовах седан и универсал.
Passat В8, как и все его предшественники, легко узнаваем. Модель без труда угадывается по удлиненному силуэту в сочетании с прямыми линиями кузова. В то же время в новом В8 нет ни одной кузовной детали, позаимствованной у предыдущего поколения.
Новая модель построена на модульной платформе MQB. Точнее, на ее укрупненной версии MQB-B с усиленными элементами ходовой части и растянувшейся до 2791 мм базой. Общая длина нового Passat составляет 4767 мм, а ширина — 1832 мм. При этом новой модели (в зависимости от версии) удалось «сбросить вес» до 85 кг за счет использования новых материалов в конструкции двигателя, трансмиссии, деталей шасси, электрооборудования и кузова.
Интерьер солиден и лаконичен. Он отличается высоким качеством материалов отделки, эргономикой и функциональностью. Передняя панель украшена декоративными «струнами» со спрятанными вентиляционными дефлекторами. В центре размещен аккуратный круглый циферблат стрелочных часов.
Даже базовая комплектация оборудована кнопкой бесключевого запуска двигателя Keyless-Go, функцией распознавания усталости водителя, системами автоматического торможения при аварии и контроля давления в шинах, пятидюймовым сенсорным экраном, центральным многофункциональным дисплеем и электромеханическим стояночным тормозом с функцией Auto Hold.
Объем багажника нового седана в обычном состоянии составляет 586 л. Откинув спинки задних сидений, можно увеличить это значение до значительных 1152 л. Но, как обычно, это не идет ни в какое сравнение с багажником универсала Estate: при сложенных задних сиденьях в багажном отсеке можно запросто устроиться на ночлег — его длина более 2 м. В обычном состоянии в багажник универсала поместится 650 л груза, а при сложенных спинках задних сидений — до 1780 л.
Линейка силовых агрегатов Volkswagen Passat В8 состоит из десяти двигателей мощностью от 120 до 280 л. с. Среди них — бензиновые моторы рабочими объемами 1,4 л; 1,8 л и 2,0 л и двухлитровый битурбодизель. В зависимости от версии двигатели комплектуются либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо шести- или семидиапазонными «роботами» DSG. Версия Passat Alltrack оборудована системой полного привода с муфтой Haldex пятого поколения.
Полноприводный Passat Alltrack помимо бросающихся в глаза пластикового обвеса и увеличенного дорожного просвета отличается от обычных переднеприводных версий еще и такими деталями, как защитные пластины из нержавейки, прикрывающие агрегаты под днищем автомобиля, или системой электронной имитации блокировки межколесных дифференциалов XDS+ на обеих осях. Из прочих особенностей Passat Alltrack стоит отметить его способность буксировать прицеп массой до 2,2 т и наличие системы, помогающей при маневрах задним ходом с прицепом.
Адаптивное шасси DCC с электроуправляемыми амортизаторами Monroe и гидроопорами вместо сайлент-блоков задних рычагов обеспечивает максимальную плавность хода. Среди вспомогательных систем автомобиля — система экстренного торможения в городских условиях City Emergency Braking; система фронтального контроля Front Assist, адаптивный круиз- контроль АСС, который способен полностью останавливать автомобиль; система предотвращения вторичных столкновений Multi Collision Brake, функция мониторинга «слепых зон» Blind Spot, система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist, ассистент удержания автомобиля в полосе движения Line Assist, камера кругового обзора, спортивное шасси или адаптивное шасси DCC, рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов «баранки» от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1.
Отдельного внимания заслуживает безопасность VW Passat В8. Автомобиль получил максимальный балл в краш-тесте независимой европейской организации по защите прав потребителей Euro NCAP. Положительной оценки была удостоена система контроля дистанции впереди Front Assist с функцией экстренного торможения в городских условиях.
Volkswagen Passat В8 — престижный, динамичный и комфортный автомобиль с просторным салоном, отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций. По результатам конкурса, проведенного журналистами из 22 стран, модель получила титул «Автомобиль года 2015» в Европе, значительно опередив ближайших соперников.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Passat, выпускаемых с 2015 года (индекс В86).
Volkswagen Passat (В8)
1.4 TSI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1395 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: механическая или роботизированная
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (город/шоссе): 6,9/4,6 л/100 км
1.8TSI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1798 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: механическая или роботизированная
Привод: передний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (город/шоссе): 7,1/5,0 л/100 км
2.0 TSI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: роботизированная
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (город/шоссе): 7,8/5,3 л/100 км
2.0 TDI
Годы выпуска: с 2015 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 4/5
Коробка передач: роботизированная
Привод: передний или полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (город/шоссе): 6,0/4,4 л/100 км
8. Откинуть крепления проводки (1) вверх, высвободив их из фиксаторов (стрелки) и несколько отжать в сторону.
9. Отвернуть гайки (стрелка) и снять провод “массы”.
10. Вывесить двигатель в монтажном положении.
11. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.
12. Отвернуть болты (стрелки) и снять опору коробки передач (1).
13.Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- После снятия заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Перед вкручиванием болтов консоль коробки передач и кронштейн опоры коробки передач должны стоять друг против друга абсолютно параллельно. При необходимости, приподнять для этого коробку передач сзади с помощью домкрата.
- Прикрутить опору коробки передач к лонжерону и затянуть.
- Поднять коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы настолько, чтобы консоль коробки передач вошла в соприкосновение с кронштейном опоры коробки передач.
- Ввернуть от руки болты, при этом следить, чтобы не было перекоса болтов.
- Проверить регулировку опор силового агрегата.
- После затяжки болтов предписанным моментом отсоединить от двигателя траверсу (10-222 А).
Снятие и установка нижней опоры силового агрегата
1. Снять шумоизолирующий кожух.
2. Отвернуть три болта крепления и снять нижнюю опору силового агрегата.
3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: резьбовые отверстия для крепления нижней опоры силового агрегата установлены футорки (например, “Heli coil»; отличительный признак: уступ на первом витке резьбы (стрелка)).
Примечание: Последовательность затяжки и момент затяжки см. выше в “Составные элементы’’.
Проверка регулировки опор силового агрегата
1. Между опорой двигателя (2) и кронштейном двигателя (1) должно быть расстояние (а) = 10 мм.
2. Край литого кронштейна опоры двигателя (2) должен быть параллелен консоли (1). Размер (Ь) = размеру (Ь).
3. Если измерения показывают, что зазор слишком мал, слишком велик, или не одинаков по ширине, отрегулировать опоры силового агрегата.
1. Снять кронштейн аккумуляторной батареи (при наличии).
2. Вывесить двигатель в монтажном положении.
3. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.
4. Поочередно отвернуть болты (стрелки) опоры двигателя и заменить их, если это не было сделано при установке двигателя.
5. Болты пока просто ввернуть, не затягивая.
6. Отвернуть гайку (3), освободить провод на “массу”.
7. Поочередно отвернуть болты (стрелки) опоры коробки передач и заменить их, если это не было сделано при установке двигателя.
8. Болты пока просто ввернуть, не затягивая.
9. Выровнять силовой агрегат с помощью монтировки так, чтобы соблюдались размеры, которые указаны выше (см. “Проверка регулировки опор силового агрегата”).
10. Затянуть болты крепления опоры двигателя.
11. Со стороны коробки передач обеспечить параллельность кромок консоли (1) и опоры коробки передач (2). Размер (х) = размеру (х).