Ведение
Замена колеса
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Volkswagen Golf третьего поколения дебютировал в августе 1991 года на Женевском автосалоне. А в следующем году появилась версия в кузове седан под собственным именем Vento.
Учитывая «народность» автомобиля, руководство концерна решило постараться удовлетворить потребности очень широкого круга потребителей, именно поэтому линейка кузовов включила трехдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf с дополнительным названием Variant, и кабриолет. Стоит отметить, что вместительность универсала была чуть ли не самой лучшей среди всех одноклассников. Так, объем багажного отделения при откинутой спинке задних сидений составил 1425 л.
Седан от хэтчбека практически не отличался: оригинальные фары головного освещения, радиаторная решетка и, конечно же, багажник, которому отведен собственный отсек.
В силу конструктивных особенностей автомобиль в четырехдверной версии получился немного больше пятидверного «собрата». Все с технической точки зрения (вплоть до гаммы двигателей) у хэтчбека и седана практически идентично.
Golf III получил отличный от предшественника дизайн и более просторный салон. Среди дополнительного оборудования автомобиля можно выделить систему ABS, электроподогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки угла наклона спинок сидений, центральный замок, сервопривод регулировки положения наружных зеркал, систему предварительного прогрева двигателя в холодное время и многое другое, что только могло быть в начале 1990-х.
Гамму двигателей составили шесть бензиновых агрегатов (от 60-сильного 1,4-литрового до мощного VR6 12V объемом 2,9 л/190 л. с.) и три дизельных двигателя (два атмосферных 64 и 75 л. с. и один с турбонаддувом мощностью 90 л. с.). Все бензиновые моторы комплектовались нейтрализаторами, что отчасти было в диковинку для автомобилей такого класса в те времена. Наиболее мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электрогидравлическим приводом, снабженную двумя программами — для экономичного и спортивного стилей вождения. Также спортивные версии могли похвастать дисковыми тормозами на всех колесах (передние — вентилируемые). Все без исключения автомобили комплектовались усилителем рулевого механизма.
В 1995-м появилась версия с очень мощным 2,8-литровым двигателем (мощностью 172 л. с) под капотом. Установить двигатель такого объема в относительно небольшой автомобиль удалось за счет его компактности — благодаря схеме VR6.
Период, в который появился Golf III/Vento, ознаменован более детальной проработкой пассивной безопасности автомобилей в целом. Поэтому данная модель отличается специальными деформируемыми при ударе зонами, усиленным каркасом, встроенными в дверцы усилителями. Также автомобиль мог комплектоваться подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и деформируемой на 170 мм рулевой колонкой. Инженеры, создавшие Golf III/Vento, давали клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Golf III/ Vento, выпускаемых с 1991 года.
Volkswagen Golf III/Vento
1.4 (ABD, AEX, APQ)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1391 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 8,5/5,7 л/100 км
1.6 (ABU, АЕА, АЕЕ, АЕК, AFT, AKS)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1595 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 10,9/6,1 л/100 км
1.8 (ААМ, ABS, ACC, ADD, ADZ)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1781 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 11,0/6,0 л/100 км
2.0 (2Е, ABA, ABF, АСХ, ADY, АЕР, AGG, AKR)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 11,2/6,3 л/100 км
2.8 VR6 (ААА)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 2792 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 15,0/7,8 л/100 км
2.9 VR6 Syncro (ABV)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 2861 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 16,1/8,2 л/100 км
1.9 D (1Y, 1Z)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 7,1/6,0 л/100 км
1.9 TD (AAZ, AEY)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 7,8/6,7 л/100 км
1.9 TDI (AFN, AHU, ALE)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 8,1/6,0 л/100 км
Инструкция по эксплуатации Volkswagen Golf 3 / Vento с 1991 г. Сидения
3. Сидения
Передние сидения
1. Регулирование в продольном направлении. 2. Регулирование наклона спинки. 3. Блокирование спинки. 4. Регулирование наклона подушки сидения. 5. Регулирование сидения по высоте. 6. Регулирование опоры позвоночника.
1. Правильная установка сидений необходима для:
- быстрого и уверенного доступа к органам управления;
- ненапряженного и неутолительного положения тела;
- максимальной эффективности действия ремней безопасности и системы надувных подушек. ВНИМАНИЕ
Чтобы достичь этого, сиденья должны быть расположены не слишком близко к рулевому колесу и панели приборов.
Во время движения ноги всегда должны находиться на полу и ни в коем случае не на панели приборов или на подушке сиденья.
Регулировка сидения
1. Регулировка положения сиденья в продольном направлении:
- вытянуть рукоятку вверх и сдвинуть сиденье. Затем рукоятку отпустить и сиденье еще немного продвинуть до срабатывания фиксатора. Сиденье водителя должно быть так установлено, чтобы можно было до упора нажать педали слегка согнутыми в коленях ногами. ВНИМАНИЕ
Из соображений безопасности необходимо производить установку сиденья водителя в продольном направлении только на неподвижном автомобиле.
2. Регулировка наклона спинки сидения:
- разгрузить спинку и повернуть маховичок. Спинка сиденья должна быть так установлена, чтобы можно было без труда достать самую верхнюю точку рулевого колеса слегка согнутыми в локтях руками. ВНИМАНИЕ
Спинка сиденья во время движения не должна быть слишком сильно наклонена назад, так как это существенно снижает эффективность ремней безопасности.
3. Блокирование спинки сидения (только для двухдверных моделей):
- рукоятку (одновременно являющуюся держателем ремня безопасности) потянуть вверх и спинку сложить. Перед разблокировкой спинки следует снять ремень безопасности с держателя. ВНИМАНИЕ
По соображениям безопасности спинки передних сидений должны быть во время движения автомобиля всегда заблокированы.
4. Регулировка наклона подушки сидения:
- если необходимо изменить наклон подушки сиденья, следует потянуть рукоятку вверх и, прилагая больше или меньше усилий, установить желаемый угол наклона.
5. Регулировка сидения по высоте:
- сиденье разгрузить и рукоятку вытянуть вверх. Сидение поднимется. Если необходимо сиденье опустить, надавить на сиденье весом собственного тела. ВНИМАНИЕ
Из соображений безопасности необходимо регулировать положение сиденья по высоте только при неподвижном автомобиле.
Будьте внимательны при регулировке сиденья по высоте. При невнимательном или небрежном отношении к делу можно получить ушиб.
6. Установка наиболее благоприятного положения опоры для позвоночника:
- при вращении маховичка центральная часть спинки сиденья становится более или менее выгнутой. Таким путем следует найти наиболее благоприятное положение опоры для позвоночника столба, что позволит избежать усталости при длительных поездках.
Заднее многоместное сидение
1. Для увеличения вместимости багажного отделения заднее сиденье может быть сложено; на автомобиле с раздельными задними сиденьями каждое сиденье может быть сложено отдельно. Подголовники задних сидений
должны быть сняты перед складыванием сидений. Во избежание порчи сидений следует перед складыванием задних сидений установить передние сиденья таким образом, чтобы спинки задних сидений не уперлись в передние сиденья.
2. Как сложить заднее многоместное сиденье:
- на автомобиле седан немного приподнять за расположенную внизу петлю подушку сиденья и вытянуть ее вперед до упора (по стрелке 1).
- затем сиденье откинуть (по стрелке 2);
- на автомобиле универсал потянуть вверх за петлю (стрелка 3) подушку сиденья и откинуть ее вперед;
- на автомобилях седан и универсал потянуть за кнопку разблокировки, расположенную в спинке сиденья, (при неразделенном сидении потянуть одновременно за обе кнопки) в направлении стрелки 4 и опрокинуть спинку вперед.
3. Как установить сиденье обратно седан и универсал:
- сначала откинуть в обратную сторону спинку;
- на автомобиле седан сдвинуть подушку назад до фиксации ее положения. При этом следует держать средний ремень безопасности высоко поднятым, так как иначе ремень будет защемлен между спинкой и подушкой, и им нельзя будет пользоваться. ВНИМАНИЕ
Спинка заднего сиденья должна быть надежно зафиксирована для того, чтобы при внезапном торможении никакой предмет из багажного отделения не вылетел вперед.
Подголовники
Подголовники регулируются по высоте и должны быть установлены в соответствии с ростом человека. Правильно установленные подголовники обеспечивают вместе с ремнями безопасности эффективную защиту. Передние подголовники также имеют регулировку по углу наклона.
Регулировка по высоте
1. Подголовник взять обеими руками с боков и сдвинуть вверх или вниз.
2. В наибольшей степени безопасность достигается тогда, когда верхний край подголовника находится на уровне глаз.
Примечание:
Передние подголовники можно дополнительно вытянуть еще примерно на 20 мм, для чего следует применить большее усилие.
Установка и снятие подголовника
Передние подголовники
1. С помощью отвертки вытянуть в сторону пружинящие скобы из направляющих колец на спинке сиденья. Вытянуть подголовник. При установке подголовника на место сначала вставить пружинящие скобы таким образом, чтобы прямая душка скобы легла вперед. Затем вдвиньте штоки подголовников в направляющие отверстия до слышимого щелчка срабатывания фиксаторов.
2. Подголовники сиденья спортивного типа «Recaro»:
- раздвинуть обшивку и обе стопорные пружины направляющих (см. стрелку) одновременно потянуть вперед; помощник теперь может вынуть подголовник. При установке подголовника сначала вставить его до упора и лишь затем проводить регулировку по высоте.
Задние подголовники
1. Надавить нажимные кнопки в кольцах направляющих отверстий и вытянуть подголовник вверх.
2. Для установки подголовника вставить штоки до упора в направляющие отверстия. При этом не следует давить на нажимные кнопки.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.