Ваш автомобиль Toyota Corolla
Руководство по эксплуатации
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели
Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха
Система питания и система выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
Система питания и система выпуска отработавших газов – дизельные двигатели
Системы контроля вредных выбросов – бензиновые двигатели
Системы контроля вредных выбросов – дизельные двигатели
Системы пуска и подзарядки
Система зажигания – бензиновые двигатели
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Тормозная система
Рулевое управление и подвеска
Конструкция и компоненты кузова
Электрооборудование и электросистемы
Приложения
Первая Toyota Corolla, тогда еще с продольным расположением двигателя и приводом на заднюю ось, была представлена публике в 1966 году. Модель оказалась настолько удачной, что стала рекордсменом продаж в своем классе - общее количество проданных автомобилей составило около 10 млн. штук.
С тех пор на европейском рынке сменилось не одно поколение Corolla, активно завоевывая поклонников и повышая популярность марки Toyota. Каждое поколение Toyota Corolla играло главную роль в деятельности компании с точки зрения объемов продаж. В настоящее время практически каждый пятый выпущенный автомобиль марки Toyota - это Corolla. По объему продаж Corolla рынок Европы стоит на третьем месте после Японии и Северной Америки, на этот рынок приходится 20% мирового объема производства этой машины. Ежегодно же производится около миллиона автомобилей Corolla.
Осенью 2001 года во Франкфурте состоялась премьера очередного, девятого по счету, поколения знаменитой модели Corolla - компактного автомобиля класса С.
Модель обладала почти революционным дизайном: высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, и идеально круглые колесные арки. Элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме не решетке радиатора, - характерная черта всех модификаций Corolla.
Новое поколение было представлено пятью разными кузовами: в Англии собирались трех- и пятидверные хэтчбеки, в Турции - четырехдверный седан, в Японии - пятидверный универсал и мини-вэн Corolla Verso.
Колесная база всех моделей увеличилась, по сравнению с предыдущим поколением, на 135 мм (2600 мм). Длина трех- и пятидверных хэтчбеков стала одинаковой - 4180 мм, а вместимость заметно возросла как за счет прироста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм. Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличилась соответственно до 1470 и 1500 мм. Еще более высоким кузовом (1610 мм) может похвастать Corolla Verso с трансформированным салоном.
В салоне стало уютнее и комфортнее. Для отделки интерьера салона, выполненного в черно-серых тонах, использована новая ткань. Комбинация приборов с красной подсветкой оснащается системой Optitron. Включив зажигание, водитель видит «загорающиеся» стрелки приборов, а затем одновременно тахометр, спидометр, указатели уровня топлива и индикатора стояночного тормоза. Темный антибликовый фон обеспечивает приборам с системой Optitron превосходную читаемость при любой освещенности. На высоте эргономика салона - все органы управления расположены под рукой и очень удобны.
Corolla доступна в трех различных комплектациях: СЕ, LE и новый спортивный S. Все модели комплектуются поперечно расположенными силовыми агрегатами с моторами мощностью 90192 л.с. Бензиновые двигатели рабочим объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л - только 4-цилиндровые 16-кпапанные с системой изменяемых фаз газораспределения WT-i (Variable Valve Tinning — intelligent) мощностью 97,110,135 и 192 л.с. Последний 1.8-литровый мотор для модели Corolla T-Sport оснащен системой WTL-i с возможностью изменения высоты подъема клапанов. Кроме этого, есть и 2.0-литровый 16-клапанный дизель типа D-4D с непосредственным впрыском топлива и системой топливоподачи Common Rail в вариантах мощности 90 и 110 л.с. Базовым силовым агрегатом для всех моделей (кроме Verso) служит 1.4-литровый мотор мощностью 90 л.с. Более мощные исполнения оснащают 1.6-литровым двигателем в 110 л.с. Corolla Verso комплектуют 1.6- и 1.8-литровыми «четверками» мощностью 110 и 135 л.с.
Модель оснащена независимой передней подвеской МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — торсионная. Подвеска получилась жестковатой — на выбоинах кузов подрагивает и потряхивает. Особо трясет на крупных выбоинах на маленькой скорости. Однако на высокой скорости машина не раскачивается и без проблем проглатывает довольно крупные ямы. Другой полезный момент — высокий для гольф-класса дорожный просвет — 17 см. Это на пару сантиметров выше, чем у большинства одноклассников Corolla. Поэтому на гравийке, на газоне или, скажем, на дороге с выщербленным асфальтом она чувствует себя уверенно.
Совершенное качество всех характеристик новой Corolla отражается и в широком спектре средств безопасности. При любом, даже самом резком торможении, сохранится контроль над автомобилем благодаря антиблокировочной системе ABS, распределяющей тормозное усилие между всеми четырьмя колесами, обеспечивая каждому из них максимальное сцепление с дорогой. Система VSC автоматически выравнивает траекторию движения в случае заноса. Она перераспределяет крутящий момент двигателя, выводя автомобиль из скольжения и помогая стабилизировать траекторию движения. Вся гамма двигателей дополняется системами Brake Assist для аварийного торможения и антипробуксовочной TRC.
Повышенная безопасность при столкновениях: передние и задние деформируемые зоны, усиленные стойки и боковые защитные брусья защищают водителя и пассажиров при ударе. Для повышения травмобезопасности водителя предусмотрены «ломающийся» кронштейн педального узла и энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка.
В 2004 году был проведен рестайлинг Toyota Corolla. Поменялся дизайн передней части кузова и задних фонарей, расширился список базового и опционного оснащения. Среди изменений, коснувшихся салона, - появление клавиш дистанционного управления аудиосистемой на руле и новая панель управления микроклиматом.
Компания Toyota десятилетиями работала над тем, чтобы ее автомобили были максимально надежными и ремонтопригодными. Corolla - прекрасное тому подтверждение. Даже спустя годы данная модель стабильно сохраняет место в тройке лидеров наиболее надежных машин своего сегмента. Этот автомобиль выбирают практичные автолюбители, ценящие хорошее оснащение, динамику и управляемость.
В данном руководстве приведены указания по эксплуатации и ремонту автомобилей Toyota Corolla, выпускаемых с 2002 года, в том числе после рестайлинга 2004 года:
Toyota Corolla Е12
1.4 VVT-i
Годы выпуска: с 2001 по 2006
Объем двигателя: 1398 см3
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/шоссе): 8.9/5.7 л/100 км
1.6 VVT-i
Годы выпуска: с 2001 по 2006
Объем двигателя: 1598 см3
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 10.5/6.3 л/100 км
2.0 D4-D
Годы выпуска: с 2001 по 2006
Объем двигателя: 1995 см3
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км
Ваше руководство по ремонту и эксплуатации для автомобиля Toyota Corolla
Данное руководство по ремонту и эксплуатации поможет вам извлечь максимальную пользу из вашего автомобиля. Оно также может помочь вам решить, какие работы необходимо выполнить, чтобы поддерживать автомобиль в отличном эксплуатационном состоянии, а также где выполнять данные работы (сделать все своими силами или обратиться к квалифицированным специалистам). В данном руководстве вы найдете полезную информацию относительно регулярного технического обслуживания автомобиля, а также алгоритмы диагностики неисправностей. Конечно же мы надеемся, что при помощи данного руководства вы будете выполнять некоторые ремонтные работы самостоятельно. При незначительных неисправностях гораздо проще и быстрее устранить их самостоятельно, чем обращаться на станции технического обслуживания. К тому же, что не маловажно, вы сможете сэкономить значительные средства.
В данном руководстве вы найдете иллюстрации и описания различных функций и компонентов. Все ремонтные процедуры описаны пошагово и снабжены наглядными иллюстрациями. В свою очередь иллюстрации пронумерованы в соответствии с номером главы и пункта, к которому они относятся. Если к данному пункты относятся несколько иллюстраций, последовательность также может быть указана при помощи букв. Ссылки относительно правой и левой стороны автомобиля даны с точки зрения человека, сидящего на водительском сидении и смотрящего вперед.
2. Безопасность прежде всего!
Выполнение технического обслуживания и ремонтных работ на вашем автомобиле может быть опасным. В данном разделе вы найдете общие меры предосторожности, которые помогут избежать потенциальных опасностей и получения серьезных травм.
Общие меры предосторожности
Ожоги
- Не снимайте крышку радиатора или расширительного бачка, если двигатель горячий.
- Моторное масло, рабочая жидкость автоматической коробки передач или рабочая жидкость усилителя рулевого управления могут также стать причиной получения ожогов, если прогретый двигатель был недавно отключен.
- Не прикасайтесь к компонентам системы выпуска отработавших газов или двигателя, так как они могут быть очень горячими непосредственно после эксплуатации.
Раздавливание
- При выполнении работ около или под кузовом поднятого автомобиля всегда устанавливайте опорные стойки. Ни в коем случае не находитесь под кузовом автомобиля, если он поддерживается только при помощи домкрата.
- При затягивании или отпускании гаек с высоким моментом затяжки, если автомобиль установлен на опорные стойки, будьте предельно внимательны. Рекомендуется наживлять и отпускать гайки, пока колеса автомобиля находятся на земле.
Возгорание
- Топливо является легковоспламеняющимся веществом, а пары топлива являются взрывоопасными.
- Не допускайте проливания топлива на горячий двигатель.
- Не курите и не подносите открытые источники огня к месту, где выполняете техническое обслуживания автомобиля. Остерегайтесь искрения.
- Пары топлива тяжелее воздуха, поэтому не выполняйте ремонтные работы системы питания, если автомобиль установлен на смотровую канаву.
- Другой причиной возгорания может быть перегрузка электрической сети и короткое замыкание. Будьте предельно внимательны при выполнении ремонтных работ или модификации электрической системы автомобиля.
- Всегда держите огнетушитель под рукой. Убедитесь, что используете огнетушитель подходящего типа при выполнении работ с электрической системой.
Поражение электрическим током
- Высокое напряжение системы зажигания может быть очень опасным, особенно для людей с сердечными заболеваниями или кардиостимуляторами. Не выполняйте ремонтные работы около системы зажигания, если ключ в замке находится в положении ON.
- Сетевое напряжение также может быть очень опасным. Убедитесь, что все оборудование, которое запитывается от сети, выведено на массу. Основные точки питания сети должны быть защищены прерывателями.
Выхлопные газы и отравление
- Выхлопные газы опасны для жизни, очень часто они содержат угарный газ, который может стать причиной серьезного отравления или смерти при вдыхании. Никогда не запускайте двигатель в закрытом помещении, например в гараже, если все двери закрыты.
- Пары топлива также ядовиты. Учтите, что пары некоторых чистящих средств и растворителей также опасны для здоровья.
Ядовитые составы или вещества, вызывающие раздражение
- Не допускайте попадания электролита, топлива, рабочих жидкостей или смазочных материалов, особенно антифриза, тормозной жидкости или дизельного топлива на кожу. Не втягивайте топливо ртом. При проглатывании или при попадании на слизистую оболочку глаз, немедленно обратитесь за помощью к врачу.
- Длительный контакт с отработавшим моторным маслом может стать причиной рака кожи. Обязательно используйте защитные перчатки. После выполнения работ снимите всю одежду, пропитавшуюся маслом, и не храните грязные тряпки, испачканные в моторном масле, в кармане.
- Хладагент системы кондиционирования представляет собой ядовитый газ при воздействии открытых источников огня. При попадании на кожу он может стать причиной получения серьезных ожогов.
Асбест
- Асбестовая пыль может стать причиной возникновения рака при вдыхании или проглатывании. Асбест входит в состав прокладок и фрикционных накладок сцепления и тормозной системы. При выполнении работ с компонентами сцепления убедитесь, что они не содержат асбест.
Специальные меры предосторожности
Плавиковая кислота
- Чрезвычайно коррозийная кислота образуется в случае, если некоторые типы синтетической резины, которую можно найти в сальниках, уплотнительных кольцах, топливных шлангах, подвергаются воздействию высоких температур (более 400°С). Резина преобразуется в липкую субстанцию, содержащую кислоту. Однажды образовавшись, данная кислота будет опасной на протяжении многих лет. При попадании на кожу, возможно придется ампутировать пораженную конечность.
- При выполнении ремонтных работ на автомобиле, который пострадал от огня, обязательно используйте защитные перчатки, а затем после использовании утилизируйте их.
Аккумуляторная батарея
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая может разъедать одежду, кожу и слизистую оболочку глаз. Добавляя электролит или перемещая аккумуляторную батарею, будьте предельно внимательны.
- Водород, вырабатывающийся аккумуляторной батареей взрывоопасен. Не подносите открытые источники огня к аккумуляторной батарее. Будьте предельно осторожны при подсоединении и отсоединении выводов аккумуляторной батареи.
Подушки безопасности
Подушки безопасности могут стать причиной получения серьезных травм при непреднамеренной активации. При снятии рулевого колеса или облицовки салона будьте предельно внимательны.
Оборудование для автомобилей, оснащенных дизельным двигателем
Топливоподкачивающие насосы дизельных двигателей находятся под высоким давлением. При выполнении работ с топливными форсунками и топливопроводами будьте очень осторожны. Предупреждение!
Ни в коем случае не подставляйте руки, лицо или другие части тела под распылитель форсунки . топливо может проникнуть через кожу, что потенциально может привести к фатальному исходу
ВНИМАНИЕ
- Обязательно надевайте защитные очки при использовании инструментов с электрическим приводом, а также при выполнении работ под кузовом автомобиля.
- Одевайте защитные перчатки, чтобы защитить руки при необходимости.
- При выполнении ремонтных работ в гараже, попросите кого-либо периодически заходить в гараж и проверять, что все в порядке.
- Держите волосы и одежду подальше от подвижных органов автомобиля.
- Снимайте все кольца, часы и другие украшения перед началом выполнения работ, особенно в электрической системе.
- Убедитесь, что домкраты и другие подъемные устройства находятся в отличном состоянии и имеют подходящий индекс нагрузки для выполнения ремонтных работ.
- Не пытайтесь поднять тяжелые компоненты самостоятельно, попросите о помощи ассистента.
- Не спешите закончить работу побыстрее , выполняя быстрые необдуманные действия.
- Не используйте неподходящие инструменты, которые могут соскользнуть и стать причиной получения серьезных травм.
- Не оставляйте инструменты в местах, где кто-либо может из-за них споткнуться и упасть. Немедленно после окончания работ протирайте все пролитое моторное масло и топлива.
- Не позволяйте детям или домашним животным играть около автомобиля при выполнении ремонтных работ.
Двигатель Toyota Corolla с 2001 по 2006 гг. Цепь привода ГРМ и звездочки
5. Цепь привода ГРМ и звездочки -снятие, проверка и установка
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость, как описано в главе 1А.
2. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А.
3. Снимите генератор (главе 5А).
4. Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, как описано в разделе 3.
5. Чтобы предотвратить вращение коленвала во время ослабления крепления центрального болта шкива, зафиксируйте верхнюю шестерню и попросите ассистента нажать педаль тормоза до упора. Ослабьте крепления болта на шкиве.
6. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, необходимо снять мотор стартера (глава 5А) и попросить ассистента установить большую плоскую отвертку между зубьями ведущего диска сцепления и картером коробки передач. Убедитесь, что отвертка не выскользнет.
7. Проверьте установочные метки фаз газораспределения, они должны быть совмещены, как описано в разделе 3, затем снимите шкив с коленвала (смотрите иллюстрацию).
5.7 Если шкив коленвала заклинило, установите 8 мм болты в отверстия с резьбой (указаны на иллюстрации стрелками) и переместите шкив с места.
8. Отверните болт/гайку и снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня в сборе (смотрите иллюстрацию).
5.8 Отверните болт и гайку крепления (указаны на иллюстрации стрелками) и снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня в сборе.
9. Поддерживайте двигатель снизу при помощи домкрата (используйте деревянные бруски и домкрат, однако не устанавливайте деревянные бруски под пробку сливного отверстия масляного поддона).
Примечание: Если вы планируете снять масляный поддон вместе с цепью привода ГРМ, используйте лебедку для поддержки двигателя сверху.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн опоры блока цилиндров справа (смотрите иллюстрацию), при необходимости отсоедините вывод массы от кронштейна опоры.
5.10 Отверните болты/гайки и снимите правый кронштейн опоры двигателя с блока цилиндров.
11. Отверните две гайки и извлеките натяжитель цепи при вода ГРМ в сборе (смотрите иллюстрацию).
5.11 Отверните две гайки крепления и снимите натяжитель цепи привода ГРМ в сборе.
12. Отверните 6 болтов и снимите насос системы охлаждения (смотрите иллюстрацию). Удалите уплотнительное кольцо насоса системы охлаждения, необходимо его заменить при установке.
5.12 Отверните 6 болтов (указаны на иллюстрации стрелками) и снимите насос системы охлаждения.
13. Отверните болт крепления и снимите датчик положения коленвала с крышки цепи привода ГРМ, затем отверните болт крепления кронштейна электрической проводки и переместите датчик в сторону.
14. Отверните болты/гайки крепления крышки цепи привода ГРМ к двигателю, затем используйте насадку TORX, чтобы снять шпильку в верхнем левом углу.
15. Используйте плоскую отвертку, чтобы осторожно поддеть и снять крышку цепи привода ГРМ (смотрите иллюстрацию). Будьте предельно внимательны, не повредите уплотнительные поверхности.
5.15 Установите плоскую отвертку в точку расклинивания (указана на иллюстрации стрелкой).
16. Обратите внимание на положение установки, затем переместите импульсный диск датчика положения коленвала.
17. Отверните болт крепления и снимите салазки натяжителя цепи привода ГРМ (смотрите иллюстрацию).
5.17 Отверните болт крепления (указан на иллюстрации стрелкой) и снимите салазку натяжителя.
18. Снимите звездочку (при этом цепь все еще установлена на месте) с коленвала. Если она плотно посажена, используйте две плоские отвертки, чтобы переместить звездочку, затем снимите цепь со звездочек распредвала.
19. Отверните болты крепления и снимите направляющую цепи (смотрите иллюстрацию).
5.19 Отверните болты крепления (указаны на иллюстрации стрелками) и снимите направляющую цепи привода ГРМ.
20. Отверните центральный болт и снимите звездочку впускного распредвала. Используйте шестигранный ключ, чтобы предотвратить вращение распредвала (смотрите иллюстрацию). Повторите данную процедуру для звездочки выпускного распредвала.
Примечание: Звездочка впускного распредвала с фазовращателем будет заблокирована в положении отставания зажигания.
5.20 При помощи шестигранного ключа ослабьте болт крепления звездочки.
Проверка
21. Натяните цепь привода ГРМ вручную, затем измерьте длину 16 звеньев (смотрите иллюстрацию). Повторите данную процедуру на трех и более участках. Если полученные результаты превышают указанные в спецификациях значения, цепь привода ГРМ необходимо заменить.
5.21 Натяните цепь привода ГРМ вручную и измерьте длину 16 звеньев, как показано на иллюстрации.
22. Установите цепь привода ГРМ на звездочку коленвала и используйте калиброванную проволоку, чтобы измерить диаметр блока (смотрите иллюстрацию). Если полученный результат не соответствует значению, указанному в спецификациях, замените цепь привода ГРМ и все звездочки. Повторите данную процедуру для всех звездочек распредвала.
5.22 Установите цепь на звездочку и измерьте диаметр.
23. Проверьте состояние направляющей цепи привода ГРМ и салазки натяжителя. Вы не должны обнаружить следы трещин и других повреждений. По мере движения цепи в направляющей/салазке она будет создавать две продольные канавки. Максимально допустимая глубина данной канавки составляет не больше 1,0 мм. В противном случае направляющую салазку необходимо заменить.
24. Нажмите на верхнюю защелку натяжителя в сборе, чтобы отсоединить ее от плунжера, затем убедитесь, что плунжер перемещается плавно в корпусе (смотрите иллюстрацию). Отпустите защелку и убедитесь, что плунжер невозможно поместить в корпус при помощи пальца.
5.24 Нажмите верхнюю часть фиксирующей защелки и убедитесь, что плунжер перемещается свободно.
Установка
25. Совместите установочное отверстии в блоке регулируемых компонентов фаз газораспределения/звездочки с установочным штифтом на впускном распредвале, затем зафиксируйте положение распредвала при помощи шестигранного ключа и попытайтесь провернуть звездочку против часовой стрелки, прижимая ее к распредвалу. Таким образом вы сможете убедиться, что она зафиксирована в положении отставания фаз газораспределения. Если фазовращатель (или регулируемые компоненты фаз газораспределения) установлены в положение отставания, звездочка не будет смещаться, в противном случае звездочка повернется против часовой стрелки, пока установочный штифт на краю распредвала не совместится с расположенным дальше установочным пазом внутри фазовращателя (смотрите иллюстрацию). Установите болт крепления звездочки и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки. При помощи шестигранного ключа зафиксируйте распредвал, чтобы предотвратить его проворачивание.
5.25 Совместите штифт на распредвале с установочным отверстием на фазовращателе.
26. Совместите установочное отверстие в звездочке выпускного распредвала с установочным штифтом, затем установите болт и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки. При помощи шестигранного ключа зафиксируйте распредвал, чтобы предотвратить ее вращение. Имейте в виду, что звездочка должна быть оснащена установочными метками, направленными наружу (смотрите иллюстрацию).
5.26а Установите звездочку выпускного распредвала таким образом, чтобы установочные метки фаз газораспределения находились на внешней стороне...
5.26b ...затем затяните болт крепления, зафиксировав распредвал при помощи шестигранного ключа.
27. Убедитесь, что звездочки распредвала совмещены (смотрите иллюстрацию). При необходимости используйте шестигранный ключ, чтобы провернуть распредвалы и совместить их.
5.27 Совместите метки на звездочках распредвалов (указаны на иллюстрациях стрелками) с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
28. Убедитесь, что установочный выступ на коленвале находится в положении 12 часов (указывает строго вверх). При необходимости временно установите болт крепления шкива коленвала и слегка проверните коленвал в положение, указное на иллюстрации (смотрите иллюстрацию).
5.28 Переместите установочный выступ коленвала в положение 12 часов (выступ должен совместиться с меткой на корпусе масляного насоса - указана на иллюстрации стрелкой).
29. На цепи привода ГРМ есть три звена, окрашенных в желтый цвет - две, расположенные рядом, должны совместиться со звездочками распредвала, а третья должна совместиться со звездочкой коленвала. Совместите звездочку коленвала с цепью привода ГРМ (метка на звездочке должна совместиться со звеном, окрашенным в желтый цвет), затем установите звездочку на край коленвала, при этом паз в звездочке должен совместиться с установочным выступом на коленвале (смотрите иллюстрацию). При необходимости при помощи трубчатой насадки и молотка запрессуйте звездочку на место.
5.29 Совместите звено цепи привода ГРМ, окрашенное в желтый цвет, с установочной меткой на звездочке коленвала (указана на иллюстрации стрелкой).
30. Совместите цепь привода ГРМ со звездочками распредвала, убедившись, что звенья, окрашенные в желтый цвет, совместились с установочными метками на звездочках (смотрите иллюстрацию).
5.30 Совместите метки на звездочках (указаны на иллюстрации стрелками) с со звеньями цепи привода ГРМ, окрашенными в желтый цвет.
31. Установите направляющую цепи привода ГРМ и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
32. Установите салазку натяжителя и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
33. Установите датчик положения коленвала таким образом, чтобы установочная метка В (двигатели 4ZZ-FE) или F (двигатели 3ZZ-FE) была направлена наружу (смотрите иллюстрацию).
5.33 Установите датчик положения коленвала таким образом, чтобы установочная метка В (двигатели 4ZZ-FE) или F (двигатели 3ZZ-FE) была направлена наружу (указана на иллюстрации стрелкой).
34. Тщательно очистите уплотнительную поверхность крышки цепи привода ГРМ и головки блока цилиндров, удалив все следы старого уплотнения. Вы также можете заменить сальники коленвала в крышке цепи привода ГРМ, как описано в разделе 7.
35. Нанесите тонкий слой герметика (Toyota No 08826-00080 или эквивалент) на уплотнительную поверхность крышки цепи привода ГРМ, как показано на иллюстрации, затем установите крышку цепи привода ГРМ и затяните болты/ гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки (смотрите иллюстрацию).
5.35 Нанесите слой герметика на крышку цепи привода ГРМ.
36. Нажмите верхнюю часть фиксирующей защелки, чтобы отсоединить ее от плунжера натяжителя цепи привода ГРМ, затем используйте палец, чтобы переместить плунжер полностью в корпус натяжителя, зафиксируйте плунжер при помощи крюка.
5.36b .. .затем зафиксируйте его при помощи крюка.
37. Проверьте состояние уплотнительного кольца корпуса натяжителя и замените его при необходимости. Установите корпус на крышку цепи привода ГРМ, при этом будьте осторожны, не повредите крюк плунжера. Если вы заденете крюк и плунжер отсоединится, снимите корпус и восстановите положение плунжера, как описывалось ранее. Затяните болты крепления корпуса указанным в спецификациях моментом затяжки.
38. Установите шкив коленвала и затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Зафиксируйте положение коленвала, используя тот же метод, что и при снятии.
39. Проверните коленвал против часовой стрелки на несколько градусов, чтобы снять фиксацию крюка, который крепит плунжер натяжителя (смотрите иллюстрацию 5.36b), а затем проверните коленвал по часовой стрелке и убедитесь, что салазка натяжителя установлена на цепь привода ГРМ при помощи плунжера. В противном случае используйте палец или отвертку, чтобы прижать салазку к натяжителю и отсоединить крюк (смотрите иллюстрацию).
5.39 При необходимости используйте отвертку чтобы прижать цепь к салазке и расфиксировать плунжер натяжителя.
40. Проверните коленвал по часовой стрелке, пока паз в шкиве коленвала не совместится с отметкой 0 на пластине, расположенной в передней части двигателя, затем убедитесь, что метки на звездочках распредвалов совместились с верхней частью головки блока цилиндров (смотрите иллюстрации 3.6 и 3.7).
41.Установите новое уплотнительное кольцо на насос системы охлаждения, затяните болты крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях.
42. Дальнейшая процедура установки выполняется в порядке обратном снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.