Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Каталог запчастей
Коды неисправностей
Толковый словарь
Название группы компаний Lifan (читается «лифань») переводится с китайского как «идти на всех парусах» (что и отображено на их логотипе). Пожалуй, такое название вполне соответствует содержанию: основанная в 1992 году как небольшая частная мастерская по ремонту мотоциклов, сегодня Lifan Industrial Group уже входит в число 500 крупнейших частных китайских промышленных предприятий и специализируется на производстве легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров, квадроциклов и различных комплектующих, а также спонсирует футбольный клуб «Чунцин Лифань», выступающий в Суперлиге Китая. Модель Lifan 320 впервые была представлена на автосалоне в Пекине в 2008 году. Автомобиль, получивший рыночное название Smily (англ. «улыбчивый»), привлек огромное внимание покупателей своей необычной внешностью и доступной ценой. Несмотря на очевидное сходство с английским Mini Cooper, прототипом Smily являются скорее Toyota Duet или Daihatsu Sirion, выпускавшиеся с 1998 по 2001 год. Китайские инженеры лишь подретушировали внешность автомобильчика, придав ему сходство с популярным «британцем». (www.монолит.укр) Большая площадь остекления обеспечивает водителю Lifan 320 отменную обзорность, а компактные размеры делают этот автомобиль идеально адаптированным для движения в плотном городском потоке. Салон «улыбчивого» автомобиля намного просторнее, чем может показаться на первый взгляд. Светлый интерьер отделан мягкими и практичными материалами. В отличие от многих китайских автомобилей, Lifan 320 может похвастать отсутствием фенольного запаха в салоне. На высоте оснащенность Smily. В список даже минимальной комплектации входят передние электростеклоподъемники, подушки безопасности, магнитола, крепления для детских кресел, гидроусилитель руля, иммобилайзер и зеркала с подогревом. Более дорогие версии оборудуются литыми дисками, кондиционером, задними электростеклоподъемниками, центральным замком, системой распределения тормозных сил (EBD) и антиблокировочной тормозной системой (ABS), штатным парктроником и мощной стереосистемой. При сложенных задних сиденьях объем багажника Lifan 320 составляет более 1000 литров. Таким показателем не могут похвастаться многие автомобили даже более высокого класса. Но, пожалуй, главным достоинством этого автомобиля является выпускаемый по лицензии Toyota экономичный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,3 л, развивающий мощность 89 л.с. Укомплектованный пятиступенчатой механической коробкой передач, такой силовой агрегат способен разогнать 900-килограммовый Smily до 100 км/ч за 14.5 секунд, при этом максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/ч. Средний расход топлива не превышает 6.3 л/100 км – это ниже, чем у большинства конкурентов того же класса. С 2011 года сборка Lifan 320 началась на мощностях завода российской компании Derways в Черкесске, где до этого уже было освоено производство двух моделей Lifan: Breez и Solano. Малолитражный Lifan Smily практичен, прост в обслуживании, комфортен и, что самое главное, достаточно дешев. Благодаря таким качествам, продажи этой модели не просто находятся на высоком уровне, но и стабильно растут. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan 320 Smily. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей, который является отдельным приложением к данному руководству.
Lifan 320 Smily
1.3 (89 л. с.) Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1342 см3
Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 37 л Расход (город/шоссе): 6.8/4.5 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
Двигатель Lifan Smily 320. Ремень привода ГРМ Lifan Smily 320
2. Ремень привода ГРМ
Общий вид
Снятие ремня привода ГРМ
1. Снять ремень привода генератора и шкив водяного насоса.
1) Ослабить четыре болты крепления шкива водяного насоса.
2) Ослабить шкворень и стопорный болт генератора.
3) Ослабить регулировочный болт генератора и снять приводной ремень.
4) Вывернуть четыре болта и снять шкив водяного насоса.
2. Вывернуть свечи зажигания.
3. Снять крышку головки блока цилиндров.
1) Отсоединить разъем генератора (1).
2) Отсоединить провода генератора (2).
3) Отсоединить разъем датчика давления масла (3).
4) Раскрыть зажим электропроводки (4) на крышке головки блока цилиндров.
5) Снять электропроводку с крышки головки блока цилиндров.
6) Отсоединить два шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров.
7) Вывернуть четыре гайки, снять четыре шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.
4. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
1) Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы паз на шкиве коленчатого вала совместился с меткой для установки фаз газораспределения крышки №1 ремня привода ГРМ.
2) Убедиться, что метка «К» шкива распределительного вала совмещена с меткой для установки фаз газораспределения опорной крышки №1, как показано на рисунке. При необходимости провернуть коленчатый вал на 360° снова.
5. Снять шкив коленчатого вала.
1) Вывернуть болт крепления шкива коленчатого вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.
2) Снять шкив коленчатого вала при помощи специального съемника, как показано на рисунке.
6. Вывернуть девять крепежных болтов и снять крышки ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
7. Снять направляющее колесо ремня привода ГРМ.
8. Снять ремень привода ГРМ.
Примечание Если планируется повторное использование ремня привода ГРМ, то необходимо нанести на него стрелку при помощи мела, чтобы отметить направление его вращения. Затем нанести установочные метки на шкив распределительного вала, зубчатое колесо коленчатого вала и ремень привода ГРМ, как показано на рисунке.
1) Ослабить натяжение ремня привода ГРМ, отодвинув натяжитель ремня привода ГРМ влево до упора. Затем зафиксировать натяжитель в данном положении.
2) Снять ремень привода ГРМ.
9. Вывернуть крепежные болты, затем снять натяжитель ремня привода ГРМ и натяжную пружину.
10. Снять зубчатое колесо коленчатого вала.
Примечание Если снятие зубчатого колеса коленчатого вала затруднено, то необходимо использовать две отвертки, как показано на рисунке.
Примечание Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндра гаечным ключом.
Проверка ремня привода ГРМ
1. Проверить ремень привода ГРМ на предмет наличия следов моторного масла, охлаждающей жидкости, трещин, разрывов и других повреждений.
Примечание Не сгибать и не перекручивать ремень привода ГРМ. Не допускать контакт ремня привода ГРМ с моторным маслом или охлаждающей жидкостью.
2. Проверить натяжитель ремня привода ГРМ. Убедиться, что натяжитель ремня привода ГРМ вращается плавно в обоих направлениях, как показано на рисунке. При необходимости заменить натяжитель ремня привода ГРМ.
3. Проверить натяжную пружину.
1) Измерить свободную длину натяжной пружины.
Стандартное значение: 36,9 мм.
Если полученный результат не соответствует спецификации, необходимо заменить натяжную пружину.
2) Измерить силу упругости пружины при соответствующей установочной длине.
Стандартное значение (при установочной длине 43,6 мм): 34-38 Н.
Если полученный результат не соответствует спецификации, необходимо заменить натяжную пружину.
Установка ремня привода ГРМ
1. Установить шкив распределительного вала.
1) Совместить установочный штифт распределительного вала с установочным пазом шкива распределительного вала, и установить шкив распределительного вала, как показано на рисунке.
Примечание Существует два типа шкивов распределительного вала, с одним или двумя установочными пазами соответственно.
3) Зафиксировать распределительный вал за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке. Затянуть болт крепления шкива распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 59 ± 2 Н·м.
2. Установить зубчатое колесо коленчатого вала и его ограничитель.
1) Установить ограничитель зубчатого колеса коленчатого вала, совместив установочный штифт с пазом.
2) Установить зубчатое колесо коленчатого вала так, как показано на рисунке. Издательство «Монолит»
3. Предварительно установить натяжитель ремня привода ГРМ и натяжную пружину.
1) Установить натяжитель ремня привода ГРМ и предварительно зафиксировать его при помощи крепежного болта.
Примечание Не затягивать крепежный болт на данном этапе.
2) Установить натяжную пружину.
3) Отодвинуть натяжитель влево до упора, и затем сильно затянуть крепежный болт.
1) Зафиксировать распределительный вал за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке. Затем повернуть распределительный вал до тех пор, пока метка «К» шкива распределительного вала совместиться с меткой на опорной крышке, как показано на рисунке.
2) Повернуть коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала, и совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке.
5. Установить ремень привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ Установку ремня привода ГРМ необходимо производить на холодном двигателе. Примечание При установке ремня бывшего в употреблении, необходимо установить его в соответствии с метками, нанесенными во время снятия.
5) Вывернуть временно установленный болт крепления шкива коленчатого вала.
7. Проверить натяжение ремня привода ГРМ.
1) Надавить палец руки на ремень привода ГРМ с силой 20 Н, как показано на рисунке.
2) Измерить прогиб ремня привода ГРМ.
Стандартное значение: 5-6 мм.
Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать натяжитель ремня привода ГРМ заново.
8. Установить направляющее колесо ремня привода ГРМ.
Примечание Установить направляющее колесо ремня привода ГРМ таким образом, чтобы внешнее кольцо располагалось снаружи, как показано на рисунке.
9. Установить крышки ремня привода ГРМ.
1) Установить крышку №1 ремня привода ГРМ и зафиксировать ее при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 11 Н·м.
2) Установить крышку №2 и крышку №3 ремня привода ГРМ и зафиксировать их при помощи шести крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
10. Установить шкив коленчатого вала.
1) Совместить установочную шпонку с пазом под шпонку шкива коленчатого вала. Затем установить шкив коленчатого вала.
2) Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.
Момент затяжки: 120 Н·м.
11. Установить крышку головки блока цилиндров.
1) Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей крышки головки блока цилиндра и головки блока цилиндров.
2) Нанести валик герметика на поверхность головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
3) Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.
4) Установить четыре шайбы гаек крепления крышки головки блока цилиндров. Затем затянуть гайки крепления крышки головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.
5) Подсоединить два шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя к крышке головки блока цилиндров.
6) Расположить электропроводку двигателя и зафиксировать ее при помощи двух болтов.
7) Подсоединить электрический разъем генератора.
8. Подсоединить кабель генератора.
9) Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.
10) Зафиксировать электропроводку при помощи двух зажимов.
12. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки свечи зажигания.
13. Установить шкив водяного насоса и ремень привода генератора.
1) Установить шкив водяного насоса и предварительно зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов.