Вводная часть
Регулярный уход и техническое обслуживание
Рядный шестицилиндровый двигатель
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования
Топливная и выхлопная система
Электросистемы двигателя
Системы контроля состава отработанных газов и управления двигателем
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов автомобиля
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Словарь терминов
Алфавитный указатель
Начало производству Chevrolet Trail Blazer было положено в 2001 году в США. Данный внедорожник считается преемником популярной модели Chevrolet Blazer, однако главным атрибутом преемственности может считаться, пожалуй, частичная общность в названии. Trail Blazer абсолютно самостоятельная модель, сделанная на совершенно новой платформе. В Северной Америке новинка получила безоговорочное признание с самого начала. В начале 2002 года TrailBlazer был признан внедорожником года в Америке, получив самую престижную награду, которую только может получить автомобиль. Еще до своего заокеанского признания автомобиль был представлен в России, на автосалонах в Москве и в Санкт-Петербурге. Мощный и вместительный внедорожник, воплотивший в себе множество оригинальных дизайнерских решений. Впечатляющая передняя часть, 17-дюймовые колеса создают оригинальный и запоминающийся облик.
На автомобиль устанавливается мощный и тяговитый бензиновый двигатель объемом 4.2 литра (290 л.с., 373 Н-м). В сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой машина радует плавностью хода и четкостью переключения передач.
Особое внимание, традиционно уделяемое в GM вопросам безопасности, не могло не отразиться на TrailBlazer. По этому показателю внедорожник является едва ли лучшим в своем классе, что подтверждается многочисленными тестами. При этом Chevrolet не только обеспечивает своему владельцу максимальную защиту, но отличается высокой ремонтопригодностью. Высокий уровень безопасности заложен уже в конструкции автомобиля. Он сделан на новой раме с 8 поперечными балками (это число — своеобразный рекорд для внедорожников; обычное число балок — 4 или 6). При этом лонжероны выполнены методом гидроформовки, который впервые, хоть и частично, использовался при конструировании Tahoe.
TrailBlazer готов к любой дорожной ситуации и к любым погодным условиям. В стандартную комплектацию входят противотуманные фары, дисковые тормоза всех колес с АБС и подушки безопасности с двумя ступенями наполнения для водителя и впереди сидящего пассажира.
Эффективная тормозная система со всеми дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, обеспечивает необходимый отвод тепла от узлов тормозной системы. Именно поэтому тяжелый внедорожник имеет отличную тормозную динамику.
В стандартное оснащение версии LTZ входит датчик дождя, активирующий стеклоочистители в момент, когда на лобовое стекло попадает вода, и автоматически выбирающий один из пяти режимов работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности осадков.
Также в стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники с функцией блокировки с водительского места, а также центральный замок всех дверей. Замки задних дверей имеют блокировку на случай попытки открывания изнутри, очень полезную, когда на заднем сиденье располагаются дети.
Вместо традиционной штамповки при изготовлении дверных рам TrailBlazer применена лазерная сварка. Эта технология применена с целью повышения общей жесткости кузова, что чрезвычайно важно в случае столкновения. Этой же цели служат полностью гидроформованная рама кузова и стальные защитные брусья в дверях.
У TrailBlazer есть близнецы, которые имеют лишь небольшие отличия во внешности, но технически и конструктивно не имеющие никаких отличий, это Oldsmobile Bravada и GMC Envoy.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобиля Chevrolet TrailBlazer (Oldsmobile Bravada/GMC Envoy), который выпускался с 2002 по 2003 год, с устанавливаемым на него бензиновым двигателем объемом 4.2 л.
Chevrolet TrailBlazer/ Oldsmobile Bravada/GMC Envoy
4.2
Годы выпуска: 2002 - 2003
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 4195 см3
Дверей:5
КП: авт. 4-ступенчатая
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 100 л
Расход (город / шоссе): 15.7 / 11,8 л / 100 км
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Chevrolet Trailblazer. Распредвалы, коромысла и компенсаторы зазоров Chevrolet Trailblazer снятие и установка
8. Распредвалы, коромысла и компенсаторы зазоров снятие и установка
Примечание: для проведения данной процедуры необходимо наличие фирменного приспособления для блокировки распредвалов GM#J-44221 или его эквивалент.
Снятие
См. иллюстрацию 8.2
Примечание: не поворачивайте коленвал после снятия звездочки распредвала, так как это может привести к сбою фаз газораспределения и выходу двигателя из строя.
1. Снимите клапанную крышку (см. подраздел 4). Также выкрутите свечи зажигания (это облегчит вращение коленвала; см. главу 1).
2. Поверните коленвал так, чтобы произошло совмещение метки звездочки с темным звеном приводной цепи (см. иллюстрацию), а также расположение вверху проточек на хвостовиках распредвалов (см. иллюстрацию 7.12).
3. Выполните операции, как описано в п. 4 и 5 подраздела 7, выкрутите болты крепления и аккуратно снимите звездочки с распредвалов.
Предостережение: не снимайте цепь со звездочек распредвалов - подвесьте звездочки и цепь так, чтобы не произошло соскакивание нижней часть цепи со звездочки коленвала.
4. Убедитесь в наличии меток на крышках распредвала; при необходимости нанесите метки краской, чтобы в ходе последующей сборки установить крышки на соответствующие исходные местоположения.
8.2 Перед снятием звездочек необходимо совместить метки фаз газораспределения
5. Выкрутите в несколько подходов и снимите болты крышек распредвалов. Снимите распредвалы. Раздельно храните валы, чтобы не допустить путаницы с ними. При необходимости следует снять коромысла и гидрокомпенсаторы зазоров. Если предполагается последующая эксплуатация снимаемых деталей, также храните их раздельно, поскольку и они должны быть установлены в соответствующие исходные местоположения в ходе последующей сборки.
Осмотр
6. После снятия распредвалов очистите их растворителем, высушите и произведите осмотр на наличие следующих повреждений.
a) Выработка металла на шейках.
b) Термическое повреждение, выработка металла, наличие сколов, точечная коррозия или неравномерный износ кулачков.
c) Повреждение пазов под установочный штифт звездочки.
d) Повреждение резьбы.
7. Оцените степень износа и отклонение от круглой формы шеек распредвала, выполнив измерения микрометром.
Установка
8. При необходимости, погрузив в чистое моторное масло, установите в соответствующие исходные местоположения коромысла и компенсаторы зазоров.
9. Полностью покройте распредвал чистым моторным маслом. Поместите распредвал в соответствующее исходное местоположение в головке блока цилиндров.
10. Установите приспособление для блокировки распредвалов.
11. Установите все крышки распредвалов в соответствующие исходные местоположения и пальцами затяните их.
12. Начиная с центральных элементов и продвигаясь к краям, затяните крышки распредвалов с требуемым моментом.
13. Снимите приспособление для блокировки.
14. Поместите звездочки на распределительные валы и затяните болты с требуемым моментом.
15. Воспользовавшись торцовой головкой на удлинительном рычаге, поверните коленвал на 720° (два полных оборота) и проверьте совмещенность звездочек с цепью. Темные звенья должны быть совмещены с метками звездочек (см. иллюстрацию 8.2). Если при повороте коленвала ощущается сопротивление, немедленно прекратите вращение и определите причину неполадки.