В 1974 году на смену легендарному «Жуку» — Volkswagen Beetle — пришла новая модель Golf, давшая начало целому классу легковых автомобилей. Вопреки распространенному мнению, название Golf не связано с любимой игрой аристократов, а происходит от названия теплого океанического течения Гольфстрим (нем. — Golfstrom). Первый Golf был настолько успешным, что выпускался в Европе по 1983 год, а в Южной Африке под названием CitiGolf его выпуск продолжался вплоть до 2009 года. За все время сменилось несколько поколений Golf. Этот автомобиль стал самой успешной моделью Volkswagen, заняв третье место в мире по продажам (по данным на 2007 год, было произведено более 25 млн. машин). В 1992 году VW Golf получил звание «Автомобиль года» в Европе, в 2004-2005 гг., — «Импортный автомобиль года» в Японии. Первая информация о седьмом поколении Volkswagen Golf (заводское обозначение — Тур 5G) появилась в Интернете в июле 2011 года, а затем постепенно дополнялась в течение года. Готовая версия была представлена общественности на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года. Продажи новинки стартовали в ноябре того же года.
Модель нового поколения, построенная на платформе MQB Volkswagen Group, традиционно стала просторнее, легче и экономичнее. Вопреки ожиданиям, радикальных изменений дизайна нового Golf не произошло, хотя шеф-дизайнер Вальтер да Сильва славится своими смелыми решениями. Однако, несмотря на кажущееся внешнее сходство автомобиля с предшественником, он не имеет ни одной общей кузовной детали с Golf VI. Седьмой Golf доступен в трех- и пятидверном кузовах хэтчбек. Кроме того, доступны пятидверный универсал Golf Variant, пятидверный субкомпактвэн Golf Sportsvan, пятидверный лифтбек Golf СС, двухдверный кабриолет и флагманский Golf R. Сохранив узнаваемые стилистические черты, новый Golf, тем не менее, стал более привлекательным и динамичным за счет уменьшенной высоты кузова и чуть удлиненной крыши. В экстерьере стало больше резких граней, а передние фары со светодиодными секциями теперь «насупленно выглядывают» из-под кромки капота. Заниженная крыша не только придала автомобилю динамичный вид, но и положительно повлияла на аэродинамические характеристики: несмотря на увеличенную ширину кузова, коэффициент лобового сопротивления стал меньше, составив всего 0,27. Традиционно для трех последних поколений Golf новый салон отделан качественными пластиками по принципу «мягкий верх, жесткий низ», благодаря чему достигается баланс между богатством и практичностью интерьера.
Поскольку новый Golf стал на 56 мм длиннее (4255 мм) и на 13 мм шире (1799 мм) своего предшественника, а колесная база увеличилась на 59 мм (до 2637 мм), то и внутри стало просторнее: пространство в ногах пассажиров на задних сиденьях увеличилось на 15 мм, а на уровне плеч салон расширился на 30 мм. Посадка водителя понизилась на 2 см, педали газа и тормоза раздвинуты на 16 мм, увеличены углы регулировки руля. На высоте эргономика: водитель любой комплекции разместится за рулем с максимальным комфортом, все приборы легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой. Объем багажника составляет 380 л, что на 30 л больше, чем у предшественника, при этом погрузочная высота снизилась на 17 мм. После складывания спинок задних сидений полезное пространство багажника увеличивается до 1305 л. Двухуровневый пол позволяет организовать как ровную грузовую площадку при разложенных сиденьях, так и большое подполье, куда легко помещается полноразмерное запасное колесо. Линейка силовых агрегатов VW Golf VII представлена четырьмя рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью от 86 до 150 л. с.: двумя турбированными бензиновыми объемом 1,2 и 1,4 л и двумя турбодизелями объемом 1,6 и 2,0 л. Коробки передач на выбор: пяти- или шестиступенчатая «механика», а также шести- или семиступенчатый «робот». «Заряженные» версии — Golf GTi и Golf R — оснащаются двухлитровыми турбированными бензиновыми двигателями мощностью соответственно 230 и 300 л. с.; версия Golf GTD оснащена турбодизелем мощностью 184 л. с. Golf GTi традиционно отличается от обычных версий красной полоской на радиаторной решетке и красными тормозными суппортами. Передняя подвеска седьмого Golf независимая, со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция задней подвески зависит от мощности двигателя: до 125 л. с. — полузависимая балка, свыше 125 л. с. — независимая «многорычажка» со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает автомобилю радиус разворота 5,5 м. Тормоза всех колес дисковые (вентилируемые впереди и обычные сзади).
При желании Golf VII можно заказать в полноприводном варианте — Golf 4Motion. Данная версия, выпускаемая только в пятидверном кузове, обзавелась усовершенствованной муфтой Haldex пятого поколения в приводе задних колес.
Всего доступны три уровня комплектации Golf VII: Trendline, Comfortline и Highline. Базовое оснащение подразумевает наличие электропривода зеркал и стекол, климат-контроля, центрального замка и пятидюймового монохромного дисплея мультимедийной системы. В более дорогих версиях рулевое колесо отделано кожей, имеются адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, система распознавания дорожных знаков, разметки и усталости водителя, цветной восьмидюймовый сенсорный дисплей и многое другое. Как и полагается современному европейскому автомобилю, Golf седьмого поколения соответствует самым высоким стандартам безопасности. Машина может иметь до семи подушек безопасности, а 80 % кузовных деталей сделано из различных сортов высокопрочной стали. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP в 2012 году, автомобиль получил высший рейтинг безопасности — пять звезд.
Volkswagen Golf седьмого поколения — это незаменимый помощник на каждый день. Отменные управляемость и динамика, высочайшее качество сборки, стильный дизайн и, конечно же, практичность делают этот автомобиль идеальным выбором для каждого автолюбителя. Доказательством служит тот факт, что в марте 2013 года Golf VII был назван «Автомобилем года» в Европе, а на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2013 года он удостоился звания «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year, или WCotY).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Golf VII (Тур 5G), выпускаемых с 2012 года.

Volkswagen Golf VII (Тур 5G)
1.2 TSI (86—105 л. с.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Объем двигателя: 1197 см3	Коробка передач: пяти- или шестиступенчатая механическая, шести- или семиступенчатая роботизированная Привод: передний или полный подключаемый (4MOTION) Кузов: трех- или пятидверный хэтчбек, универсал, субкомпактвэн, лифтбек, кабриолет Емкость топливного бака: 50 л	Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 5,9/4,2 л/100 км
1.4TSI (122—140 л. с.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Объем двигателя: 1395 см3		Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 6,5/4,3 л/100 км
1.6 TDI (90—105 л. с.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Объем двигателя: 1598 см3		Топливо: дизель Расход (город/шоссе): 5,5/4,0 л/100 км
2.0 TDI (150 л. с.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Объем двигателя: 1968 см3		Топливо: дизель Расход (город/шоссе): 5,0/3,6 л/100 км
Volkswagen Golf VII GTi
2.0 TSI (220—230 л. с.) Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время Объем двигателя: 1984 см3	Коробка передач: шестиступенчатая механическая или роботизированная Привод: передний Кузов: трех- или пятидверный хэтчбек Емкость топливного бака: 50 л	Топливо: бензин АИ-95 Расход: 6 л/100 км
Volkswagen Golf VII R
2.0 TSI (300 л. с.) Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время Объем двигателя: 1984 см3	Коробка передач: шестиступенчатая механическая или роботизированная Привод: передний Кузов: трехдверный хэтчбек Емкость топливного бака: 50 л	Топливо: дизель Расход (город/шоссе): 8,8/5,9 л/100 км
Volkswagen Golf VII GTD
2.0TDI (184л. с.) Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время Объем двигателя: 1968 см3	Коробка передач: шестиступенчатая механическая или роботизированная Привод: передний Кузов: трех- или пятидверный хэтчбек Емкость топливного бака: 50 л	Топливо: дизель Расход: 4,2 л/100 км