Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Opel Vivaro второго поколения, фургон одного из самых популярных коммерческих классов автомобилей, был представлен весной 2014-го года. В том же году свет увидел его «близнец» Renault Trafic.
Новый фургон получил современный дизайн, огромное количество новых технологий и стал гораздо экономичнее своего предшественника.
Самыми важными достоинствами данного автомобиля, безусловно, являются его универсальность и многообразие конфигураций. Начать можно хотя бы с того, что предлагается на выбор как минимум 11 вариантов цветов окраски кузова (и это лишь небольшая часть возможностей). Фургон доступен в двух вариантах колесной базы (и соответственно длины), а также с разной высотой кузова. В результате объем полезного грузового пространства может составлять от 5,2 м3 до 8,6 м3, что позволяет поставить рядом три стандартных европалеты. Ну а если груз не помещается в кузов целиком, одну из задних дверей можно оставить открытой, зафиксировав ее под углом 90°.
Помимо всего прочего, новый фургон еще и хорошо укомплектован всевозможными системами безопасности и помощи водителю. Так, в зависимости от комплектации он может оснащаться круиз-контролем, ограничителем скорости, камерой заднего вида, системой помощи при парковке, системой принудительного торможения, трекшн-контролем, системой стабилизации и многим другим.
В движение автомобиль приводится 1,6-литровым дизельным двигателем, который доступен в четырех вариантах форсировки. Мотор с одной турбиной выдает 90, 115 или 120 л. с. мощности (260, 300 или 320 Н-м крутящего момента соответственно), в то время как агрегат с двумя турбинами — 140 л. с. и 340 Н-м. Двигатель соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и работает в паре только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При этом самый экономичный двигатель потребляет на 100 км пути в комбинированном цикле 5,7 л топлива.
Стоит отметить, что все «братья-близнецы», по сути, отличаются лишь «шильдиками» на радиаторных решетках и самими радиаторными решетками, в остальном же это идентичные автомобили.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Opel Vivaro/Renault Trafic, выпускаемых с 2014-го года.
Opel Vivaro/Renault Trafic
1,6 CDTI
Годы выпуска: с 2014-го года
Тип кузова: фургон
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 3/4/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 7,5/5,5 л/100 км
Двигатель Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 г. Проверка компрессии двигателя
3. Проверка компрессии двигателя
1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея автомобиля полностью заряжена и находится в хорошем состоянии.
2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить двигатель.
4. Отсоединить датчик положения коленчатого вала.
5. Извлечь реле топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.
6. Извлечь все 4 топливных форсунки. Примечание
При измерении компрессии в каждом цилиндре двигателя должны быть извлечены все 4 топливные форсунки для получения достоверных результатов.
Время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером не должно превышать 10 секунд. Интервал между повторными проворачиваниями должен составлять не менее 30 секунд.
7. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение пяти секунд, чтобы удалить из цилиндров все посторонние материалы.
8. Прежде, чем снимать показания компрессометра, убедиться в том, что частота проворачивания коленчатого вала стартером превышает 140 об/ мин. Если частота вращения ниже 140 об/мин, проверить степень зарядки аккумулятора и надежность крепления контактов стартера.
9. Установить компрессометр EN48248 в отверстие топливной форсунки соответствующего цилиндра.
10. Вращая двигатель стартером, дождаться, когда показания компрессометра стабилизируются и записать полученные значения. В нормальном цилиндре значение компрессии отображается быстро и равномерно до установленного значения. При наличии неисправностей значение компрессии сначала низкое, затем постепенно начинает увеличиваться, однако так и не достигает установленного уровня (утечки через поршневые кольца) или остается на одном уровне не увеличиваясь (утечки через клапаны).
11. Отсоединить компрессометр от отверстия топливной форсунки.
12.Повторить процедуру измерения компрессии для остальных цилиндров двигателя и записать полученные значения. Примечание
Нормальная величина компрессии в цилиндре двигателя составляет 2800 кПа. Разница компрессии в различных цилиндрах не должна превышать 260 кПа.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.