Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель 1.6 л
Бензиновый двигатель 2.0 л
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуск
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка и дифференциал
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Renault Kaptur (заводское обозначение — «ННА») — это полноприводный компакт-кроссовер, который был представлен в России 30 марта 2016 года. И хотя эту модель называют российской версией Captur, который был представлен в 2013 году, на самом деле эти модели лишь немного похожи друг на друга.
Главное отличие Renault ННА от европейского Captur заключается в том, что он построен на базе ВО от семейства Logan вместо платформы более дорогого Clio. Кроме того, кузов у него длиннее, чем у европейского собрата.
Увеличение длины достигнуто не только за счет большего заднего свеса, но и за счет большей длины колесной базы. Такое решение позволит выпускать Kaptur с семиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляет 4333 мм, ширина — 1813 мм, высота — 1613 мм. Колесную базу удалось «растянуть» до 2673 мм, что является немаленьким показателем для автомобиля столь малого класса. В угоду дорожному покрытию клиренс составляет 205 мм. Багажное отделение рассчитано на перевозку поклажи в 387 л. Если необходимо увеличить объем, то, сложив заднее сиденье, можно получить 1200 л.
Экстерьер рассчитан на молодых людей, живущих в городе, но при большом желании имеющих возможность выбраться на пикник. Благо дорожный просвет позволяет, к тому же подключаемый задний мост может выручить в экстраординарной ситуации. Особо хочется выделить предлагаемую цветовую гамму для Kaptur. В Renault решили не скупиться на идеи, потому автомобиль может получиться не просто ярким, а даже броским, что сразу же выделит его из толпы унылых «одноклассников». Передняя и задняя оптика подчеркивает несгибаемый корпоративный дизайн, благодаря которому Renault всегда узнаваем.
Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений. Чего только стоят центральная консоль и селектор переключения передач! К эргономике водительского места вопросов нет, так же, как и к обзорности: в автомобиле практически отсутствуют «мертвые» зоны. Отрегулировать «под себя» сиденье сможет водитель любого роста и телосложения. Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется небольшим, внутри довольно просторно и уютно. Материалы отделки неплохого качества и высокой степени подгонки, что не может не радовать, особенно если вспомнить двоюродного брата «Каптюра» — Duster. В этом автомобиле хочется ездить, и эта поездка станет удовольствием, учитывая неплохую подвеску (впереди — МакФерсон, сзади — многорычажная). Kaptur приятно удивляет и энергоемкостью подвески: пробить ее практически невозможно.
В России Kaptur предлагается с одним из двух бензиновых моторов: 1,6-литровым 114-сильным агрегатом или 2,0-литровым двигателем мощностью 143 л. с. «Младший» мотор можно приобрести только с передним приводом, а более производительный агрегат — только с полным. Список предусмотренных коробок передач включает в себя 5- и 6-ступенчатую «механику», вариатор CVTX-Tronic и 4-диапазонный «автомат», также известный по другим моделям Renault. В базовом оснащении Kaptur будут кондиционер, усилитель рулевого управления, светодиодные ходовые огни, запуск двигателя кнопкой, передние и задние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, аудиосистема CD-MP3 с разъемами AUX и USB. Кроме того, в стартовом списке оборудования предусмотрены системы ABS, ESP и фронтальные подушки безопасности.
Отдельно хочется отметить интеллектуальную систему полного привода, которая может заблокировать муфту с целью передачи крутящего момента на переднюю и заднюю оси в равной пропорции. Эту функцию можно включить, выбрав соответствующее положение переключателя. Также с его помощью можно сделать автомобиль исключительно переднеприводным или отдать управление распределением момента между осями на откуп автоматике.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Kaptur, выпускаемых с 2016-го года.
Renault Kaptur
1.6 (К4М)
Годы выпуска: с 2016-го по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 52 л
Расход (город/шоссе): 9,7/6,4 л/100 км
2.0 (F4R)
Годы выпуска: с 2016-го по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 52 л
Расход (город/шоссе): 11,8/7,2 л/100 км
Двигатель Renault Kaptur с 2016 г. Снятие приводного ремня
3. Снятие приводного ремня
Снятие
1. Снять ремень привода навесного оборудования.
- Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
- Снять переднее правое колесо.
- Снять правый передний подкрылок.
- Снять переднюю часть переднего правого подкрылка (частично).
2. Разрежьте ремень привода вспомогательного оборудования кусачками.
3. Выкрутите болты кронштейна крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
4. Снять кронштейн крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
5. Снять шкив коленчатого вала.
- Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- Снять переднее правое колесо
- Снять правый передний подкрылок.
- Снять переднюю часть переднего правого подкрылка (частично).
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
6. Снять два болта крепления нижней крышки привода ГРМ (1), как показано на рисунке ниже.
7. Установите приспособление фиксатор блокировки шкива коленчатого вала (Mot. 2054) (2) на крышке привода ГРМ для блокировки шкива коленвала привода вспомогательного оборудования.
8. Ослабьте болт крепления шкива коленвала привода вспомогательного оборудования.
9. Снять приспособление фиксатор блокировки шкива коленчатого вала (Mot. 2054).
10. Установите сдвижной двухзахватный съемник на шкив коленвала привода вспомогательного оборудования, как показано на рисунке ниже.
11. Отсоедините шкив коленчатого вала.
12. Снять сдвижной двухзахватный съемник.
13. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала.
14. Снять шкив привода вспомогательного оборудования коленчатого вала.
Установка
1. Установите детали, подлежащие обязательной замене. Примечание При повторном использовании очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
2. Установите шкив коленвала привода вспомогательного оборудования.
3. Поверните шкив коленчатого вала на коленчатом вале, чтобы установить шкив в паз коленчатого вала.
4. Заверните новый болт крепления шкива коленвала привода вспомогательного оборудования.
5. Установите приспособление фиксатор блокировки шкива коленчатого вала (Mot. 2054) крышке привода ГРМ для блокировки шкива коленчатого вала.
6. Затяните требуемым моментом болт крепления шкива коленвала привода вспомогательного оборудования.
7. Снять приспособление Фиксатор блокировки шкива коленчатого вала (Mot. 2054).
8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
9. Установка ремня привода вспомогательного оборудования
- Щеткой очистите v-образную колодку шкива коленчатого вала для удаления стружки. Примечание Ремень привода вспомогательного оборудования не имеет натяжного ролика, так как автоматическое натяжение и установка ремня обеспечиваются приспособлением, поставляемым с ремнем.
- Установите кронштейн крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
- Установите болты кронштейна крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования.
- Установите ремень привода вспомогательного оборудования на шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.
- Установите хомут (3) для крепления ремня привода вспомогательного оборудования на шкиве компрессора кондиционера, как показано на рисунке ниже.
- Установите ремень и продвиньте приспособление для установки ремней (4) рукой против часовой стрелки примерно на 90°, как показано на рисунке ниже. Примечание Удерживайте ремень на шкиве коленвала привода вспомогательного оборудования рукой в начале вращения. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки до полной установки ремня на шкиве коленчатого вала. Примечание Приспособление для установки ремня привода вспомогательного оборудования используется только один раз, после чего отправляется на утилизацию.
- Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на два оборота для равномерного натяжения ремня привода вспомогательного оборудования на всех шкивах.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.