Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Opel Vivaro второго поколения, фургон одного из самых популярных коммерческих классов автомобилей, был представлен весной 2014-го года. В том же году свет увидел его «близнец» Renault Trafic.
Новый фургон получил современный дизайн, огромное количество новых технологий и стал гораздо экономичнее своего предшественника.
Самыми важными достоинствами данного автомобиля, безусловно, являются его универсальность и многообразие конфигураций. Начать можно хотя бы с того, что предлагается на выбор как минимум 11 вариантов цветов окраски кузова (и это лишь небольшая часть возможностей). Фургон доступен в двух вариантах колесной базы (и соответственно длины), а также с разной высотой кузова. В результате объем полезного грузового пространства может составлять от 5,2 м3 до 8,6 м3, что позволяет поставить рядом три стандартных европалеты. Ну а если груз не помещается в кузов целиком, одну из задних дверей можно оставить открытой, зафиксировав ее под углом 90°.
Помимо всего прочего, новый фургон еще и хорошо укомплектован всевозможными системами безопасности и помощи водителю. Так, в зависимости от комплектации он может оснащаться круиз-контролем, ограничителем скорости, камерой заднего вида, системой помощи при парковке, системой принудительного торможения, трекшн-контролем, системой стабилизации и многим другим.
В движение автомобиль приводится 1,6-литровым дизельным двигателем, который доступен в четырех вариантах форсировки. Мотор с одной турбиной выдает 90, 115 или 120 л. с. мощности (260, 300 или 320 Н-м крутящего момента соответственно), в то время как агрегат с двумя турбинами — 140 л. с. и 340 Н-м. Двигатель соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и работает в паре только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При этом самый экономичный двигатель потребляет на 100 км пути в комбинированном цикле 5,7 л топлива.
Стоит отметить, что все «братья-близнецы», по сути, отличаются лишь «шильдиками» на радиаторных решетках и самими радиаторными решетками, в остальном же это идентичные автомобили.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Opel Vivaro/Renault Trafic, выпускаемых с 2014-го года.
Opel Vivaro/Renault Trafic
1,6 CDTI
Годы выпуска: с 2014-го года
Тип кузова: фургон
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 3/4/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 7,5/5,5 л/100 км
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять правую часть защиты моторного отсека.
4. Для моделей с двигателями LWU или LWY, сместить, чтобы отсоединить опорный кронштейн вместе с проводом датчика частоты вращения переднего колеса с реактивной тяги (1), показанной на рисунке ниже.
5. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, чтобы отсоединить реактивную тягу (1) от шасси.
6. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болт крепления (3) и гайку крепления (4), чтобы снять окончательно реактивную тягу (1), показанную на рисунке ниже.
7. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болт крепления (2) воздуховода охлаждения турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
8. Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болты крепления (3) воздуховода охлаждения турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
9. Снять шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
10. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
12. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
13.Для моделей с двигателями LWU или LWY, отсоединить два вакуумных шланга от электромагнитного клапана управления турбокомпрессором (1), как показано на рисунке ниже.
14.Для моделей с двигателями LWU или LWY, выкрутить болты крепления (2), чтобы снять опорный кронштейн вместе с контрольным соленоидом турбокомпрессора (1).
15. Для моделей с двигателями LWU или LWY, отсоединить разъем жгута электропроводки (3) и снять окончательно опорный кронштейн вместе с контрольным соленоидом турбокомпрессора.
16.Установить специальную опору (EN-6210-A) и переходник (EN-6210900) на двигатель в сборе.
17. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
18. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от соленоида вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже.
19. Высвободить из двух фиксаторов жгут электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.
20. Выкрутить три болта крепления (4), чтобы отсоединить и снять соленоид вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости (1), после чего сместить его в сторону, как показано на рисунке ниже.
21. Выкрутить болт крепления (2), чтобы отсоединить стабилизирующую опору (1), показанную на рисунке ниже.
22. Выкрутить болты крепления (2), чтобы снять опору двигателя в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
23. Выкрутить болт крепления (2), чтобы отсоединить подводящий воздушный патрубок турбокомпрессора (1), показанный на рисунке ниже.
24. Выкрутить семь болтов крепления (4), после чего снять монтажный кронштейн опоры двигателя в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
25. Выкрутить болты крепления (с 1 по 22) передней крышки двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
26. Используя специальное приспособление (EN-37228), чтобы отсоединить переднюю крышку от двигателя в сборе.
27. Снять переднюю крышку с двигателя.
28. Промыть и очистить контактные поверхности на передней крышке и двигателе.
Установка
Примечание Герметик необходимо наносить двигаясь против часовой стрелки.
1. Нанести специальный герметик на контактную поверхность передней крышки двигателя, в последовательности, указанной на рисунке ниже.
- Нанести валик герметика диаметром 3.5 мм от точки 6 до точки 1, как показано на рисунке ниже.
- Нанести валик герметика диаметром 5 мм от точки 1 до точки 6, как показано на рисунке ниже.
- Нанести в точках 1, 2, 3, 4, 5 и 6 валик герметика диаметром 11 мм отрезком длиной 12.5 мм.
- Нанести валик герметика диаметром 3.5 мм на поверхности 7, как показано на рисунке ниже.
2. Установить переднюю крышку на двигатель в сборе.
3. Нанести герметик на болты крепления.
4. Установить и затянуть все болты крепления передней крышки двигателя в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 15 Н-м.
5. Установить опорный кронштейн (3) двигателя и вкрутить 7 болтов его крепления (4).
Примечание На данном этапе не затягивать болты крепления (4) окончательно,
6. Установить болт крепления (2) подводящего воздушного патрубка турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
7. Затянуть болты крепления (с 1 по 6) в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки 70 Н-м.
8. Затянуть болт крепления (7) с моментом затяжки 25 Н-м.
9. Установить опору двигателя (1) и затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки 62 Н-м, как показано на рисунке ниже.
10.Установить и затянуть болт крепления (2) стабилизирующей опоры (1) с моментом затяжки 115 Н-м, как показано на рисунке ниже.
11. Установить и затянуть три болта крепления (4) соленоида вакуумного отсечного клапана нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже.
12.Закрепить жгут электропроводки двумя фиксаторами (3).
14. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
15. Снять с двигателя специальное опорное приспособление EN-6210-A вместе с переходником EN-6210-900.
16.Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить опорный кронштейн с контрольным соленоидом турбокомпрессора (1), после чего подсоединить разъем жгута электропроводки (3), как показано на рисунке ниже.
17. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить болты крепления (2) опорного кронштейна вместе с контрольным соленоидом.
18. Для моделей с двигателями LWU или LWY, подсоединить два вакуумных шланга к контрольному соленоидному клапану (1), как показано на рисунке ниже.
19. Установить шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
20. Установить промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
21. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
22. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
23. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить патрубок воздуховода охлаждения турбокомпрессора (1), установить и затянуть болты его крепления (3), как показано на рисунке ниже.
24. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить и затянуть болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, закрепить окончательно патрубок охлаждения турбокомпрессора (1)
25. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить реактивную тягу (1), установить и затянуть болт (3) и гайку (4) крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 120 Н-м.
26. Для моделей с двигателями LWU или LWY, установить болт крепления (2) реактивной тяги (1) к шасси с моментом затяжки 100 Н-м, как показано на рисунке ниже.
27. Для моделей с двигателями LWU или LWY, закрепить опорный кронштейн вместе с проводом датчика частоты вращения переднего колеса на реактивной тяге.
28. Установить правую часть защиты моторного отсека.
29. Установить подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
30. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.