Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
В 2017 году китайская компания Lifan представила свою новую модель— X70, которая должна сменить в линейке очень популярный, но уже устаревший кроссовер X60. В поднебесной этот автомобиль получил название Lifan Pengfei.
Основная задача Lifan X70— составить конкуренцию довольно серьезным моделям в очень популярном сегменте. Руководство компании среди прочих называли Hyundai Creta. Внешность автомобиля получилась может и заурядная, но запоминающаяся. Так, передняя часть украшена большой радиаторной решеткой и выразительными, заходящими на крылья фарами. Поскольку Lifan X70 является кроссовером, то и детали соответствующие— обвес из пластика по периметру, ниспадающая крыша, приподнимающаяся средняя линия и короткие свесы. На российский рынок модель должна поступать с конвейеров завода Derways, что в Карачаево-Черкесии.
Внутри Lifan X70 установлены довольно комфортные передние кресла с развитой боковой поддержкой. Приборная панель оснащена большим информационным дисплеем, на который выводятся показания бортовых систем, и четко читаемыми спидометром итахометром. За дополнительную плату можно заказать мультимедийную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном, навигацией исистемой интеграции со смартфонами. Кроме этого, автомобиль может быть оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, электроприводом и подогревом наружных зеркал, подогревом передних сидений. В списке опций: люк в крыше, передние сиденья с сервоприводом регулировок, бесключевой доступ, камера заднего вида, багажник на крышу, крепления на крышу для велосипедов или сноубордов и лыж.
Эта модель оснащается только одним бензиновым мотором объемом 2л с двумя распредвалами и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Мощность двигателя— 136л.с. (при 6000об/мин), а крутящий момент— 178Н∙м (при 4400об/мин). Агрегатируется ДВС либо с 5-ступенчатой МКП, либо с вариатором. Привод у Lifan X70 только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена даже за доплату.
У Lifan X70 независимая подвеска всех колес: впереди стойки МакФерсон, сзади— многорычажка. В базовой комплектации установлены 16-дюймовые легкосплавные колеса с шинами 215/65/R16, однако за доплату можно заказать 17-ти или даже 18-дюймовые диски.
У китайского автомобиля средние для своего класса габариты: длина— 4,4м, ширина— 1,82м, высота— 1,72м. Размер колесной базы— 2620мм, а клиренс— 176мм. Объем багажного отделения X70 стандартный— 419л. Причем, как иуодноклассников, его можно увеличить, сложив задний ряд сидений (в соотношении 60:40), при этом полученный объем увеличивается более чем в три раза.
Беспокоясь о безопасности пассажиров, конструкторы включили в стандартное оснащение Lifan X70 следующие элементы: подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье, систему вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», систему контроля давления в шинах, системы ABS и BAS, систему курсовой устойчивости. Кроме того, опционально можно заказать функцию задержки выключения фар (Follow Me Home), систему помощи при старте под гору и при спуске с горы, круиз-контроль.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций модели, выпускаемых с 2017 года.
Lifan X70
2.0 DOHC (LF483Q)
Годы выпуска: 2017— настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1988cм3
Двери: 5
КП: мех./вар.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55л
Расход (город/шоссе): 8,7/5,2л/100км
Снятие
1. Снять Привод газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять крышку распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять Привод газораспределительного механизма ремня привода навесного оборудования вместе с роликом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Снять водяной насос охлаждающей жидкости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
5. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала и затем снять шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. Примечание:
Во избежание любого вращения при снятии шкива коленчатого вала его можно зафиксировать перед снятием.
6. Выкрутить болты крепления с правого монтажного кронштейна двигателя, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть гайки крепления от натяжителя цепи привода ГРМ и снять Привод газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить болты крепления крышки цепи привода ГРМ в порядке крест-накрест, после чего снять крышку цепи привода ГРМ. Примечание:
Крышку привода ГРМ тяжело снять ввиду уплотнителя; по ней следует постучать резиновым молотком для снятия.
9. Выкрутить болт крепления и снять планку натяжителя цепи привода ГРМ (1), после чего выкрутить болты крепления и снять успокоитель цепи (2), показанный на рисунке ниже. Примечание:
Во избежание создания препятствия поршню толкателями клапана во время вращения распределительного или коленчатого вала при снятии газораспределительной части перед снятием провернуть коленчатый вал, чтобы поршень не находился в НМТ или ВМТ.
10. Снять цепь привода ГРМ.
11. Извлечь звездочку привода распределительного вала.
12. Снять стопорное кольцо звездочки коленчатого вала.
13. Снять звездочку коленчатого вала вместе со шпонкой. Примечание:
После вставки шпонки в канавку хвостовика удалить ее нелегко; если снять ее на данном этапе, не забыть о ней при установке.
14. Выкрутить болты крепления звездочки выпускного распределительного вала и снять ее (1), как показано на рисунке ниже.
15. Выкрутить болты крепления регулятора фаз газораспределения впускного распредвала, после чего снять фазовращатель (2). Примечание:
Во избежание проворота распределительного вала во время разборки следует зафиксировать распределительные валы, с помощью подходящего ключа в местах, показанных на рисунке ниже.
роверка технического состояния
1. Проверить цепь привода ГРМ на наличие повреждений и при необходимости заменить.
2. Как показано на рисунке ниже, приложить усилие в 140 Н к цепи привода ГРМ с пружинным манометром и затем измерить длину цепи с помощью штангенциркуля. Если максимальное удлинение цепи превышено, заменить ее.
Максимальное удлинение цепи: 13 мм. Примечание:
Выбрать наугад 3 или более точек для проверки длины цепи с помощью метода, отображенного на рисунке ниже.
3. Поднять стопорную пластину (1) плунжера натяжителя и убедиться в том, что плунжер (2) плавно перемещается в цилиндре. В противном случае следует заменить Привод газораспределительного механизма новым.
4. Заблокировать стопорной пластиной плунжер натяжителя (1), убедиться в том, что плунжер (2) плавно перемещается в цилиндре. В противном случае следует заменить Привод газораспределительного механизма. Примечание:
На этом этапе плунжер натяжителя может быть только задвинут внутрь, и его нельзя выталкивать наружу.
5. Установить цепь на звездочку привода выпускного распределительного вала.
6. Измерить диаметр звездочки привода выпускного распределительного вала с цепью при помощи штангенциркуля. Если измеренная величина меньше стандартного значения, следует заменить звездочку привода выпускного распределительного вала.
Минимальный диаметр: 97,3 мм Примечание:
Во время измерения две измерительные точки штангенциркуля должны контактировать с цепным роликом.
7. Установить цепь на звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
8. Измерить диаметр звездочки привода коленчатого вала с цепью привода ГРМ при помощи штангенциркуля. Если измеренная величина меньше стандартного значения, следует заменить звездочку привода коленчатого вала.
Минимальный диаметр: 51,6 мм Примечание:
Во время измерения две измерительные точки штангенциркуля должны контактировать с цепным роликом.
9. Проверить натяжной башмак цепи привода ГРМ в сборе.
- С помощью штангенциркуля измерить толщину натяжного башмака цепи привода ГРМ. Если толщина натяжного башмака превышает максимально допустимое значение, следует заменить направляющую цепи привода ГРМ.
Максимально допустимая толщина: 1,0 мм.
Установка
1. Установить звездочку (1) привода выпускного распределительного вала на место, установить и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 54 Н·м.
2. Установить регулятор фаз газораспределения впускного распредвала в сборе (2) в монтажное положение, установить болты регулятора и затянуть их, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 60 Н·м. Примечание:
Во избежание проворота распределительного вала во время разборки следует зафиксировать распределительные валы, с помощью подходящего ключа в местах, показанных на рисунке ниже.
3. Установить звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
4. Установить цепь привода ГРМ в сборе. Примечание:
Метки должны быть совмещены, как показано на рисунке ниже, при установке цепи привода газораспределительного механизма.
5. Установить натяжной башмак цепи привода газораспределительного механизма в сборе (1) и успокоитель цепи в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки: 19 Н·м (болты крепления натяжного башмака).
Момент затяжки: 13 Н·м (болты крепления успокоителя).
6. Нанести равномерно герметик для сцепления поверхности крышки привода ГРМ. Примечание:
Удалить остатки старого герметика перед нанесением нового.
7. Установить крышку привода ГРМ на двигатель, установить болты крепления и затянуть их крест-накрест, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 23 Н·м.
8. Установить звездочку привода ГРМ в монтажное положение, установить и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 11 Н·м. Примечание:
Заблокировать плунжер натяжителя с помощью фиксатора перед установкой натяжителя привода ГРМ. После установки крепежных болтов натяжителя проверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы отпустить фиксатор.
9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы проверить правильность установки натяжителя цепи привода ГРМ.
10. Установить монтажный кронштейн генератора в монтажное положение, установить и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 75 Н·м.
11. Установить шкив коленчатого вала в монтажное положение, а также установить и затянуть болт его крепления. Момент затяжки: 138 Н·м. Примечание:
При установке болта крепления шкива коленчатого вала, зафиксировать маховик во избежание вращения коленчатого вала.
12. Установить водяной насос системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
13. Установить Привод газораспределительного механизма ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
14. Установить крышку распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
15. Установить ремень привода вспомогательного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.