Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электросистемы
Кузов
Система кондиционирования, отопления и вентиляции
Подушка безопасности
Hyundai Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона.
На языке коренных жителей, индейцев племени пима, слово «tucson»
означает «весна у подножия черной
горы».
Этот представитель класса SUV
наилучшим образом сочетает в себе
характеристики для ежедневной эксплуатации с солидными внедорожными
качествами. Он обладает спортивной
внешностью и запасом мощности для
активного вождения.
Стремительный и приятный глазу
облик придают автомобилю решительные мужские черты, которые покупатели традиционно хотят видеть
во внедорожнике. Главные его достоинства - это
многофункциональность и практичность. Вид спереди получился весьма
внушительным. У Tucson относительно
большая решетка радиатора впереди, а
также передние фары, которые гармонируют с линиями капота и краями крыльев. Передний бампер - это большой
крупный молдинг, который начинается
сразу же от решетки радиатора вниз, на
нем находятся три больших воздухозаборника и две противотуманные фары
(на моделях, где они есть), а затем из
него формируется спойлер. Внешность
Tucson заметно оживляют легкосплавные диски, рейлинги на крыше и защитные пластиковые накладки на кузов и
бампера. Особый спортивный шик придают сдвоенные патрубки выхлопной
системы.
Добавляет уверенности 195 мм дорожного просвета, которые позволяют
на практике доказать, что «внедорожный вид» - это вовсе не обман для будущих владельцев.
Автомобиль обладает постоянно
подключенным полным приводом и при
движении по сухому асфальту до ста
процентов тягового усилия передается
на передний мост. При необходимости
(например, в повороте или при заносе)
подключается задний мост, а на бездорожье одним нажатием кнопки вы
можете переключиться в режим принудительного симметричного распределения тяги между осями.
За атлетической внешностью
скрывается удобный, исключительно
функциональный интерьер. Одной из
отличительных особенностей нового
внедорожника является просторный
салон, в котором водитель и пассажиры
будут чувствовать себя очень комфортно. Удобная и функциональная приборная панель, руль не закрывает приборы,
все находится на виду. Индикация датчиков видна даже при попадании на них
солнца. Панель инструментов содержит
в себе три элемента, с большим спидометром в центре и более мелкими тахометром и датчиком уровня топлива по
сторонам.
Задний ряд сидений удачно складывается. Причем когда вы трансформируете спинку, подушка сдвигается,
позволяя образовать абсолютно ровную поверхность - очень умно и удобно. Переднее пассажирское место
так-же может складываться, обеспечивая
пространство для длинных предметов,
которые надо перевезти, или создавая
удобный стол для одинокого водителя.
Стены багажного отделения отделаны
пластиком, не забыты сетка и розетка. Большое пространство багажного
отделения может быть скрыто с помощью твердой багажной полки. Большой резиновый коврик, который можно
стирать, покрывает скрытую багажную
зону под полом. Есть шесть элементов
для закрепления груза на боку автомобиля, чтобы защитить груз, а также
три крючка для пристегивания мешков.
Стекло задней двери открывается, что
очень удобно, когда автомобиль загружен «подзавязку».
В Россию автомобиль поставляется с 2,7-литровым двигателем V6 DOHC
мощностью 175 л.с. и 2-литровый четырехцилиндровым двигателем DOHC
CVVT мощностью 142 л.с. Оба двигателя работают на 92-м бензине и сочетаются
с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссиями.
Независимая подвеска типа
McPherson спереди и независимая
многорычажная сзади создают правильное настроение в процессе движения. На ходу Tucson легок в управлении
и, несмотря на свою высокую посадку,
способен хорошо маневрировать в широком диапазоне скоростей.
Безопасность обеспечивают зоны
деформации и подушки безопасности,
как фронтальные, так и боковые вместе
со шторками. Плюс к этому стандартная комплектация включает в себя множество электронных систем (ABS, EBD,
TCS, TOD), а также полный электропакет, аудиоподготовку и многое другое.
За дополнительную плату можно установить датчик давления в шинах.
В 2006 году автомобиль удостоился наивысшей оценки «5 звезд» от
Национальной администрации по безопасности дорожного движения США
(NHTSA).
В самую простую комплектацию
входят климат-контроль, ABS , магнитола, подогрев передних сидений и
зеркал, релинги на крыше и защита моторного отсека, а так же противотуманные фары,
электрические стеклоподъемники на всех дверях, литые диски.
Возможна установка дополнительных
опций.
Hyundai Tucson призван стать символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа. Достойно представляя
линейку Hyundai, этот автомобиль стал
своим в лиге легких внедорожников,
сохраняя при этом небольшой отрыв в
цене от своих более известных и «раскрученных» одноклассников. И в этом
- его особенность и преимущество.
В данном руководстве рассмотрены
эксплуатация и ремонт Hyundai Tucson,
как с бензиновыми, так и с дизельным
двигателями, выпускаемые с 2003 года:
Hyundai Tucson
2.0 i 16 V
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 1975
Дверей: 5
КП: мех., авт.
2.0 i 16V 4WD
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 1975
Дверей: 5
КП: мех.
2.7 i V6 24V
Годы выпуска: 2003 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2656
Дверей: 5
КП: авт.
2.7 i V6 24V 4WD
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2656
Дверей: 5
КП: авт.
2.0 CRDi R4 16V TCL
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 1991
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Необходимым условием надежной
работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию.
Приведенные в Руководстве методики и описания дают
общие принципы выполнения работ по
ремонту и техническому обслуживанию
с применением эффективных приемов
и способов.
Применяемые способы и приемы
выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства
исполнителей весьма разнообразны.
Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству.
Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не
рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно
твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности
персонала и исправности автомобиля. Книга может быть использована в ремонте и техническом обслуживании автомобилей
Kia Sportage II (с 2005 г.в.)
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai Tucson. Техническое обслуживание Hyundai Tucson
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ (G6BA И G4GC)
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Примечание: Если двигатель работает не на полную мощность, наблюдается повышенный расход масла и обедненная топливовоздушная смесь, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
1. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Остановить двигатель.
3. Отсоединить провода от свечей зажигания.
4. Используя ключ (16 мм), вывернуть свечи зажигания.
5. Прокрутить стартером двигатель для удаления из цилиндров посторонних веществ
6. Завернуть в гнездо свечи контрольный манометр
7. Полностью открыть дроссельную заслонку, нажав до упора педаль газа
8. Прокручивая двигатель стартером, считать показания манометра. Стандартное значение компрессии 1420 кПа, предельно-допустимое - 1270 кПа.
9. Повторить шаги 6-8 для каждого цилиндра. Разница значений не должна превышать 100 кПа.
10. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разница относительно других цилиндров не соответствует норме, залить в цилиндр через отверстие под свечу зажигания небольшое количество моторного масла и повторите операции по пунктам 6-9.
1) Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в следствие их износа
2) Если компрессия осталась прежней, то возможной причиной является заедание клапанов, неплотная посадка клапанов или плохое уплотнение между головкой блока и блоком цилиндров
11. Завернуть свечи в гнезда и подсоединить к ним провода.
Примечание: Момент затяжки свечей зажигания 20-30 Н*м
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
Двигатель G6BA оборудован автоматическим натяжителем приводного ремня, поэтому не нуждается в дополнительной регулировке.
Для регулировки натяжения приводного ремня двигателя G4GC необходимо:
1. Снять крышку двигателя.
2. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку приводного ремня (А).
3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Для этого провернуть шкив коленчатого вала и совместить углубление на шкиве с меткой «Т» на нижней крышке приводного ремня, как показано на рисунке.
4. Ослабить болт шкива натяжителя (А).
5. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть на двигатель спереди) на два зуба шестерни (180) звездочки распредвала (А).
6. Вращением натяжителя в направлении стрелки (см. рисунок) выбрать слабину приводного ремня.
7. Затянуть болт натяжителя моментом 43 - 55 Н*м.
8. Проверить натяжение приводного ремня, для чего приложить нагрузку 2 кг (20 Н) в указанном на рисунке месте и измерить величину прогиба, которая должна составлять 4 - 6 мм.
9. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и отрегулировать положение звездочек распредвала и коленвала согласно установочным меткам.
10. Установить верхнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть четыре болта (В) моментом 8 - 10 Н*м.
11. Установить крышку двигателя.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Двигатель G6BA оборудован автоматическим регулятором зазора клапанов, поэтому нет необходимости в операциях, связанных с проверкой и регулировкой зазоров.
Для проверки и регулировки зазора клапанов двигателя G4GC необходимо:
1. Снять крышку двигателя.
Примечание: Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе (температура двигателя 20 оС) при установленной головке блока цилиндров.
2. Ослабить болты крепления и снять верхнюю крышку приводного ремня.
3. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
Примечание: При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания, не тянуть за провода и не перегибать их, поскольку это может привести к повреждению проводов.
4. Отсоединить шланг рециркуляции (А) отработавших газов и шланг сапуна (В) от крышки головки блока цилиндров.
7. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Для этого провернуть шкив коленчатого вала и совместить углубление на шкиве с меткой «Т» на нижней крышке приводного ремня, как показано на рисунке.
8. Убедиться, что отверстие на шестерне распределительного вала совпадает с установочной меткой на крышке подшипника. В случае несовпадения отверстия с установочной меткой, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360
).
9. Проверить зазоры клапанов, отмеченных на рисунке (положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке). Используя щуп, проверить зазор между кулачками и гидрокомпенсаторами клапанов. Записать величины зазоров, они понадобятся позже для подбора регулировочных шайб клапанов.
Примечание: Зазоры клапанов (при температуре двигателя 20оС): Впускных: 0,20 мм Выпускных: 0,28 мм Предельно допустимые зазоры клапанов: Впускных: 0,12 - 0,28 мм Выпускных: 0,20 - 0,38 мм
10. Провернуть коленчатый вал на один оборот и снова совместить углубление на шкиве коленвала с меткой «Т» на нижней крышке приводного ремня.
11. Проверить величину зазоров указанных на рисунке клапанов.
12. Отрегулировать величину зазоров впускных и выпускных клапанов. Для этого провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы выступающая часть кулачка, зазор которого необходимо отрегулировать, была направлена вверх (см. рисунок).
13. Используя специальное приспособление (09220-2D008), придавить упорную шайбу клапана и поместить стопор между упорной шайбой и распредвалом. После этого снять приспособление.
14. При помощи отвертки (А) и магнита (В) извлечь регулировочную шайбу.
16. Вычислить толщину новой регулировочной шайбы таким образом, чтобы величина клапанного зазора соответствовала номинальной.
T - толщина извлеченной регулировочной шайбы.
A - величина измеренного зазора.
N - толщина новой регулировочной шайбы.
Впускной клапан: N=T+(A-0,20 мм)
Выпускной клапан: N=T+(A-0,28 мм)
17. Подобрать новую регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близка вычисленному значению.
Примечание: Ассортимент регулировочных шайб имеет двадцать размеров от 2,00 мм до 2,76 мм с шагом 0,04 мм.
18. Установить новую регулировочную шайбу в гидрокомпенсатор клапана.
19. Используя специальное приспособление (09220-2D008), придавить гидрокомпенсатор клапана и извлечь стопор между упорной шайбой и распредвалом.
20. Перепроверить зазор клапана.
ТОЛЩИНА НОВЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ
Номер регулировочной шайбы
Толщина, мм
1
2,00
2
2,04
3
2,08
4
2,12
5
2,16
6
2,20
7
2,24
8
2,28
9
2,32
10
2,36
11
2,40
12
2,44
13
2,48
14
2,52
15
2,56
16
2,60
17
2,64
18
2,68
19
2,72
20
2,76
Примечание: Толщина новых регулировочных шайб (в мм) выклеймена на их лицевой части.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (D4EA)
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
1. Проверить уровень масла в двигателе, состояние аккумуляторной батареи и стартера.
2. Запустить двигатель и прогреть его до температуры 80-90
С.
3. Ослабить гайки крепления топливопроводов и отсоединить топливопроводы от форсунок.
ВНИМАНИЕ Использовать чехлы, чтобы предотвратить засорение форсунок.
4. Снять рампу и вывернуть все 4 форсунки.
5. Установить на манометре значение оборотов двигателя.
6. Поместить переходник манометра в отверстие форсунки
7. Прокручивая двигатель стартером при полностью открытой воздушной заслонке, снять показания манометра. Стандартное значение компрессии при 250 об/мин - 1920 кПа, разница значений между цилиндрами - не более 300 кПа.
8. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разница относительно других цилиндров не соответствует норме, залить в цилиндр через отверстие под форсунку небольшое количество моторного масла и повторить измерения.
9. Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в следствие их износа. Если значение компрессии осталось прежним, причина - неплотная посадка клапанов или плохое уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.