Инструкция по эксплуатации Ford Fusion с 2002 г. Технические характеристики Ford Fusion с 2002 г

Все модификации автомобиля Ford Fusion с приводом на передние колёса могут комплектоваться следующими типами двигателей: 1.25L Duratec-16V (Sigma), 1.4L Duratec-16V (Sigma), 1.6L Duratec-16V (Sigma), 1.3L Duratec-8V (Rocam), 2.0L Duratec-HE (MI4), 1.4L Du- ratorq-TDCi (DV) Diesel, 1.6L Duratorq- TDCi (DV) Diesel.

Двигатель оснащён системой распределённого впрыска топлива (на каждый цилиндр отдельная форсунка) с электронным управлением.

Сцепление - сухое однодисковое. Включает ведомый (фрикционный) и нажимной диск, который крепится к маховику болтами. Привод сцепления - гидравлический с автоматической регулировкой.

На различных модификациях автомобиля устанавливаются коробки передач трёх типов: 4-х скоростная автоматическая, 5-ти скоростная механическая и автоматизированная, построенная на базе механической коробки iB5, но с изменёнными интервалами передаточных чисел в комплексе с саморегулирующимся сцеплением.

Передняя подвеска независимая, с газонаполненными амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, L-образными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя - зависимая, на продольных рычагах, с цилиндрическими витыми пружинами и однотрубными газонаполненными амортизаторами.

Тормозная система имеет диагональное разделение и сконструирована по двухконтурному принципу с использованием дисковых тормозов на передних колесах и барабанных тормозов на задних с функцией антиблокировочного контроля в некоторых вариантах модели.

Гидравлическая система имеет отдельные контуры для каждой пары диагонально противоположных колес (левое переднее/правое заднее и правое переднее/левое заднее). Вакуумный усилитель тормозов, позволяет уменьшать усилие, прикладываемое к педали, и увеличивает гидравлическое давление.

Рулевое управление - травмобезопасное, с реечным рулевым механизмом. Оснащено гидравлическим усилителем и дополнительными магистралями охлаждения. Существуют модификации с регулируемой по углу наклона рулевой колонкой.

Кузов цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Несъёмные элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах - электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа. Стыки панелей и сварные швы загерметизированы мастикой. Съёмные детали кузова: молдинги дверей, двери, дверь багажного отделения, капот, молдинги передних крыльев, передние крылья, передний и задний бамперы, обтекатели.

Стёкла - безопасного типа. Ветровое стекло - трёхслойное, полированное. Стёкла дверей, заднее и боковое стёкла - гнутые, полированные, закалённые, установлены в проёмах кузова на резиновых уплотнителях. Заднее стекло (стекло двери багажного отделения) - с элементом обогрева. Стёкла дверей - опускные.

Передние сидения - раздельные, с регулировкой наклона спинок и перемещения в продольном направлении. Подголовники - съёмные, регулируемые по высоте. Заднее сидение с цельной подушкой и разрезной, складываемой в пропорции 60/40, спинкой также оснащено двумя или тремя (в зависимости от модификации) подголовниками. Передние и задние боковые места оборудованы трёхточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее заднее - только поясным ремнём.

Все значения относятся к буксировочному оборудованию, официально разрешенному к продаже компанией Ford.

Табличка с идентификационным номером автомобиля расположена в нижней части правой передней стойки двери. На этой табличке указывается информация о модели, значениях массы и различных элементах автомобиля.

Идентификационный номер автомобиля выбит в моторном отделении. Кроме того, этот номер отштампован на пластине, расположенной в левой части панели управления. Идентификационный номер,указанный на панели управления, можно прочитать через ветровое стекло, если смотреть снаружи автомобиля.

Номер двигателя указывается на блоке цилиндров рядом с коробкой передач на передней левой стороне, обращенной к радиатору (если смотреть со стороны водителя).