Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система зажигания и управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Газобаллонное оборудование
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Электросхемы
Производство полноразмерного рамного внедорожника Great Wall Hover началось в 2005 году. По традиции китайских автопроизводителей облик автомобиля был позаимствован у уже существующих машин - японских Toyota Land Cruiser Prado и Isuzu Axiom. Последний автомобиль, кстати, стал также «донором» интерьера, который перешел в Great Wall Hover практически без изменений. Автомобиль имеет внушительные размеры. Слегка «заползающие» на передние крылья крупные фары соответствуют проверенной временем автомобильной моде.
Корму автомобиля украшают вытянутые по вертикали фонари и «щечки» в нижней части задней оптики, эффектно подчеркнутые подштамповкой, переходящей с задних крыльев на дверь багажного отделения.
Интерьер Hover отличается добротными отделочными материалами и радует приятной цветовой гаммой. Как и подобает современному комфортному внедорожнику, «китаец» просторен, а багажный отсек, который и без того достаточно велик, при складывании задних сидений превращает внедорожник в настоящий грузовой фургон, предоставляя пространство объемом почти 2,5 м3.
Под капотом Hover находится бензиновый двигатель 4G64S4M объемом 2,4 л, который производится по лицензии Mitsubishi и известен по моделям Galant и Space Gear 1990-х годов. Данный мотор мощностью 130 л. с. развивает крутящий момент 192 Н-м при 2500 об/мин, при этом показатели выбросов соответствуют стандартам «Евро-3».
В большинстве случаев двигатель агрегатируется пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя изредка встречаются также версии с «автоматом».
Стихия Hover там, где кончается асфальт. Проходимость автомобиля ограничена лишь опасениями за сохранность крашеных бамперов. Торсионная передняя подвеска и пружинная задняя подвеска обеспечивают плавность движения вне дорог. Словом, вездеходность Hover на высоте.
Great Wall Hover доступен в трех модификациях: «люкс» с трансмиссией 4x2, «люкс» с трансмиссией 4x4 и «суперлюкс» с трансмиссией 4x4.
Сочетание удачной конструкции, богатой комплектации и доступной цены делает Great Wall Hover очень популярным среди автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Great Wall Hover, выпускаемых с 2005 года.
Great Wall Hover
2.4i (4G64S4M)
Годы выпуска: с 2005 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2351 см3
Дверей: 5
Коробка передач: механическая
или автоматическая
Привод: только на задние колеса или полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 74 л
Расход (город/шоссе): 14/10 л/100 км
Двигатель Great Wall Hover. Головка блока цилиндров Great Wall Hover
3. Головка блока цилиндров
Общие сведения
Как устроена головка блока цилиндров двигателя?
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава и является общей для четырех цилиндров. В верхней части головки установлен распределительный вал, который вращается в опорах. Распределительный вал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообрабатываются - отбеливаются. Кулачки распределительного вала через коромысла приводят в действие клапаны. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания.
На двигателе установлены гидрокомпенсаторы, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе на каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров (замена прокладки крышки головки блока цилиндров)
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, отвертка.
«Потеет» верхняя часть головки блока на двигателе (капельки моторного масла). Что нужно проверить или заменить?
Снятие
1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).
2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11, «Система впуска и выпуска»),
10.Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11, «Система впуска и выпуска»),
11. Установить декоративную крышку двигателя (см. выше).
Снятие и установка головки блока цилиндров
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, ключ 12 мм, ключ 14 мм, ключ 17 мм, плоскогубцы, отвертка, специальный инструмент для фиксации шестерни распределительного вала.
Все пространство под капотом залито маслом, больше всего в районе головки блока цилиндров. Скорее всего, повреждена прокладка головки блока или недостаточно затянуты болты крепления. Как заменить прокладку или правильно установить головку блока цилиндров? Проверка компрессии показала, что повреждены клапаны или прокладка головки блока цилиндров. Как их проверить и заменить?
2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11, «Система впуска и выпуска»).
3. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12, «Электрооборудование двигателя»).
4. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7, «Система охлаждения»),