Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Сцепление
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Восьмое поколение легендарного автомобиля Chevrolet Malibu, воплощения стиля и комфорта, было представлено в 2011 году. Основной отличительной чертой этого поистине американского автомобиля стал силуэт, напоминающий спортивное купе. Широкие колесные арки, вытянутые передние фары и «мускулистые» задние крылья как бы намекают на легендарный спорткар Camaro. Ксеноновая передняя светотехника и светодиоды в задних фонарях являются финальными штрихами к этому привлекательному образу.
Внешность Malibu дополнена роскошным салоном. Первое, что бросается в глаза, — это экран мультимедийной системы. Управление аудиосистемой Pioneer на рулевом колесе, подключение внешних устройств через USB и Bluetooth, а также возможность голосового управления подключением мобильного устройства — все направлено на повышение комфортности автомобиля.
Приятная на ощупь, сделанная из дорогих сортов пластика приборная панель покоряет своим изяществом и уровнем качества сборки. Ее украшает подсветка в тоне «голубой лед».
Широкие удобные сиденья и практичные вещевые отсеки позволяют понять, что такое идеальная посадка и продуманная эргономика. Об этом говорит и количество регулировок передних сидений: их 12 (!), включая четыре регулировки поясничной поддержки.
Рост пассажиров не важен, так как каждый будет себя чувствовать комфортно в Malibu при внутренней высоте кузова в 991 мм (сзади — 952 мм), пространстве для ног в 1069 мм (сзади — 946 мм) и ширине салона в 1461 мм (сзади — 1450 мм). Объем багажника — 545 л; багажное отделение можно расширить при помощи заднего складывающегося сиденья (в соотношении 60/40).
Особое внимание создатели машины уделили комфортности автомобиля. Благодаря отличной шумоизоляции при скорости в 90 км/ч уровень шума внутри салона составляет всего 35,5 дБ. Для сравнения: шепот человека создает шум силой в 20 дБ.
На автомобиль устанавливаются двигатели трех типов: два из них бензиновые объемом 2,4 л и 3,0 л (V6), а третий — дизельная двухлитровая «четверка».
Бензиновый двигатель объемом 2,4 л развивает мощность в 167 л. с. (при 5800 об/мин) и 225 Н-м крутящего момента (при 4600 об/мин). Это позволяет автомобилю достигнуть максимальной скорости в 204 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с при механической и 10,2 с при автоматической КПП. Расход топлива в смешанном цикле составит 7,8 л/100 км для механики и всего на 0,2 л больше для «автомата».
Мощность трехлитрового V-образного шестицилиндрового мотора составляет 263 л. с. (при 6900 об/мин) и 290 Н-м (при 5600 об/мин) крутящего момента. Это позволяет довольно тяжелому автомобилю достигать 100 км/ч всего за 7,9 с. Malibu с этим двигателем является одним из самых быстрых автомобилей в данном классе.
Агрегатироваться двигатели могут с шестиступенчатой механической либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения Driver Shift Control.
Думая о комфорте, никто не забыл о прочности конструкции кузова, а также о защите водителя и пассажиров автомобиля при столкновении. Malibu завоевал максимальную оценку (пять звезд) по результатам краш-тестов NCAP. Кроме шести подушек безопасности, системы курсовой устойчивости StabiliTrak и антипробуксовочной системы он также оснащен активными подголовниками (которые выдвигаются вперед для оптимальной защиты головы в случае столкновения), преднатяжителями ремней безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье, антиблокировочной системой тормозов с распределением тормозных усилий — ABS+EBD, системой экстренного торможения путем отсоединения педального узла — BAS (педали могут быть опасны в случае столкновения, поэтому конструкция предусматривает их перемещение в безопасное для водителя положение), системой крепления Isofix для двух детских сидений и датчиками давления воздуха в шинах (LTZ). Также все модификации Chevrolet Malibu оснащены противоугонной системой и звуковой сигнализацией.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet Malibu, выпускаемых с 2011 года.
Chevrolet Malibu
2.4
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2384 см?
Дверей: 4
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 73 л
Расход (город/шоссе): 11,5/6 л/100 км
3.0
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2997 см3
Дверей: 4
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 73 л
Расход (город/шоссе): 14,4/6,9 л/100 км
2.0
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1956 см3
Дверей: 4
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 73 л
Расход (город/шоссе): 8/5,2 л/100 км
Двигатель Chevrolet Malibu с 2011 г. Головка блока цилиндров
2. Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Замена головки блока цилиндров
Снятие
1. Слейте жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите выпускной коллектор.
3. Снимите впускной коллектор.
4. Сдвинуть хомут патрубка для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора.
5. Снимите патрубок для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора с головки блока цилиндров.
6. Сдвинуть хомут входного патрубка радиатора с помощью щипцов J-38185.
7. Снять входной патрубок радиатора с головки блока цилиндров.
8. Отсоединить все необходимые электрические разъемы.
9. Снимите свечи зажигания.
10. Снимите крышку распредвала.
Примечание: Если регулятор впускного распредвала движется независимо от распредвала, это означает, что распредвал не зафиксирован на приводе. Поворачивать распредвал против часовой стрелки при установленном стопорном инструменте, и таким образом распредвал зафиксируется в приводе.
11. При необходимости слегка проверните распредвал, чтобы установить стопорное приспособление EN-48953 (1).
12.Установите стопор регулятора распредвала.
13. Закрутите болты регулятора и затяните их с моментом затяжки 10 Н-м.
14. Выкрутите болты верхней направляющей цепи привода ГРМ и снимите направляющую.
15. Очистить приводную цепь ГРМ и звездочки растворителем.
Примечание: Проследите, чтобы цепь привода ГРМ и регуляторы распредвалов были маркированы для правильной сборки.
16. Пометьте звездочки привода ГРМ и приводную цепь ГРМ. Рекомендуется расположить отметки краской в положении «12 часов».
17. Ослабьте, но не вынимайте болты регуляторов впускного и выпускного распредвалов.
18. Снимите стопорный инструмент EN-48953.
Примечание: Следите за тем, чтобы наконечники инструмента EN-48749 были полностью зацеплены в приводной цепи ГРМ. Стержень стопорного инструмента можно использовать на обратной стороне цепи, чтобы обеспечить зацепление зубцов стопорного инструмента.
19. Установите стопорное приспособление EN-49212 (1) на впускной стороне приводной цепи ГРМ.
20. Снимите натяжитель приводной цепи ГРМ.
Примечание: Впускной распредвал и его регулятор не должны проворачиваться во время демонтажа или установки.
21. Установить стопорное приспособление EN-49212 (1) на выпускной стороне приводной цепи ГРМ.
25. Снимите регулятор впускного распредвала (3) с распредвала, одновременно освобождая его от приводной цепи ГРМ.
26. Пометьте головку блока цилиндров (1) относительно засечки регулятора распредвала, расположенной на распредвале (2).
27. Снимите сервисную заглушку в неподвижной направляющей приводной цепи ГРМ.
28. Выкрутите болт верхней неподвижной направляющей приводной цепи ГРМ.
Примечание: Резьбовой стержень от стопорного приспособления приводной цепи ГРМ можно использовать для облегчения прокладывания резиновой ленты вокруг направляющей цепи.
29.Установите резиновую ленту (1) вокруг верхних направляющих приводной цепи ГРМ (2), чтобы стянуть направляющие вместе.
30. Выкрутите болты головки цилиндров в указанном порядке. Утилизируйте болты.
31. Снимите головку блока цилиндров.
32.Снимите прокладку головки блока цилиндров.
33.Очистите все уплотнительные поверхности.
34. При очистке поверхностей головки и блока цилиндров выполнить следующие действия:
- Для очистки поверхностей головки и блока цилиндров под прокладку использовать скребок с тонким лезвием. Не царапать и не долбить какие-либо поверхности.
Примечание: Для очистки этих поверхностей под прокладку не применять какой-либо иной метод или технологию.
- Использовать новое лезвие бритвы на головке цилиндров и новое лезвие на блоке цилиндров.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или выдолбить поверхности прокладок. Не долбить и не скрести поверхности камер сгорания. Важное значение имеет состояние поверхности под прокладку на ощупь, а не внешний вид этой поверхности. После удаления всех остатков материала прокладки на головке цилиндров останутся выемки. Эти небольшие выемки будут заполнены новой прокладкой.
- Лезвие необходимо удерживать по возможности параллельно поверхности под прокладку.
35.Удалите старый герметик и смазку, а также всю грязь вокруг болтовых отверстий.
Примечание: Для очистки отверстий под болты головки цилиндров не использовать метчик.
37. При очистке болтовых отверстий головки цилиндров используйте подходящий аэрозольный жидкий растворитель и сжатый воздух, подаваемый через наконечник с удлиненным кончиком, чтобы достать до дна отверстий.
38. Если заменяется головка цилиндров, при необходимости переставьте все детали.
Разборка
1. Снимите фитинг (1) патрубка прокачки системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Будьте осторожны, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.
ВНИМАНИЕ Сжатие пружин клапана не должно быть менее 24,0 мм (0,943 дюйма). В результате контакта держателя пружины клапана с масляным уплотнением на штоке клапана уплотнение может быть повреждено.Примечание: Обеспечьте совместное хранение компонентов клапанных механизмов и пометьте их, чтобы правильно установить в прежние положения.
2. Используя приспособления для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963, сожмите пружину клапана.
3. Снимите сухари клапана (1).
4. Медленно освободите приспособление для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963 от узла клапанной пружины.
5. Снимите тарелки пружин (2).
6. Снимите пружины (1).
7. Используя съемник EN-36017, снимите маслосъемные колпачки клапанов (1). Не используйте повторно уплотнения клапанов.
ВНИМАНИЕ Не повредите направляющую клапана. Удалите возможные задиры, образовавшиеся в шпоночном пазе при снятии фаски на штоке клапана, с помощью абразивного бруска или напильника.
8. Снимите клапаны (1).
9. Снимите пробки головки цилиндров (1) и масляный ограничитель.
Сборка
ВНИМАНИЕ Чтобы избежать повреждений, установите свечи зажигания после того, как на двигатель установлена головка цилиндров.
1. Установите новые заглушки (1) в головку блока цилиндров. Смажьте пробки герметиком.
2. Проверьте клапанные пружины на отсутствие следующих дефектов:
- Увеличенная высота
- Непараллельность концов пружины
- Натяжка пружины производится с помощью тестера EN-9666
- Все деформированные пружины следует заменить.
3. Осмотрите клапаны и седла клапанов (1).
4. Установите клапаны (1). Замените клапаны при необходимости.
Примечание: Всегда используйте новые сальники штоков клапанов во время сборки.
5. Установите новые уплотнения клапана (1) на направляющие втулки клапанов до упора.
6. Установите пружины клапанов.
7. Установите тарелки пружин.
8. Используя приспособления для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963, сожмите пружину клапана.
9. Установить сухари клапанов.
10. Медленно освободите инструмент для сжатия пружин EN-8062 и EN43963 (вне автомобиля) от узла клапанной пружины.
11. Проверьте, правильно ли сидят сухари клапана.
12.Установите остальные клапаны, пружины и другие детали.
13.Установите штуцер шланга прокачки системы охлаждения и затяните его с моментом затяжки 15 Н-м.
Установка
Примечание: Не применять никакой уплотнительный материал.
1. Установите прокладку головки блока цилиндров.
2. Установите головку блока цилиндров.
3. Вставьте новые болты крепления головки блока цилиндров.
4. Установите и затяните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности до 30 Н-м + дотяжка на 155°.
5. Установить новые передние болты головки блока цилиндров и затяните их с моментом затяжки 35 Н-м.
6. Убедитесь в том, что головка цилиндров (1) и распредвал (2) правильно выровнены.
8. Установите болт неподвижной направляющей в головку цилиндров и затяните его до 12 Н-м.
9. Нанесите уплотнительную мастику на резьбу и установите заглушку отверстия доступа к болту направляющей цепи привода ГРМ.
10.Установите заглушку доступа к неподвижной направляющей приводной цепи ГРМ и затяните заглушку до момента затяжки 90 Н-м.
Примечание: Следите за тем, чтобы выравнивающая метка, нанесенная ранее на регулятор впускного распредвала, оставалась правильно совмещенной с меткой на приводной цепи ГРМ. Если нанесенная ранее на регулятор впускного распредвала метка не совмещена правильно, обратитесь к главе «Замена цепи привода ГРМ, звездочки и натяжителя».
11. Установите приводную цепь ГРМ на регулятор впускного распредвала.
12. Совместите нанесенную ранее выравнивающую метку на регуляторе впускного распредвала с меткой на приводной цепи ГРМ и установите регулятор на распредвал.
13.Установите новый болт (2) регулятора впускного распредвала и затяните до упора.
14. Снимите стопорное приспособление EN-48749 (1) с впускной стороны приводной цепи ГРМ
Примечание: Следите за тем, чтобы выравнивающая метка, нанесенная ранее на регулятор выпускного распредвала, оставалась правильно совмещенной с отметкой на приводной цепи ГРМ. Может понадобиться повернуть выпускной распредвал по часовой стрелке, чтобы установить регулятор выпускного распредвала.
15.Установите приводную цепь ГРМ на регулятор выпускного распредвала.
16. Совместите нанесенную ранее выравнивающую метку на регуляторе выпускного распредвала с меткой на приводной цепи ГРМ и установите регулятор на распредвал.
17. Установите и закрутите до упора новый болт (2) регулятора выпускного распредвала.
18.Уберите стопорное приспособление EN-49212 (1) с выпускной стороны приводной цепи ГРМ.
Примечание: Невыполнение переустановки натяжителя цепи приведет к чрезмерной нагрузке на цепь, что сократит срок ее службы.
19.Установите натяжитель приводной цепи ГРМ.
20.Установите стопорное приспособление EN-48953 (1) на приводы.
21. Установите болты стопорного приспособления регулятора распредвала и затяните их с моментом затяжки 10 Н-м.
22. Затяните новый болт регулятора распредвала с моментом затяжки 30 Н-м и дотяните на 100°.
23. Освободите натяжитель, приложив вращательный момент 45 Н-м против часовой стрелки к болту демпфера колебаний.
24. Снимите стопорное приспособление EN-48953.
25.Установите верхнюю направляющую цепи привода ГРМ и болты ее крепления. Затяните болты с моментом затяжки 10 Н-м.
26.Установите крышку распредвала.
27. Установите свечи зажигания.
28. Подключите все необходимые электрические разъемы.
29.Установите входной патрубок радиатора на головку цилиндров.
30. Установите хомут входного патрубка радиатора с помощью щипцов J-38185.
31. Установите патрубок для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора на головку цилиндров.
32.Установите хомут патрубка для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора.
33.Установите выпускной коллектор.
34.Установите впускной коллектор.
35. Залейте жидкость в систему охлаждения.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.