Ведение
Замена колеса
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Volkswagen Golf третьего поколения дебютировал в августе 1991 года на Женевском автосалоне. А в следующем году появилась версия в кузове седан под собственным именем Vento.
Учитывая «народность» автомобиля, руководство концерна решило постараться удовлетворить потребности очень широкого круга потребителей, именно поэтому линейка кузовов включила трехдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf с дополнительным названием Variant, и кабриолет. Стоит отметить, что вместительность универсала была чуть ли не самой лучшей среди всех одноклассников. Так, объем багажного отделения при откинутой спинке задних сидений составил 1425 л.
Седан от хэтчбека практически не отличался: оригинальные фары головного освещения, радиаторная решетка и, конечно же, багажник, которому отведен собственный отсек.
В силу конструктивных особенностей автомобиль в четырехдверной версии получился немного больше пятидверного «собрата». Все с технической точки зрения (вплоть до гаммы двигателей) у хэтчбека и седана практически идентично.
Golf III получил отличный от предшественника дизайн и более просторный салон. Среди дополнительного оборудования автомобиля можно выделить систему ABS, электроподогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки угла наклона спинок сидений, центральный замок, сервопривод регулировки положения наружных зеркал, систему предварительного прогрева двигателя в холодное время и многое другое, что только могло быть в начале 1990-х.
Гамму двигателей составили шесть бензиновых агрегатов (от 60-сильного 1,4-литрового до мощного VR6 12V объемом 2,9 л/190 л. с.) и три дизельных двигателя (два атмосферных 64 и 75 л. с. и один с турбонаддувом мощностью 90 л. с.). Все бензиновые моторы комплектовались нейтрализаторами, что отчасти было в диковинку для автомобилей такого класса в те времена. Наиболее мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электрогидравлическим приводом, снабженную двумя программами — для экономичного и спортивного стилей вождения. Также спортивные версии могли похвастать дисковыми тормозами на всех колесах (передние — вентилируемые). Все без исключения автомобили комплектовались усилителем рулевого механизма.
В 1995-м появилась версия с очень мощным 2,8-литровым двигателем (мощностью 172 л. с) под капотом. Установить двигатель такого объема в относительно небольшой автомобиль удалось за счет его компактности — благодаря схеме VR6.
Период, в который появился Golf III/Vento, ознаменован более детальной проработкой пассивной безопасности автомобилей в целом. Поэтому данная модель отличается специальными деформируемыми при ударе зонами, усиленным каркасом, встроенными в дверцы усилителями. Также автомобиль мог комплектоваться подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и деформируемой на 170 мм рулевой колонкой. Инженеры, создавшие Golf III/Vento, давали клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Golf III/ Vento, выпускаемых с 1991 года.
Volkswagen Golf III/Vento
1.4 (ABD, AEX, APQ)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1391 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 8,5/5,7 л/100 км
1.6 (ABU, АЕА, АЕЕ, АЕК, AFT, AKS)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1595 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 10,9/6,1 л/100 км
1.8 (ААМ, ABS, ACC, ADD, ADZ)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1781 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 11,0/6,0 л/100 км
2.0 (2Е, ABA, ABF, АСХ, ADY, АЕР, AGG, AKR)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 11,2/6,3 л/100 км
2.8 VR6 (ААА)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 2792 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 15,0/7,8 л/100 км
2.9 VR6 Syncro (ABV)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 2861 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 16,1/8,2 л/100 км
1.9 D (1Y, 1Z)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 7,1/6,0 л/100 км
1.9 TD (AAZ, AEY)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 7,8/6,7 л/100 км
1.9 TDI (AFN, AHU, ALE)
Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год
Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет
Объем двигателя: 1896 см3
Дверей: 3/5
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 55 л
Расход (город/шоссе): 8,1/6,0 л/100 км
- закрепить приспособление для подвешивания (2024 А), как указано ниже, и слегка приподнять сервисным краном: со стороны ременных шкивов: 4-е отверстие перфорированной шины в позиции (1); со стороны маховика: 2-е отверстие перфорированной шины в позиции (6).
10. Снять подрамник и отжать двигатель в направлении вперёд.
Примечание: Поднимать силовой агрегат следует аккуратно, чтобы избежать повреждения кузова. Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель посредством площадки-держателя для двигателей и агрегатов трансмиссии (VW 540) на сборочном стенде.
Установка
Примечание: Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом некоторых указаний.
1. Исполнение с тягой выключения сцепления:
- слегка смазать шлицы первичного вала консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления (G 000 100).
2. Исполнение с гидравлическим сцеплением:
- проверить подшипник муфты выключения сцепления на износ, при необходимости заменить;
- на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки для зубчатого зацепления дисков сцепления (G 000 100).
3. Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
4. При опускании агрегата следить за достаточным пространством до приводных валов.
5. При установке опор двигателя следить, чтобы выемка в задней правой консоли, а также выемка в передней консоли зафиксировались в цапфах резинометаллической опоры (стрелки на рисунке).
6. Слегка перемещая силовой агрегат, добиться его установки на опорах двигателя и КП без натягов и перекосов.
7. Исполнение с тягой выключения сцепления
- установить тягу сцепления.
8. Исполнение с гидравлическим сцеплением:
- установить рабочий цилиндр гидравлического сцепления.
9. Установить насос гидроусилителя.
10. Установить компрессор климатической установки.
11. Установить рамку радиатора с навесными деталями.
12.Двигатели с поликлиновым приводом без натяжного ролика:
- установить поликлиновой ремень;
- залить охлаждающую жидкость;
- отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой.
Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)
3. После установки двигателя необходимо снова установить на свои места все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже.
4. Снять поликлиновой ремень.
5. Снять впускной патрубок.
6. Отсоединить разъемы свечей зажигания.
7. Снять направляющие кабелей зажигания (1) и (2).
8. Снять крышку (3).
9. Отсоединить трос акселератора от дроссельной заслонки и опорного кронштейна.
16. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора и стартера.
17. Отсоединить все шланги системы охлаждения, вакуумные шланги, и шланги сапуна, от двигателя.
18. Отсоединить питающие и возвратные трубопроводы системы питания.
19. Отсоединить разъем лямбда зонда и датчика детонации.
20.Отвернуть болты крепления приводных валок.
21. Снять переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора, выпускной коллектор, переднюю выпускную трубу и каталитический нейтрализатор.
22. Вытянуть вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива.
23.Снять датчик давления впускного коллектора от верхней части впускного коллектора.
24.Снять радиатор с вентилятором и воздуховодом.
25. Механическая коробка передач:
- снять цилиндр гидравлического сцепления;
- снять кабеля управления коробки передач;
- установить подъемное приспособление (2024 А) как показано на рисунке;
26.Автоматическая коробка передач:
- отсоединить кабеля селектора от коробки передач;
- установить подъемное приспособление (2024 А) с удлинителями (2024 А/1) как показано на рисунке.
27. Отсоединить коробку передач от заднего левого кронштейна и двигатель от заднего правого кронштейна. 28.Отсоединить передние крепления двигателя.
29. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.
1. Механическая коробка передач:
2. Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
3. При опускании агрегата следить за достаточным пространством до приводных валов.
4. При установке опор двигателя следить, чтобы выемка в задней правой консоли, а также выемка в передней консоли зафиксировались в цапфах резинометаллической опоры (стрелки на рисунке).
5. Вставить все болты и завернуть рукой на 5-6 оборотов.
6. Сначала затянуть правые болты, затем левые.
7. Механическая коробка передач:
- установить рабочий цилиндр сцепления;
- установить кабеля рычага переключения передач с кронштейнами на коробку передач.
8. Автоматическая коробка передач:
- установить кабеля селектора выбора передач на коробку передач.
9. Автомобили с автоматическим кондиционером:
- установить компрессор кондиционера.
10. Установить лопастный насос усилителя рулевого управления.
11. Установить провода питания.
12.Установить впускной патрубок.
13.Установить поликлиновой ремень.
14. Подсоединить патрубки системы охлаждения.
15. Отрегулировать кабель дроссельной заслонки.
Снятие и установка (дизельные двигатели)
4. Двигатели с обозначением 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE:
- снять соединительную трубку между воздушным охладителем и шлангом высокого давления впускного коллектора.
5. Двигатели с обозначением 1Y, AAZ:
- отсоединить трос дроссельной заслонки от рычага насоса, снять крепежную скобу на кронштейне и ослабить трос дроссельной заслонки.
6. Снять бачок усилителя рулевого управления.
7. Снять лопастный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейном. Шланги можно не отсоединять.
8. Механическая коробка передач:
- отсоединить трос сцепления;
- снять главный цилиндр сцепления (гидравлическое сцепление);
- отсоединить механизм селектора от коробки передач;
- установить подъемное приспособление (2024 А) как показано на рисунке.
9. Автомобили с автоматической коробкой передач:
10. Снять передние крепления двигателя.
1. Механическое сцепление:
- немножко смазать шлицы входного вала (G ООО 100).
2. Гидравлическое сцепление:
6. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности от снятия. «Издательство Монолит»
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.