Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Механическая часть дизельного двигателя
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Автоматическая коробка передач
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В 2006 году фирма Hyundai представила всему миру следующее поколение Santa Fe. Дизайн и множество элементов конструкции нового автомобиля были разработаны с чистого листа. Автопроизводитель потратил более двух лет и $150млн. на разработку и постройку нового кроссовера. Модель стала крупнее, мощнее и комфортнее предыдущей. А уже в 2010 году был выпущен обновленный Santa Fe c припиской FL, что означает Face Lifting. Выверенный до мелочей стильный и динамичный внешний вид с плавными линиями почти ничем не отличаетсяот предшественницы. Изменения коснулись светотехники, радиаторной решетки и бампера, который стал немного агрессивней. Обновления никак не коснулись габаритных размеров. Салон выполнен в трехцветной гамме с деревянными вставками. Четко выверенное расположение всех приборов обеспечивает хорошую их читаемость. Подсветка всех приборов, кнопок и регуляторов синяя, что не переутомляет глаза при длительных поездках в темное время суток. Комплектуется автомобиль двумя бензиновыми двигателями объемом 2.4 л (R4) и 3.5 л (V6), а также двумя дизельными двигателями объемом 2.0 л и 2.2 л. Агрегатируются двигатели с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная, обеспечивают отличную управляемость, повышенную плавность хода, а также улучшенную стабильность автомобиля при прохождении поворотов. Машина выпускается в нескольких вариантах. На базовой Santa Fe Base уже есть 6 подушек безопасности, активные подголовники передних сидений, двухзонный климат-контроль,MP3-магнитола с управлением на рулевом колесе и другие элементы улучшающие эргономику автомобиля. Другие комплектации, такие как Comfort, Style и Elegance расширяют пакет дополнительных опций до невообразимых размеров, ставя данный автомобиль вровень с мастодонтами автомобильного рынка. Так есть возможность установки ксеноновых фар с омывателями, оптитронной панель приборов, встроенного CD-чейнджера, камерызаднего вида, системы доступа в салон без ключа, люка с электроприводом и кнопки запуска/остановки двигателя. Также, при желании, можно установить третий ряд кресел и панорамный люк. Все модификации оснащаются передним или полным приводом с электронной системой управления распределением крутящего момента.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Santa Fe FL, выпускаемых с 2010 года.
Hyundai Santa Fe FL
3.5 V6 (Lambda II) Годы выпуска: 2010 – по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 3470 cм3
Дверей: 5 КП: авт.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 75 л Расход (город / шоссе): 13.2 / 9 л/100 км
2.4 R4 (Theta II) Годы выпуска: 2010 – по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2359 cм3
Дверей: 5 КП: авт./мех.
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 75 л Расход (город / шоссе): 11.7 / 7.8 л/100 км
2.2 CRDi Годы выпуска: 2010 – по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2199 cм3
Дверей: 5 КП: авт./мех.
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 75 л Расход (город / шоссе): 9.4 / 8 л /100 км
2.0 CRDi Годы выпуска: 2010 – по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 1995 cм3
Дверей: 5 КП: авт./мех.
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 75 л Расход (город / шоссе): 8.0 л/7.0 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
Примечание Убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 200 об/мин.
- Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.
Примечание Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени. Стандартная величина компрессии: 1283 кПа. Минимально допустимая величина: 1135 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 100 кПа.
- Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с 1 по 3.
- Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
- Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.
6. Ввернуть свечи зажигания.
7. Установить катушки зажигания.
8. Подсоединить разъемы форсунок и катушек зажигания.
Проверка и регулировка зазора в клапанах
Примечание Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия. Для этого:
- Провернуть шкив коленчатого вала и совместите выборку на шкиве с меткой «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.
- Убедиться в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров. Если нет, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.
3. Проверить зазор в клапанах. (1) Проверить только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
- С помощью щупа измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
(2) Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместить его канавку с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
(3) Проверить зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-гоцилиндров.
4. Отрегулировать зазор впускных и выпускных клапанов.
(1) Установить цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
(2) Нанести метки на звенья цепипривода газораспределительного механизма (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками на звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
ВНИМАНИЕ Не допускать попадания посторонних предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(9) Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра, как показано на рисунке ниже.
(10) Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации. Клапанный зазор (температура двигателя: 20°C).
T: толщина снятого толкателя.
A: измеренный клапанный зазор.
N: толщина нового толкателя.
Впускной: N = T + [A - 0.20мм].
Выпускной: N = T + [A-0.30мм].
(11) Подобрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.
Примечание Можно использовать регулировочные прокладки 47 различного размера с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,69 мм.
(12) Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.
(13) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установить распределительный вал впускных клапанов и фазовращатель.
(14) Совместить метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки распределительного вала.
(15) Установить распределительный вал выпускных клапанов.
(16) Установить звездочку распределительного вала выпускных клапанов.
(17) Установить крышку переднего подшипника.
Примечание Момент затяжки: 14,7 Н·м.
(18) Затянуть болт сервисного отверстия.
Примечание Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.
(19) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместить метки (А) звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.
(20) Проверить зазор клапанов.
Примечание Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20°C). Впускные: 0.17 ~ 0.23 мм. Выпускные: 0.27 ~ 0.33 мм.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.