Эксплуатация автомобиля
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателя
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Оборудование салона
Электрооборудование
Китайская компания Brilliance (Huachen), расположенная в Шеньянге с 2004 года выпускает модель Brilliance
М1, которая на международном рынке также носит название Brilliance BS6, а в Китае продается как Zhonghua Zunchi. Автомобиль построен на платформе Mitsubishi и представляет собой роскошный седан, который можно
отнести к классу больших семейных автомобилей. Силовые агрегаты, устанавливаемые на М1: лицензированные четырехцилиндровые 16-клапанные двигатели Mitsubishi объемом 2,0 и 2,4 литра и мощностью соответственно 130 л.с. и 136 л.с. Оба двигателя могут комплектоваться как пятиступенчатой механической, так и четырехступенчатой
автоматической коробками передач. Габаритные размеры седана составляют: длина - 4880 мм, ширина - 1800 мм, а высота - 1450 мм. Автомобиль имеет колесную базу длиной 2790 мм. Традиционно д ля китайских а втомобилей,
у М1 богатая комплектация: подушки безопасности, передние и задние дисковые тормоза, регулируемые в восьми направлениях сидения, климатконтроль, CD-чейнджер на 8 дисков и
аудиосистема на 8 динамиков. Конструкция автомобиля оказалась удачной, поэтому без особых изменений легла в основу следующей модели. Новая модель Brilliance M2 была представлена на девятом пекинском автосалоне в апреле 2007 года. Это седан
бизнес-класса, который на международном рынке также носит название Brilliance BS4, а в Китае продается под названием Huachen Junjie либо как и предыдущая модель Zhonghua Junjie.
Над дизайном автомобиля поработало итальянское ателье Pininfarina, поэтому М2 выделяется в потоке движения выраженным спортивным силуэтом. Габаритные размеры (длина кузова составляет 4 648 мм, ширина – 1 800,
высота – 1 450 мм, а также база – 2790 мм) делают автомобиль маневренным и динамичным. В отделке интерьера используются дорогие материалы. Помимо благородной внешности автомобиль
имеет приличное оснащение: передние и задние дисковые тормоза, антиблокировочная система тормозов с электронной системой распределения тормозных сил, гидроусилитель рулевого управления, система дополнительной
пассивной безопасности в виде фронтальных и боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира и преднатяжители ремней безопасности, система кондиционирования, электростеклоподъемники, задний парковочный радар (парктроник), аудиосистемы
с CD или MP3-проигрывателем, передние и задние противотуманные фары. Изначально Brilliance M2 оснащался двигателем Mitsubishi 4G93 объемом 1,8 литра и мощностью 134 л.с. при 6500 об/мин, однако позже линейку силовых
агрегатов пополнили 4G18 (1,6 л, 100 л.с. при 6000 об/мин), 4G63 (2,0 л, 130 л.с. при 6000 об/мин). Кроме того, в будущем планируется оснащать автомобили дизельным BL (1,8 л, 170 л.с.). Все
двигатели агрегатируются четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а для экспорта в страны Европы устанавливается также пятиступенчатая механическая трансмиссия. Brilliance ориентируется на европейский рынок - компания уже заключила
соглашение о поставке 158 000 автомобилей в течение следующих пяти лет в Швейцарию, Францию и Испанию. В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт модельного ряда Brilliance M1 и М2 с бензиновыми двигателями:
Brilliance М1
2,0
Годы выпуска: 2004
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1997
Дверей: 4
КП: мех., авт.
2,4
Годы выпуска: 2004
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 2351
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Brilliance М2
1.6
Годы выпуска: 2007
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1584
Дверей: 4
КП: мех., авт.
1.8
Годы выпуска: 2007
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1834
Дверей: 4
КП: мех., авт.
2,0
Годы выпуска: 2007
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1997
Дверей: 4
КП: мех., авт.
В некоторых случаях операции ремонта или обслуживания автомобилей разных моделей если не идентичны, то очень схожи, поэтому описание таких операций приводится на примере только одной модели.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают
общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения
работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала
и исправности автомобиля. Примечание
Двигатель объемом 2,4 л, устанавливаемый на модель М1 имеет аналогичную конструкцию с двигателем
объемом 2,0 л, отличаясь от него диаметром цилиндров. В связи с этим для ремонта двигателя 2,4 л необходимо
руководствоваться инструкциями, приведенными к двигателю с рабочим объемом 2,0 л.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения,
переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим
законодательством.
17. Отсоединить разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (9).
18. Отсоединить соединение топливного шланга высокого давления (10).
19. Отсоединить соединение возвратного шланга топлива (11).
20. Отсоединить соединение шланга системы принудительной вентиляции картера PCV (12).
21. Снять ремень привода (генератора) (13).
22. Снять ремень привода (насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера) (14).
23. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (15) вместе с кронштейном и подсоединенными к нему шлангами.
Примечание Снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и шлангами привяжите проволокой и разместите в таком месте, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе.
24. Отсоединить разъем проводов компрессора кондиционера (16) и снять компрессор с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами.
Примечание Привяжите проволокой снятый компрессор и поместите его в такое место, где он не будет служить помехой при снятии и установке двигателя.
25. Отсоединить разъем генератора (17).
26. Отсоединить разъем датчика-выключателя давления масла (18).
27. Отсоединить соединение шланга отопителя (19).
28. Отсоединить разъем указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя (20).
29. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (21).
30. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (22).
31. Отсоединить разъем датчика детонации (23).
32. Снять коробку передач в сборе.
ВНИМАНИЕ Не снимайте болт крепления маховика, обозначенный стрелкой. Если этот болт удалить, маховик будет разбалансирован и получит повреждения.
33. Подставить под двигатель подкатной гидравлический домкрат.
34. Снять с двигателя специальный инструмент, использованный при снятии коробки передач.
35. Закрепить двигатель на траверсе и повесить ее на таль или аналогичное устройство.
36. Вставить деревянный брусок между опорной пятой домкрата и масляным поддоном двигателя и немного приподнять двигатель для разгрузки опоры от веса двигателя; затем снять кронштейн опоры двигателя (24).
37. Снять ограничитель опоры двигателя (25).
38. Снять двигатель в сборе (26).
Примечание Проверьте, что от двигателя отсоединены все провода (электрические разъемы), шланги, и т. п., а затем медленно поднимите двигатель вверх из моторного отсека.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
1. Установить двигатель в сборе (26).
Примечание При установке двигателя тщательно проверяйте отсутствие пережатия проводов, шлангов и разъемов проводов.
2. Установить ограничитель опоры двигателя (25).
Примечание Закрепите ограничитель опоры двигателя в соответствии с направлением, показанном стрелкой на рисунке.
3. Подставить под двигатель подкатной гидравлический домкрат (вставив деревянный брусок между опорной пятой домкрата и масляным поддоном двигателя) и установить кронштейн опоры (24) двигателя, регулируя положение двигателя при помощи домкрата.
4. Поддержать двигатель при помощи домкрата.
5. Поддерживая двигатель при помощи специального инструмента (домкрата, прим. редактора), отсоединить таль.
6. Установить коробку передач в сборе.
7. Подсоединить разъем датчика детонации (23).
8. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала (22).
9. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (21).
10. Подсоединить разъем указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя (20).
11. Подсоединить соединение шланга отопителя (19).
12. Подсоединить разъем датчика-выключателя давления масла (18).
13. Подсоединить разъем генератора (17).
14. Подсоединить разъем проводов компрессора кондиционера (16) и установить компрессор на его кронштейн вместе с подсоединенными шлангами.
15. Установить насос гидроусилителя рулевого управления (15) вместе с кронштейном и подсоединенными к нему шлангами.
16. Установить ремень привода (насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера) (14).
17. Установить ремень привода (генератора) (13).
18. Подсоединить соединение шланга системы принудительной вентиляции картера PCV (12).
19. Подсоединить соединение возвратного шланга топлива (11).
20. Смазать уплотнительное кольцо топливного шланга высокого давления (10) небольшим количеством свежего моторного масла.
ВНИМАНИЕ Не допускайте попадания масла внутрь топливного коллектора.
21. Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо - влево осторожно вставить его в топливный коллектор, не допуская при этом повреждения кольцевой прокладки. После установки проверить, что фланец топливного шланга высокого давления поворачивается в топливном коллекторе плавно, без заедания.
22. Если фланец топливного шланга заедает при проворачивании, это может указывать на повреждение кольцевой прокладки. Отсоединить фланец топливного шланга и осмотреть кольцевую прокладку на предмет повреждений. Затем вставить фланец топливного шланга в топливный коллектор и проверить плавность проворачивания фланца.
23. Подсоединить разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (9).