Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Роботизированная коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности (SRS)
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Холдинг Zotye Holding Group Co занимается производством автомобильных компонентов как для внутреннего рынка Китая, так и для стран Азии, Европы и Африки с 2003 года. В 2005 году, согласно принятой концепции развития, было решено заняться выпуском автомобилей. Так в составе холдинга появилась компания Zotye Auto.
Большой опыт поставки запасных частей для различных европейских марок, производимых в Китае, оказал значительное влияние на концепцию автомобилестроения марки Zotye. В компании работает целая группа европейских дизайнеров под руководством Мартина Кроппа из Швеции, отмеченного престижными наградами Red Dot Design Award и iF Product Design Award.
Zotye Auto с каждым годом наращивает объемы продаж. С октября 2018 года компания вышла на рынок Центральной и Северной Америки.
Премьера переднеприводного кроссовера класса «K1» Zotye T600 состоялась в 2011 году на автосалоне в Шанхае. Серийное производство модели стартовало в декабре 2013 года.
Во внешности автомобиля удачно сочетаются узнаваемые черты сразу нескольких популярных европейских кроссоверов. Zotye делают ставку на желание покупателей за небольшие деньги владеть автомобилем, похожим на модели именитых немецких брендов.
Стильный интерьер Zotye T600 отличается хорошим качеством изготовления и подгонки деталей. Салон элегантен, но вместе с тем и практичен. Водительское сиденье регулируется не только в продольном направлении, но и по высоте. Основные приборы крупные и легко читаются. В них нет столь любимых китайцами кислотных цветов— четкие белые шкалы на черном фоне строги и лаконичны, а постоянная подсветка обеспечивает четкость символов при любом освещении. По центру передней панели расположен крупный сенсорный экран мультимедийной системы, сразу под ним— лаконичная панель управления климатической установкой.
Задний ряд сидений достаточно просторен. Отсутствие центрального тоннеля на полу позволяет расположиться скомфортом и пассажиру, который размещается посредине. Если же пассажиров на заднем сиденье всего двое, то они могут воспользоваться удобным подлокотником с подстаканниками.
Объем багажного отделения в обычном состоянии составляет 344л. В случае необходимости спинки задних сидений складываются, образуя ровную погрузочную поверхность. Под пенопластовой крышкой подпола размещаются полноразмерное запасное колесо и комплект бортового инструмента для его замены.
Линейка силовых агрегатов Zotye T600 состоит из лицензионных турбированных бензиновых двигателей Mitsubishi рабочим объемом 1,5л (162л.с. и 215Н·м) или 2л (177л.с. и 255Н·м). Оба мотора комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, а на топовые двухлитровые версии может устанавливаться шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Подвеска передних колес— стойки McPherson, задних— независимая многорычжная. Тормоза всех колес— дисковые. Усилитель руля— гидравлический.
Традиционное преимущество китайских автомобилей— высокая степень оснащенности. Кожаный салон, раздельный климат-контроль, датчики света/дождя, панорамная крыша, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, мультимедийная система с сенсорным экраном, светодиодная оптика, электромеханический стояночный тормоз, 17-дюймовые литые диски— это далеко не полный список всех доступных опций.
Отдельного внимания заслуживает дорожный просвет в 185мм. Причем, это его минимальное значение— под защитой двигателя, примерно на оси передних колес. Во всех остальных местах под днищем автомобиля клиренс явно больше. Впрочем, увлекаться поездками по бездорожью не следует— полный привод для Zotye T600 не предусмотрен.
Яркая внешность, функциональность, удобство в повседневной эксплуатации, высокая оснащенность и, конечно же, доступная стоимость делают кроссовер Zotye T600 хорошим выбором для автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Zotye T600, выпускаемых с 2013 года.
Zotye T600
1.5 CVVT (162л.с./215Н·м) 15S4G
Годы выпуска: с 2013 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1498см³
Двигатель Zotye T600 c 2013 г. в. Двигатель 1,5Т в сборе, опоры двигателя
3. Двигатель 1,5Т в сборе, опоры двигателя
Снятие и установка двигателя
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Сбросить давление в системе питания.
3. Откачать хладагент из системы кондиционирования.
4. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
5. Поднять автомобиль на подъемнике.
6. Снять декоративную крышку двигателя.
7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
8. Слить масло из двигателя.
9. Слить тормозную жидкость.
10. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.
11. Снять передние колеса.
12. Снять приводные валы.
13. Отвернуть гайки крепления, соединяющие приемную трубу и каталитический нейтрализатор.
14. Снять передний подрамник. Примечание:
Передний подрамник снимается в сборе с рулевым механизмом и со стабилизатором поперечной устойчивости.
15. Отсоединить шланг вакуумного усилителя от впускного коллектора.
16. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить выпускной шланг отопителя.
17. Расцепить фиксаторы быстросъемной муфты и затем отсоединить подающий топливопровод от топливной рампы.
18. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха.
19. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить выпускной шланг радиатора.
20. Отвернуть болты крепления трубки высокого (1)/низкого (2) давления к компрессору кондиционера. Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.
21. Отсоединить трубку высокого/низкого давления от компрессора кондиционера. Снять и удалить в отходы уплотнительные кольца. Внимание:
- Отсоединенные трубки, а также их отверстия следует герметизировать во избежание попадания в них посторонних частиц.
- Поскольку масло компрессора и осушитель являются сильными адсорбентами влаги, применять плотные (непористые) материалы для закрывания трубок при разборке системы.
22. Опустить автомобиль.
23. Снять аккумуляторную батарею.
24. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
25. Отсоединить электрические разъемы блока управления двигателем.
26. Отвернуть два болта крепления и затем отсоединить жгуты проводов двигателя от монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке.
27. Отсоединить электрический разъем (1) жгута проводов двигателя, а также отвернуть два болта крепления (2) и затем отсоединить провода “массы”.
28. Отсоединить воздуховоды от турбокомпрессора.
29. Снять впускной шланг термостата.
30. Отсоединить шаровой шарнир троса выбора передач от механизма выбора передач (1). Извлечь фиксатор (2) и отсоединить трос выбора передач от кронштейна по направлению стрелки (3).
31. Отсоединить шаровой шарнир троса переключения передач от механизма переключения передач (1). Извлечь фиксатор (2) и отсоединить трос переключения передач от кронштейна по направлению стрелки (3).
32. Отвернуть накидную гайку (1) и отсоединить трубку гидропривода сцепления от гибкого шланга. После чего извлечь фиксатор (2) и отсоединить гибкий шланг гидропривода сцепления от держателя на кронштейне воздушного фильтра.
33. Отвернуть болт крепления (1) и затем отсоединить провод “массы”. Отсоединить электрический разъем (2) выключателя фонаря заднего хода.
34. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить впускной шланг отопителя со стороны двигателя.
35. Отвернуть болт крепления держателя шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на опоре двигателя. Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1 Н∙м.
36. Отсоединить шланг электромагнитного клапана угольного адсорбера.
37. Ослабить пружинный хомут и затем отсоединить всасывающий шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления (1). Отвернуть накидную гайку и затем отсоединить нагнетательную трубу от насоса гидроусилителя рулевого управления (2). Примечание:
- С помощью заглушки герметизировать отсоединенные шланг и трубку, а также отверстия, чтобы в них не попали посторонние частицы.
- Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из насоса в заранее подготовленную емкость.
- Момент затяжки накидной гайки: 40 ± 3 Н∙м.
38. Ослабить хомуты крепления и затем отсоединить два шланга охлаждающей жидкости от турбокомпрессора.
39. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.
40. Отвернуть болт крепления (1) правой опоры двигателя к монтажному кронштейну. Отвернуть две гайки (2) и болт (3) крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну подвески двигателя. После чего снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя. Примечание:
- При установке нанести на 2-3 витка резьбы болта (1) резьбовой фиксатор.
- Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
41. Отвернуть болт и две гайки крепления левой опоры двигателя к монтажному кронштейну. Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
42. При помощи двух ходовых винтов специального приспособления (Z010002), слегка опустить вниз двигатель в сборе. Внимание:
При опускании/поднимании двигателя в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов. Примечание:
Перед опусканием двигателя, снизу подпереть его при помощи подъемной платформы. Это облегчит извлечение двигателя из моторного отсека автомобиля.
43. Отвернуть два болта крепления стартера. Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 3 Н·м.
44. Отвернуть два боковых болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже. Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.
45. Отвернуть два нижних болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже. Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.
46. Отвернуть три верхних болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже. Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.
47. Отсоединить коробку передач от двигателя.
48. Осторожно извлечь двигатель из моторного отсека. Внимание:
При снятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.
49. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:
- Заправить хладагент в систему кондиционирования.
- Залить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух.
- Залить охлаждающую жидкость и удалить из нее воздух.
- Залить масло в двигатель.
- Залить тормозную жидкость и удалить из нее воздух.
- Залить трансмиссионное масло в коробку передач.
Разборка и сборка двигателя
Подробнее см. в разделе ниже “Блок цилиндров и его элементы”.
Опоры двигателя 1,5Т, опоры двигателяи их кронштейны
Составные элементы
1. Левая опора двигателя. 2. Кронштейн левой опоры двигателя. 3. Кронштейн маятниковой опоры. 4. Маятниковая опора двигателя. 5. Кронштейн правой опоры двигателя. 6. Правая опора двигателя.
Снятие и установка левой опоры двигателя
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.
4. Отвернуть болт и две гайки крепления левой опоры двигателя к монтажному кронштейну. Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
5. Отвернуть гайку (1) и два болта (2) крепления левой опоры двигателя к кузову автомобиля. Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м (болты) и 60 ± 5 Н·м (гайка).
6. Снять левую опору двигателя в сборе с кронштейном.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка маятниковой опоры и ее кронштейна
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике.
3. Снять нижнюю защиту двигателя.
4. Отвернуть гайку/болт крепления маятниковой опоры к монтажному кронштейну. Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.
5. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры к переднему подрамнику. Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.
6. Отвернуть три болта крепления и затем снять монтажный кронштейн маятниковой опоры. Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка правой опоры двигателя и ее кронштейна
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.
3. Отвернуть болт крепления правой опоры двигателя к монтажному кронштейну. Примечание:
- При установке нанести на 2-3 витка резьбы болта резьбовой фиксатор.
- Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
4. Отвернуть две гайки (1) и болт (2) крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну подвески двигателя. После чего снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя (3). Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
5. Отвернуть три болта крепления правой опоры двигателя к кузову автомобиля. Снять опору двигателя. Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.
6. Отвернуть болты крепления держателя шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления к кронштейну подвески двигателя. Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1 Н∙м.
7. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн подвески двигателя. Примечание:
Момент затяжки: 40 – 50 Н∙м.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.