Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка (PTU)
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности (SRS)
Система кондиционирования, отопления и вентиляции (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы
Толковый словарь
В марте 2017 года на автосалоне в Женеве общественности представили второе поколение полноприводного кроссовера класса K2 Volvo XC60. Новинка создавалась с учетами новых стандартов бренда, поэтому визуально очень похожа на более крупный XC90, продажи которого стартовали двумя годами ранее. Фирменная головная оптика со светодиодными «молотами Тора», трапециевидная решетка радиатора и L-образные задние фонари на атлетичной корме.
Изящный и стремительный дизайн модели, подчеркнутый уходящей вверх подоконной линии и наклоном третьей стойки, соответствует современным запросам автомобильного рынка. В то же время, автомобиль не обманывает ожиданий поклонников марки, знакомых со старыми моделями шведского автопроизводителя. Это безоговорочно премиальная, технологически продвинутая и современная во всех отношениях машина.
Новый XC60 увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Теперь длина модели составляет 4688 мм, ширина – 1999 мм. Колесная база, прибавившая 91 мм, увеличилась до 2865 мм. Единственный габаритный параметр, который стал меньше – это высота, она составляет 1658 мм.
Как и флагман модельной линейки XC90, XC60 построен на платформе SPA (Scalable Product Architecture), которая легко адаптируется практически к любым габаритам, типу привода и прочим параметрам. И как раз в данном случае используется ее укороченная версия.
Интерьер XC60 отличается лаконичной и монументальной передней панелью, крупным вертикальным экраном мультимедийной системы Sensus и цифровой приборной панелью.
Эргономичные рельефные передние сидения с ярко выраженной боковой поддержкой позволяют от души насладиться комфортной ездой. Этому же способствуют качественная кожаная отделка, четырехзонный климат-контроль, панорамная крыша и аудиосистема Bowers&Wilkins, умеющая воссоздавать акустику знаменитого концертного зала в Гетеборге.
В стандартном режиме багажник Volvo XC60 второго поколения способен вместить до 505 литров груза. Если же сложить спинки сидений третьего ряда (к слову, складываются они раздельно – в пропорции 40:20:40), получается пространство с ровным полом, способное вместить до 1432 л багажа. Опциональный электропривод двери багажника имеет возможность открытия без помощи рук.
Все двигатели из гаммы силовых агрегатов XC60, как бензиновые, так и дизели, представляют собой двухлитровые турбированные четырехцилиндровые моторы семейства Drive-E, в основе которых лежит один и тот же блок цилиндров. Два бензиновых двигателя Т5 и Т6 развивают мощность 254 л.с. и 320 л.с. соответственно, а турбодизели D4 и D5 – 190 л.с. и 235 л.с. Топовая гибридная версия с бензиновым двигателем T8 Twin Engine, который в паре с задним электромотором развивает суммарную мощность до 400 л.с. Абсолютно все версии имеют полный привод и работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Шасси Volvo ХС60 второго поколения обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью благодаря прочной, легкой и высокотехнологичной конструкции подвески: усовершенствованная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и инновационная многорычажная задняя подвеска с композитной поперечной рессорой. Полная пневматическая подвеска делает XC60 еще более комфортным, изолируя кузов автомобиля от дороги и смягчая неровные поверхности. При этом высота дорожного просвета регулируется в соответствии с выбранным режимом движения и скоростью. В режимах Comfort или ECO кузов опускается на 10-20 мм при движении на высоких скоростях для снижения шума и расхода топлива на автострадах. В режиме Dynamic кузов опускается на 20 мм, чтобы улучшить управляемость и устойчивость на дороге.
Невозможно представить себе современный Volvo без систем активной безопасности и всевозможных ассистентов водителя. Здесь же шведы и вовсе заявляют об одном из самых безопасных кроссоверов в мире! К уже хорошо известным системам экстренного торможения в городе, удержания в полосе, предупреждения о внезапных препятствиях спереди и сзади, системе распознавания знаков и так далее добавился полуавтоматический режим движения Pilot Assist. Он работает на скоростях до 130 км/ч и может самостоятельно разгонять, замедлять кроссовер и даже рулить вместо водителя (но, конечно же, только при наличии хорошей дорожной разметки). Передние сидения оснащены системой защиты от плетевых травм WHIPS, есть система контроля давления в шинах. Cистема автоматического торможения City Safety умеет предотвращать выезд на встречную полосу и подруливать для объезда препятствия (на скорости до 30 кмч). Также в состав этой системы входит мониторинг «слепых» зон BLIS.
За высокие показатели пассивной безопасности и уровень оснащенности активными системами Volvo ХС60 получил 5 звезд Euro NCAP. Кроме того, комитет данной организации присудил модели награду за лучшие показатели безопасности в классе «Большой паркетник».
Второе поколение Volvo XC60 стало настолько удачным, что побило все рекорды продаж бренда и собрало множество наград по всему миру: «Всемирный автомобиль 2018 года» в Нью-Йорке, «Североамериканский автомобиль и грузовик 2018 года», «Автомобиль года» в Японии в 2017-2018 годах, «Награда за автомобильные технологии» в 2017 в Великобритании в номинациях «Самый безопасный автомобиль», «Лучшая технология безопасности» и «Лучшая система спутниковой навигации».
Не желая останавливаться на достигнутом, Volvo уже в марте 2021 года представила обновленную версию XC60, в которой довели до совершенства, казалось бы, и без того идеальный автомобиль. Противотуманные фары из переднего бампера переместились в головную оптику, а из заднего бампера исчезли выпускные патрубки – их просто замаскировали. В интерьере изменился селектор выбора режимов трансмиссии, а для отделки стали использоваться новые, более экологичные материалы. Заметно обновилась мультимедийная система – теперь она построена на платформе Android Automotive OS и, помимо знакомого для пользователей смартфонов интерфейса, получила возможность самостоятельного обновления.
Главное новшество коснулось силовых установок. Теперь уже знакомые двухлитровые бензиновые и дизельные агрегаты стали «мягкими гибридами» – в их конструкцию добавились 48-вольтовый аккумулятор и встроенный стартовый электродвигатель, благодаря чему снижается количество выбросов в атмосферу, а поездка становится плавнее и динамичнее. Специально заряжать аккумулятор гибридной системы не нужно – он самостоятельно заряжается при каждом торможении автомобиля.
Покупателям предлагается три уровня комплектации Volvo XC60: Momentum, Inscription, R-Design. Базовые версии оборудуются круиз-контролем, мультифункциональным рулевым колесом, электроприводом зеркал, системой «старт-стоп», бортовым компьютером, складываемыми наружными зеркалами с электроприводом, однозонным климат-контролем, активным усилителем руля, электростеклоподъемниками всех дверей, задним парктроником, датичками давления в шинах, системой помощи при старте в гору (HSA), системами контроля курсовой устойчивости (ESP) и слежения за полосой движения, а также полным комплектом подушек и штор безопасности. В более дорогих комплектациях доступны камера заднего вида, вентилируемые передние сиденья, подогрев руля, программируемый предпусковой отопитель, система автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, массажные кресла.
Volvo XC60 – премиальный автомобиль, объединивший в себе все самые передовые технологии автомобилестроения, стильный дизайн, комфортный и практичный салон. Он не только является незаменимым помощником в повседневных поездках, но и подчеркивает высокий статус своего владельца.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volvo XC60, выпускаемых с 2017 года, с учетом обновления 2021 года.
Volvo XC60
2.0 B4 (двигатель B420T6, 197 л. с. / 300 Н·м)
Годы выпуска: с 2021 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,1/6,2 л/100 км
2.0 B5 (двигатель B420T2, 249 л. с. / 350 Н·м)
Годы выпуска: с 2021 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,1/6,2 л/100 км
2.0 T5 (двигатель B4204T23, 254 л. с. / 350 Н·м)
Годы выпуска: с 2017 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,2/6,1 л/100 км
2.0 B6 (двигатель B420T, 300 л. с. / 420 Н·м)
Годы выпуска: с 2021 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,5/6,8 л/100 км
2.0 D4 (двигатель D4204T14, 190 л. с. / 400 Н·м)
Годы выпуска: с 2017 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: передний / полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6,3 / 4,7 л/100 км
2.0 D5 (двигатель D4204T23, 235 л. с. / 470 Н·м)
Годы выпуска: с 2017 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6,4/4,9 л/100 км
2.0 T6 (двигатель B4204T27, 320 л. с. / 400 Н·м)
Годы выпуска: с 2017 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9,7/6,6 л/100 км
2.0 T8 Twin-Engine (бензиновый двигатель B4204T35, 320 л. с. / 400 Н·м; электродвигатель 87 л.с. / 240 Н·м)
Годы выпуска: с 2017 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1969 см³
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая автоматическая Aisin AW TG-81SC Geartronic
Привод: полный
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (в смешанном цикле): 2,1 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Volvo XC60 с 2017 г. Буксировка и эвакуация автомобиля
6. Буксировка и эвакуация автомобиля
Буксировка
При буксировке автомобиль тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.
Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.
Подготовка и буксировка
Внимание:
- Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед. Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч и на расстояние более 80 км.
- Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
- Необходимо установить положение зажигания II - в положении зажигания I отключены все подушки безопасности.
- Во время буксировки в автомобиле должен обязательно находиться дистанционный ключ.
- Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает - в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим, в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.
1. Включите аварийные мигающие сигналы.
2. Закрепите буксировочный трос в буксировочной скобе.
3. Откройте замки автомобиля, чтобы отключить замок рулевого колеса.
4. Установите в автомобиле положение зажигания II - поверните ручку запуска по часовой стрелке, но не выжимайте педаль тормоза или педаль сцепления (на автомобилях с переключением передач вручную), и удерживайте ручку в этом положении в течение прим. 4-х секунд. После этого отпустите ручку, которая автоматически вернется в исходное положение.
5. Переместите селектор передач в нейтральное положение N и отпустите стояночный тормоз. При низком напряжении аккумулятора стояночный тормоз невозможно отпустить. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор. Теперь буксирующий автомобиль может приступить к букировке.
6. Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза - так вы избегаете ненужных рывков.
7. Будьте готовы к торможению в любой момент.
Пуск от вспомогательного источника
Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается. Внимание:
При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.
Установка и снятие буксировочной скобы
Для буксировки используйте буксировочную скобу. Буксировочная скоба вкручивается и закрепляется в гнезде с резьбой под защитной крышкой с правой стороны на переднем или заднем бампере. Внимание:
В автомобиле с буксирным крюком отсутствует заднее крепление для буксировочной скобы.
Установка буксировочной скобы<
1. Достаньте буксировочную скобу, которая находится в пенопластовом боксе под полом багажного отделения.
2. Передний бампер: Снимите защитную крышку - нажмите пальцем на метку. Разверните крышку вокруг оси и снимите.
3. Задний бампер: Снимите защитную крышку - нажмите пальцем на метку и одновременно подцепите противоположный край/угол с помощью монеты или подобного предмета. Разверните крышку вокруг оси и снимите.
4. Закрутите буксировочную скобу до упора. Тщательно заверните скобу, проденьте в нее, например, баллонный ключ (опция / дополнительное оборудование) и используйте в качестве рычага. Внимание:
Важно тщательно закрутить буксировочную скобу до упора.
Снятие буксировочной скобы
1. После использования открутите буксировочную скобу и положите на место.
2. Завершите работы, установив на бампер защитную крышку.
Буксировочную скобу разрешается использовать для подъема автомобиля на эвакуатор с платформой. Возможность выполнения такой операции определяется положением автомобиля и величиной дорожного просвета.
Вы можете повредить автомобиль, если при слишком большом угле наклона рампы эвакуатора или недостаточной величине дорожного просвета для подъема автомобиля использовать буксировочную скобу.
При необходимости поднимите автомобиль с помощью подъемного устройства эвакуатора, не пользуйтесь буксировочной скобой. Внимание:
- При подъеме автомобиля на платформу эвакуатора запрещается людям/предметам находиться позади эвакуатора.
- Буксировочная скоба предназначена только для буксировки по дороге, а не для эвакуации из кювета или через препятствие. Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
Эвакуация
Эвакуация автомобиля осуществляется погрузкой на другое транспортное средство.
Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
Буксировочную скобу можно использовать для подъема автомобиля на эвакуатор с платформой.
Автомобили с системой поддержания постоянного уровня (опция / дополнительное оборудование): Если в автомобиле установлена пневматическая подвеска, перед подъемом автомобиля ее необходимо отключить. Отключите функцию на центральном дисплее.
1. Нажмите Настройки на верхней панели.
2. Нажмите Му Саг → Стояночный тормоз и подвеска.
3. Выберите Отключить управление наклоном фар.
Возможность подъема автомобиля на платформу зависит от положения и дорожного просвета автомобиля. Вы можете повредить автомобиль, если втаскивать автомобиль на платформу при слишком большом угле наклона рампы эвакуатора или недостаточной величине дорожного просвета. В этом случае для подъема автомобиля следует пользоваться подъемным механизмом эвакуатора. Внимание:
- При подъеме автомобиля на платформу эвакуатора запрещается людям / предметам находиться позади эвакуатора.
- Буксировочная скоба предназначена только для буксировки по дороге, а не для эвакуации из кювета или через препятствие. Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
- Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.