Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Семейство пикапов Toyota Hilux
впервые появилось в Японии в 1967
году. Своей надежностью автомобиль завоевал прочный авторитет во
всем мире. Шестое по счету поколение Hilux, представленное в Европе в
конце 2005 года, объединило достоинства всех предшественников, сделав при этом традиционно фермерско-коммерческий
транспорт более комфортным и солидным. Праворульный вариант пикапа носит название Vigo.
На основе конструкции пикапа примерно в это же время был построен пятидверный семиместный внедорожник
E класса Toyota Fortuner.
Обе модели выпускаются тайландским подразделением Toyota, а комплектующие
к ним производятся в Филиппинах, Южной Африке, Индонезии
и Аргентине.
В основу автомобилей положена глобальная платформа Toyota IMV
(Innovative International Multi-purpose
Vehicle) - классическая лонжеронная
рама со специальными энергопоглощающими зонами в передней части,
жесткий задний мост и традиционные
для большинства пикапов полуэллиптические рессоры.
Пикап предлагается покупателям в двух конфигурациях: с двухместной кабиной (Single Cab) и с пятиместной (Double Cab).
Автомобили имеют стильный дизайн и достаточно узнаваемую внешность, характерную для автомобилей,
предназначенных для активного образа жизни. Короткие передний и задний свесы,
большой дорожный просвет и высокий профиль резины однозначно указывают на готовность автомобиля к преодолению бездорожья.
Крупная оптика играет определяющую
роль в дизайне кузова. Ручки дверей,
боковые зеркала заднего вида и планка вверху радиаторной решетки хромированы.
Интерьер всех моделей изобилует отделениями для мелочей: подстаканники, большие карманы на дверях,
ящик на центральной консоли. Салоны
имеют отделку качественными материалами.
Регулировка сидений механическая, с довольно широким диапазоном
настроек. Обзорность с водительского места просто отменная: высокая посадка позволяет
видеть дорожную ситуацию на несколько машин вперед;
край капота не скрывается из поля
зрения, что удобно при парковке, а
благодаря большой площади остекления (стекла не тонированные) и зеркалам с крупной рабочей поверхностью,
задним ходом маневрировать удобно и безопасно.
Приборная панель не перегружена излишним количеством кнопок. Три
глубоких колодца, в которых находятся серо-черные циферблаты приборов, размещены за четырехспицевым
пластиковым рулевым колесом удачного профиля и диаметра. Самый большой, центральный
циферблат - спидометр, градуированный в километрах.
В центральном колодце разместили электронное табло одометра. Органы управления удобны и легкодоступны.
Линейку силовых агрегатов возглавляет трехлитровый турбодизель
1KD-FTV мощностью 171 л.с., комплектуемый как пятиступенчатой механической,
так и четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Для моделей с данным двигателем производитель обещает расход топлива около
8.3 л на сотню километров пробега.
Бензиновые двигатели представлены 2.7 литровым мощностью 118 л.с.,
а также 4.0 литровым V6 мощностью
250 л.с. В отличие от всех остальных
силовых агрегатов, четырехлитровый
двигатель комплектуется пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Все двигатели соответствуют экологическим стандартам Euro IV.
Отдельного внимания заслуживает фирменная Oil Management and
Maintenance System - этот комплекс
мер позволяет менять масло в двигателе раз в два года или каждые 30000 км.
Выпускаются как полноценные внедорожные версии с трехрежимной раздаточной коробкой и блокирующимися
дифференциалами, так и модификации с приводом на одну ось.
Активная безопасность автомобиля представлена система ABS и LSPV, а
пассивную безопасность обеспечивают складывающаяся травмобезопасная
рулевая колонка и две фронтальные подушки безопасности (поставляются уже в базовой комплектации).
Автомобили Toyota Hilux и Fortuner - идеальный выбор для тех, кто ведет
активный образ жизни, предпочитает комфорт и не желает видеть различий
между движением по автомагистралям и бездорожью.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту шестого поколения Toyota Hilux / Vigo и Toyota
Fortuner, как с левым, так и с правым расположением рулевого колеса, выпускаемых с 2005 года:
Toyota Hilux / Vigo
2.7 VVT-i
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 2693 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 20.5/11,9 л/100 км
3.0 TDi
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 2982 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 20.8/12.2 л/100 км
4.0 VVT-i
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 3955 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 21.2/12.3 л/100 км
Toyota Fortuner
2.7 VVT-i
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 2693 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 10.3/6.0 л/100 км
3.0 TDi
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 2982 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 87 л
Расход (город/шоссе): 11.4/7.1 л/100 км
4.0 VVT-i
Годы выпуска: 2005 - по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 3955 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 17.1/10.2 л/100 км
Действия в ЧС Toyota Fortuner. Буксировка автомобиля Toyota Fortuner
6. БУКСИРОВКА
Обратитесь за помощью к официальному дилеру Toyota или в организацию, занимающуюся эвакуцией транспортных средств, чтобы отбуксировать
Ваш автомобиль.
В следующих ситуациях при возникновении проблем с управлением
рекомендуется связаться с дилером
Toyota перед буксировкой автомобиля:
- Двигатель работает, но автомобиль не трогается с места.
- Автомобиль производит нехарактерные звуки.
ПРОЦЕСС БУКСИРОВКИ
1. Подсоедините буксировочный трос
к крюку так, чтобы во время буксировки не повредить кузов автомобиля. Не
следует буксировать автомобиль, установив трос к любому месту, кроме буксировочных проушин.
Посередине троса следует повесить белую ткань размером не менее 0.3 м2.
2. Если это возможно оставьте двигатель включенным. Если двигатель не
заводится, поставьте замок зажигания в положение АСС или ON.
3. В полноприводных автомобилях установите рычаг раздаточной коробки
в положение «N».
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Во время буксировки, старайтесь,
чтобы трос был натянут между двумя
автомобилями (без провисания). Обращайте внимание на стоп-сигнал автомобиля перед Вами.
БУКСИРОВКА ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
Буксировочная проушина предназначена для использования для буксировки других автомобилей с помощью
троса. Не следует буксировать автомобиль тяжелее Вашего.
ВНИМАНИЕ
Автомобиль, который буксируется, следует водить с особенной осторожностью. Если двигатель не включен,
тормозная система может быть менее эффективной, и возникнут проблемы
с управлением рулевым колесом. Автомобилем невозможно
управлять так же, как при включенном двигателе.
Не следует извлекать ключ из
замка зажигания или поворачивать его во время движения в положение LOCK.
Если ключ извлечен, рулевое колесо будет заблокировано, что станет причиной возникновения трудностей
в управлении. Если замок зажигания находится в положении
LOCK, ключ может случайно выпасть.
Не следует резко ускоряться или ездить, подвергая буксировочный трос сильным рывкам,
поскольку трос или буксирная
проушина могут повредиться.
Если фиксация троса ослабляется, люди, находящиеся возле автомобиля могут быть серьезно
травмированы.
Если автомобиль необходимо буксировать вниз по затяжному склону, рекомендуется обратиться
за помощью в буксировочную службу, чтобы предупредить перегрев тормозной системы.
Автомобиль следует буксировать без контакта с землей, если
в полноприводных автомобилях возникли подозрения в наличии
проблем в системе управления
или в следующих ситуациях:
- Индикатор включения полного привода продолжает гореть
и привод на заднюю ось не включается.
Автомобиль следует буксировать на скорости не более 30 км/
час и на расстояние, не превышающее 80 км. Движение на скорости, выше указанной, или на
расстояние, превышающее указанное может стать причиной повреждения раздаточной коробки.
Буксировать автомобиль на
длинные расстояния следует без
контакта колес с поверхностью
земли.
Если автомобиль застрял и его
необходимо отбуксировать, не
следует устанавливать буксировочный трос на рычаг подвески,
поскольку рычаг может быть поврежден.
Не следует использовать
стальной трос, поскольку может
повредиться бампер.
Если автомобиль во время буксировки застрянет, не следует
тянуть его с усилием. Обратитесь за помощью в буксировочную службу.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.