Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л
Механическая часть бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 л
Механическая часть дизельных двигателей 1,9 и 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Первое поколение Volkswagen Passat, одного из самых популярных на сегодняшний день автомобилей Европы, появилось в 1973 году. Модель, названная по аналогии с ветром, определяющим климат на планете, первоначально предлагалась с четырьмя типами кузова: седан, купе, а также трех- и пятидверные хэтчбеки. Годом позже появился пятидверный универсал. Passat всегда пользовался огромной популярностью среди покупателей, поэтому появление новых поколений данной модели было вполне закономерным. Немногим более чем за тридцать лет производства было выпущено пять поколений, а очередное - шестая по счету генерация, была представлена на Женевском автосалоне в марте 2005 года.
Модель хотя и получила индекс В6, однако это скорее дань традиции, поскольку с платформой В6 Audi А4, запущенной в 2001 году, практически ничего общего она не имеет. В отличие от своего предшественника, новый Passat построен не на общей с эквивалентной моделью Audi платформе, а на модифицированном шасси Golf Mk5 PQ46.
Традиционно для Volkswagen, каждое последующее поколение автомобилей превосходит по габаритам своего предшественника. Не стал исключением и Passat В6. Автомобиль стал длиннее на 62 мм (4,77 м), шире на 74 мм (1,82 м) и выше на 10 мм (1,47 м). Таким образом, модель достигла, согласно классификации Volkswagen AG, верхних пределов своего сегмента. Колесная база прибавила в длине 6 мм (2,71 м), а багажник стал объемнее на 90 литров (565 литров) - рекорд в классе. Автомобиль предлагается в двух вариантах кузова: седан и универсал (последний имеет дополнение к названию «Variant» или «Estate»).
Разрабатывая дизайн экстерьера, производители решили отойти от ярко выраженной симметрии, характерной для предшественников, и оснастили модель передними фарами сложной формы, огромной облицовкой радиатора и задними фонарями со светодиодами. Кузов автомобиля изготавливается с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму кузовные зазоры и, как следствие, снизить уровень шума на высоких скоростях.
Благодаря поперечному расположению двигателя и модульному принципу построения салона, свободное пространство в автомобиле сопоставимо с таковым в представительских лимузинах. Как и наружный облик, интерьер нового Passat солиден и лаконичен. Качественные материалы отделки и безупречная эргономика традиционны для немецкого автопроизводителя.
Линейка двигателей Passat В6 - турбодизели объемом 1,9 литра (105 л. с.) и 2,0 литра (в зависимости от степени форсировки, 140 или 170 л. с.), а также бензиновые двигатели объемом от 1,4 до 3,2 литра мощностью от 102 до 250 л. с. Трансмиссия агрегатируется пяти- или шестиступенчатыми механическими коробками передач или шестиступенчатым автоматом. Некоторые модификации оборудовались приводом на все колеса, что отражалось в дополнении к названию «4Motion».
В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте была представлена модификация VW Passat R36, созданная отделением Volkswagen Individual GmbH. На автомобиль устанавливается 3,6-литровый VR-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л. с., разгоняющий седан или универсал до 100 км/ч соответственно за 5,6 или 5,8 секунд. Отличительной особенностью R36 являются измененные передний и задний спойлеры, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, опущенная на 20 мм подвеска, биксеноновые фары и две выхлопные трубы.
В 2008 году на выставке Detroit Motorshow было представлено четырёхдверное купе Volkswagen Passat СС, построенное на базе Passat В6. Буквы «СС» в названии модели расшифровываются как «комфорт-купе» (нем. Comfort-Coupe), к которому якобы приближена более «расплющенная», спортивная форма кузова модели. Несмотря на схожесть конструкции и сходную гамму устанавливаемых силовых агрегатов, эта модель задумывалась руководством концерна VW не как модификация обычного Passat, а как автомобиль другого, более комфортного класса - для заполнения рыночной ниши между Passat и Phaeton.
Отменная управляемость и динамика всех модификаций Passat В6 дополнены высоким уровнем безопасности. По результатам проведенных организацией Euro NCAP краш-тестов, автомобиль получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд.
Сборка автомобилей Passat В6 осуществляется не только в Германии, но и на российском заводе в Калуге. В Китае седаны Passat на платформе PQ46 производятся под названием Magotan, а с августа 2010 года налажено производство универсалов, которые в Поднебесной называются просто Volkswagen Variant.
В 2010 году Passat В6 под руководством Клауса Бишоффа и Вальтера де Сильва подвергли рестайлингу. Премьера видоизмененной модели, получившей индекс В7, состоялась в сентябре того же года. Наибольшие изменения коснулись радиаторной решетки и головной оптики, кроме того, по сравнению с В6, несколько увеличились габаритные размеры.
Volkswagen Passat - престижный, динамичный и комфортный автомобиль с просторным салоном, отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций. Именно это делает его одним из самых популярных автомобилей бизнес-класса в Европе.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Passat, выпускаемых с 2005 года (индекс В6), с учетом обновлений 2010 года (индекс В7), а также Volkswagen Passat СС, выпускаемого с 2008 года.
Volkswagen Passat/Passat Variant/Passat Estate/Magotan (B6 и В7, Тур ЗС)
1.4TSI
Годы выпуска: с 2005 года по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1390 см3
Действия в ЧС VW Passat B6. Запуск двигателя VW Passat B6
3. Запуск двигателя от внешнего источника питания
Если аккумуляторная батарея разряжена и двигатель не заводится, его можно запустить от аккумулятора другого автомобиля. Перед таким запуском проверьте индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
Для запуска потребуется вспомогательный кабель, соответствующий DIN 72553 (см. данные изготовителя). Поперечное сечение вспомогательного кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм2, для пуска дизельного двигателя - не менее 35 мм2. ВНИМАНИЕ
Моторный отсек каждого автомобиля представляет собой зону повышенной опасности.
При проведении работ с аккумулятором, соблюдайте меры предосторожности.
Порядок пуска двигателя от аккумулятора другого автомобиля
Примечание
Сначала подсоединяйте плюсовые клеммы, а затем минусовые.
Схема соединения кабелей для облегчения пуска
На иллюстрации показаны разряженный аккумулятор (А) и аккумулятор-донор (В). В некоторых моделях аккумулятор находится в багажном отделении. У этих автомобилей для пуска двигателя от аккумулятора другого автомобиля имеется «плюсовая клемма» вывода для подсоединения пусковых проводов в моторном отсеке.
Подсоединение кабелей
Примечание
Выключите зажигание на обоих автомобилях.
1. Подсоедините один конец красного кабеля к «плюсовому» штырю («+») разряженного аккумулятора (А).
2. Подсоедините другой конец красного кабеля к «плюсовой» клемме («+») аккумулятора-донора (В).
3. Подсоедините один конец черного кабеля к «минусовому» штырю («-») аккумулятора-донора.
4. Подсоедините второй конец черного аварийного кабеля («х») к контакту «массы» (к блоку двигателя или к массивному металлическому элементу, закрепленному на блоке двигателя) автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, но не рядом с разряженной аккумуляторной батареей (А).
5. Расположите кабели так, чтобы они не касались вращающихся частей в моторном отсеке.
Пуск двигателя
1. Запустите двигатель автомобиля-донора и оставьте его работать на холостом ходу.
2. Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и подождите пару минут, пока двигатель не начнет нормально, без «рывков», работать.
Отсоединение кабелей
1. Перед отсоединением кабелей выключите головное освещение, если оно было включено.
2. Включите на автомобиле с разряженным аккумулятором вентилятор подачи воздуха в салон и обогрев заднего стекла, чтобы погасить скачок напряжения при отсоединении кабелей.
3. Отсоедините при работающих двигателях оба кабеля обязательно в обратном порядке. Примечание
Следите за тем, чтобы полюсные зажимы кабелей обеспечивали хороший контакт.
Автомобили не должны соприкасаться, иначе уже при соединении «плюсовых» клемм аккумуляторов начнется прохождение тока.
Если двигатель не запускается, прервите процесс пуска через десять секунд и повторите его снова через минуту. ВНИМАНИЕ
Неправильное подсоединение кабелей может привести к взрыву аккумулятора. Для снижения риска получения травмы, ознакомьтесь со следующими правилами и соблюдайте их:
- Непременно следуйте указаниям по обеспечению вашей безопасности при проведении работ в моторном отсеке.
- Примите во внимание предупреждения и указания по обращению с аккумуляторами.
- Аккумулятор-донор должен иметь то же напряжение (12 В) и примерно такую же емкость (см. маркировку на аккумуляторе), как и разряженный аккумулятор. Иначе возникает опасность взрыва!
- Перед пуском двигателя проверьте состояние аккумулятора по цвету индикатора в смотровом окошке. Если индикатор в окошке бесцветный или светло-желтый, то следует проверить аккумулятор в сервисном центре и, при необходимости, заменить его.
- Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор - опасность взрыва! После того, как аккумулятор оттаял, возможно получение химических ожогов вследствие утечки электролита. Замените хотя бы однажды замерзший аккумулятор.
- Следует держать подальше от аккумулятора источники открытого огня, зажженную сигарету и т. п. - опасность взрыва!
- Примите во внимание указания изготовителя соединительных кабелей.
- Не присоединяйте «минусовый» кабель, непосредственно к минусовому штырю разряженного аккумулятора. При искрении может загореться выходящий из аккумулятора гремучий газ - опасность взрыва!
- Не создавайте условий для разряда статического электричества вблизи аккумулятора. Искра может поджечь гремучий газ, выходящий из аккумулятора - опасность взрыва!
- Не подсоединяйте «минусовый» кабель к деталям топливной системы или к гидроприводам тормозной системы.
- Неизолированные части полюсных зажимов не должны касаться друг друга. Кроме того, плюсовой кабель не должен касаться электропроводных деталей - опасность короткого замыкания!
- Расположите провода так, чтобы они не касались вращающихся частей в моторном отсеке.
- Не наклоняйтесь над аккумуляторами - опасность химического ожога!
- Неправильно подсоединенные кабели могут вызвать значительные повреждения электросистем автомобилей.
Отсоединение кабелей на автомобилях с точкой подключения для облегчения старта
Примечание
Для автомобилей с бензиновым двигателем V6 FSI. ВНИМАНИЕ
На автомобиле с разряженным аккумулятором соединительный кабель следует присоединять только к предусмотренной для этого точке!
Моторный отсек: пусковая точка (штырь) подсоединения к «плюсовому» полюсу («+»).
1. Выключите на обоих автомобилях зажигание.
2. В моторном отсеке откиньте в сторону в направлении, указанном стрелкой, защитную крышку «положительного полюса» вывода для подсоединения пусковых проводов.
3. Выполните пуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля. При этом используйте вывод для подсоединения пусковых проводов в моторном отсеке в качестве положительного полюса («+»).
4. После пуска двигателя от аккумулятора другого автомобиля, верните на место защитную крышку вывода для подсоединения пусковых проводов. ВНИМАНИЕ
Неправильное подсоединение кабелей может привести к взрыву аккумулятора. Для снижения риска получения травмы, ознакомьтесь со следующими правилами и соблюдайте их:
- Непременно следуйте указаниям по обеспечению вашей безопасности при проведении работ в моторном отсек- Примите во внимание предупреждения и указания по обращению с аккумуляторами.
- Прочитайте и соблюдайте сведения и предупреждающие указания для проведения пуска двигателя от аккумулятора другого автомобиля.
- Неправильно подсоединенные кабели могут вызвать значительные повреждения электросистемы автомобилей.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.