Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (SOHC)
Механическая часть двигателя (DOHC)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Аббревиатуры
В конце 1993 года южнокорейская компания Daewoo Motors, готовясь прочно выйти на мировой рынок, начала амбициозный проект «V100», целью которого являлась разработка исключительно собственных автомобилей, а не лицензионных копий, как было ранее. В проект вошли такие модели, как Lanos и Nubira, однако главная ставка корейских автомобилестроителей была на седан представительского класса Daewoo Leganza. Надо отдать должное, компания не пожалела средств для создания этой модели - над реализацией проекта работали ведущие специалисты мирового автопрома. Общей инженерной разработкой занималась английская ассоциация MIRA (Motor Industry Research Association), создание двигателей поручили конструкторам GM (подразделение Holden) и инжиниринговой компании Ricardo (Великобритания), трансмиссии - немецким инженерам ZF (Zanradfabrik AG) и Sachs, электрооборудования - Siemens и Bosch. Настройку подвески производили специалисты Lotus, а тормозами занимались американцы из Delphi. Для кузова дизайнеры итальянского ателье ItalDesign предложили проект Kensington, созданный несколько ранее для Jaguar, но отвергнутый заказчиком из-за чрезмерного модернизма.
Премьера Leganza (в переводе с корейского означает «звук тишины») состоялась весной 1997 года, а производство началось в 1998 году. Автомобиль получился очень стильным большой высокий багажник, массивные задние стойки, закругленная линия задних дверей и покатая крыша вносят во внешний вид машины нотки «классичности» и делают его солидным, а также одновременно изящным и мощным. В целом, внешность Leganza производит благоприятное впечатление дорогой машины.
Кузов Leganza имеет частичную оцинковку - в некоторых странах на него давалась шестилетняя гарантия.
Интерьер модели соответствует внешности - он превосходит скуповатое оформление салонов большинства японских марок, а качество сборки и изготовления деталей на высоком уровне. Панель приборов выполнена в оригинальной форме, четырехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности достаточно удобно, а эргономика в целом заслуживает похвалы - все органы управления находятся там, где нужно, а кресла водителя и переднего пассажира имеют несколько регулировок, как это и должно быть в дорогих автомобилях.
В автомобиле легко размещаются пять человек - ширина салона сзади на уровне плеч составляет 141 см. Богатое, можно даже сказать роскошное для цены автомобиля, оснащение делает Leganza очень комфортным. В список стандартного оборудования самой распространенной версии CDX входят электростеклоподъемники, тонированные стекла, отделка салона под дерево, велюровая обивка сидений, аудиоподготовка под шесть динамиков, часы с термометром и кондиционер. Упрощают вождение и помогают получать от него удовольствие ABS, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и электроподогревом, корректор фар, подогрев заднего стекла и стеклоочистители с регулируемой цикличностью, также входящие в список основного оборудования. Более богатые комплектации вместо кондиционера оборудованы системой климат-контроля с автоматической заслонкой рециркуляции воздуха.
Багажник имеет абсолютно плоский пол, что очень удобно для размещения груза, а его объем (и без того достаточно просторный) можно увеличить от 400 до 970 литров за счет складывания спинки задних сидений.
Линейку силовых агрегатов Leganza составляют бензиновые двигатели различного объема, но конструктивно идентичные, представляющие собой модифицированный силовой агрегат Opel, доработанный инженерами GM. Модель может оснащаться двухлитровыми моторами: 8-ми клапанным SOHS мощностью 116 л. с. и 16-ти клапанным DOHS мощностью 136 л. с. (T20SED). 2.2-литровые бензиновые двигатели под индексом T22SED мощностью 133 л. с. устанавливаются на автомобили, выпускаемые для американского рынка. Самый скромный в гамме 1.8-литровый двигатель мощностью 95 л. с. В зависимости от пожеланий автовладельца, двигатели могут комплектоваться как механической пятиступенчатой, так и четырехступенчатой автоматической коробками передач.
Один из главных плюсов модели - ходовая часть. Передняя подвеска - стойки McPherson, задняя - независимая многорычажная. По плавности хода Leganza вплотную приблизилась к европейским одноклассникам. Энергоемкая подвеска гасит любые неровности дороги, при этом боковой крен в скоростных поворотах приемлем как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения управления.
Положительно сказываются на управляемости автомобиля рулевое управление с гидроусилителем и изменяемым в зависимости от скорости движения усилием на рулевом колесе, а также эффективные дисковые тормоза всех колес. Четко настроенная ABS готова прийти на помощь водителю в самый нужный момент, препятствуя блокировке колес во время экстренного торможения и предотвращая таким образом возникновение заноса.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные подушки безопасности и защитные брусья в дверях.
Легкий в управлении, безопасный и, что немаловажно, очень красивый автомобиль, Daewoo Leganza пользуется заслуженной популярностью среди автолюбителей.
Автомобиль выпускался не только в Корее. Крупноузловая сборка осуществлялась в Украине - на заводе «Квант» в Ильичевске и в России - на ростовском заводе «Красный Аксай» и в Таганроге на «ТагАЗе». Российские версии, отличающиеся от корейских эмблемами на багажнике, продавались только на родине - под названием «Донинвест Кондор».
В 2001 году, в результате финансовых трудностей, компанию Daewoo полностью выкупил концерн General Motors, а в 2002 году вместо Daewoo образовался концерн «GM-Daewoo Auto&Technology». Возможно, по этой причине производство Daewoo Leganza в 2002 году было прекращено.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Daewoo Leganza/«Донинвест Кондор», выпускаемых с 1997 по 2002 годы:
Daewoo Leganza
1.8 i
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 14/8 л/100 км
2.0 i 8V
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 14/8 л/100 км
2.0 i 16V
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 12.8/6.4 л/100 км
2.2 i
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2198 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 13.5/7.5 л/100 км
«Донинвест Кондор»
2.0 i 16 V
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 12.8/6.4 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях Daewoo Leganza. Запуск двигателя Daewoo Leganza от дополнительной батареи
1. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ
Если аккумуляторная батарея вашего автомобиля разряжена, двигатель можно запустить от батареи другого автомобиля.
Необходимо строго следовать приведенным ниже инструкциям, поскольку неосторожное или неправильное проведение запуска двигателя от постороннего источника энергии может привести к травмированию людей или к повреждению автомобилей и другого имущества. Аккумуляторные батареи при неосторожном обращении представляют собой опасность, так как выделяют взрывоопасный газ, содержат серную кислоту достаточно высокой концентрации и могут вызвать поражение человека электрическим током при коротком замыкании. Короткое замыкание, кроме того, может вывести из строя электрооборудование обоих автомобилей.
ВНИМАНИЕ Запрещено подносить к аккумуляторной батарее открытое пламя и искрящие предметы. Необходимо защищать глаза, открытые участки тела, тканевую обивку и покрашенные поверхности автомобиля от попадания электролита. Электролит содержит серную кислоту, которая вызывает ожоги, разъедает и повреждает контактирующие с ней предметы. Для уменьшения риска травмирования необходимо использовать при работе с аккумуляторной батареей защитные очки. Проверить напряжение аккумуляторной батареи, от которой будет запускаться двигатель. Она должна иметь такое же номинальное напряжение, что и аккумуляторная батарея вашего автомобиля (12 В). Не отсоединять клеммы проводов разряженной батареи. Выключить все ненужные потребители электрической энергии. Не наклоняться над аккумуляторной батареей во время пуска двигателя. Следить за тем, чтобы зажимы соединительных кабелей не касались друг друга. Включить стояночный тормоз. Перевести рычаг переключения механической коробки передач в нейтральное положение. На автомобилях с автоматической коробкой передач перевести селектор в положение «Р» (стоянка).
Подсоединить зажимы удлинительных кабелей, как показано на рисунке.
1. Подсоединить один зажим первого удлинительного кабеля к положительному выводу заряженной батареи, от которой будет производиться пуск двигателя. Положительный вывод отмечен знаком «+» на корпусе батареи или на самом выводном штыре.
2. Подсоединить другой зажим этого кабеля к положительному выводу разряженной батареи (отмечен знаком «+»).
3. Подсоединить один зажим второго удлинительного кабеля к отрицательному выводу заряженной батареи, от которой будет производиться пуск двигателя. Отрицательный вывод отмечен знаком «-».
4. Подсоединить другой зажим этого кабеля к «массе» вашего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или к болту опоры двигателя).
ВНИМАНИЕ Не подсоединять зажим «отрицательного» кабеля непосредственно к минусовому выводу разряженной батареи. Место его подсоединения должно находиться как можно дальше от разряженной аккумуляторной батареи. Расположить удлинительные кабели так, чтобы они не могли случайно попасть на вращающиеся детали двигателя.
5. Двигатель автомобиля, от аккумуляторной батареи которого будет производиться пуск двигателя вашего автомобиля, может работать во время пуска. Между попытками пуска двигателя автомобиля с разряженной батареей необходимо выдерживать паузы длительностью не менее одной минуты. Продолжительность непрерывной работы стартера в каждой попытке пуска не должна превышать 15 секунд. После успешного пуска двигателя следует дать поработать ему на холостом ходу в течение, примерно, 10 минут, не отсоединяя удлинительные кабели.
6. Заглушить двигатель и осторожно отсоединить зажимы удлинительных кабелей в обратной последовательности.
ВНИМАНИЕ Всегда выключать аудиосистему во время пуска двигателя от посторонней аккумуляторной батареи. В противном случае она может получить серьезные повреждения. Попытка пуска двигателя с помощью буксировки или толкания автомобиля может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов и автоматической коробки передач. Поэтому в случае разряда аккумуляторной батареи не следует прибегать к пуску двигателя такими способами.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.