Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь
История автомобилей E-Klasse немецкого автопроизводителя MercedesBenz неразрывно связана с историей самой марки, поскольку еще задолго до того, как в 1993 году было введено обозначение «Е» (от «executivklasse» «бизнес-класс»), предшественники этой серии были самыми массовыми автомобилями. Традиционно E-Klasse выпускался в кузове седан, но начиная с 1969 года в модельной серии стало присутствовать купе, с 1978-го - универсал, а с 1992-го - кабриолет. При этом спецавтомобили на базе E-Klasse выпускались всегда. В период с 1997-го по 2008 год купе и кабриолет отсутствовали в модельной гамме E-Klasse выпускался CLK, основанный на кузовах более мелкого C-Klasse, но внешне стилизованный под E-Klasse.
В январе 2009 года на Детройтском автосалоне состоялась премьера очередного поколения MercedesBenz E-Klasse, а уже в марте стартовали продажи в Европе. В новой модельной серии помимо седана (W212) и универсала (S212) вновь появилась версия купе (С207), а в 2010 году стартовал и выпуск кабриолета (А207). Также в 2010 году на Пекинском автосалоне была представлена удлиненная на 140 мм версия седана. Модель получила индекс L212 (лимузин), ее длина составляет 5012 мм, а колесная база 3014 мм.
Дизайн новых автомобилей, разработанный под руководством Гордона Вагенера, сочетает в себе передовые технологии и моду на ретро-стайлинг, которая также заметна в последних моделях Mercedes-Benz S- и C-Klasse. Основной признак этой моды - задние крылья, выполненные в стилистике понтонных кузовов 1950-х годов прошлого столетия. Знаменитое четырехфарное оформление, являвшееся фирменным стилем «глазастого» E-Klasse с 1995 года, трансформировалось в элегантный «хитрый прищур». Аэродинамика кузова с коэффициентом лобового сопротивления Сх, равным 0,25, - одна из лучших в данном классе автомобилей.
Традиционно лаконичный и уютный интерьер Mercedes отличается отменным качеством используемых отделочных материалов и продуманной эргономикой. Обилие новых электронных, механических и мехатронных систем делает поездку на автомобиле максимально комфортной и безопасной.
Почти все модели семейства имеют обозначение «BlueEfficiency», указывающее на улучшенные показатели топливной экономичности и экологичности автомобиля. Гамма двигателей модельной серии состоит из девяти бензиновых и шести дизельных моторов, причем присутствуют как атмосферные, так и наддувные версии. Рабочий объем бензиновых силовых агрегатов варьируется от 1,8 до 6,2 л, а развиваемая мощность - от 184 до 525 л. с. Значений рабочих объемов дизелей всего два: 2,1 и 3,0 л, но благодаря различной степени форсировки диапазон мощностей первых составляет от 136 до 204 л. с., а вторых - от 231 до 224 л. с. Трансмиссии механические или автоматические с задним или полным приводом (4-Matic).
Пневматическая подвеска с изменяемой жесткостью AIRMATIC доступна в качестве опции вместо штатной пружинной для версий с шестицилиндровыми двигателями и входит в стандартное оснащение топовых модификаций V8.
Высочайший уровень безопасности, традиционный для этой марки, в новой серии W212 обеспечивается системой PreSafe, в которую входят радар, камеры и специальный компьютер для обработки данных. В процессе движения система анализирует дорожную обстановку и положение окружающих автомобилей, и в случае возникновения вероятности ДТП процессор системы натягивает ремни безопасности, приводит в состояние готовности подушки безопасности и готовится к экстренному торможению. Система предупреждения о съезде с полосы движения, работающая в диапазоне скоростей от 60 до 250 км/ч, в случае определения пересечения разделительной полосы включает электромотор, который заставляет рулевое колесо вибрировать, информируя водителя об отклонении от курса. Система оповещения о превышении скорости сканирует наличие знаков ограничения скорости и при их обнаружении выводит соответствующий предупредительный сигнал на приборную панель. Силовая структура кузова имеет четырехуровневую зону деформации, благодаря чему энергия удара гасится гораздо эффективнее.
Кузов на 72 % состоит из высокопрочной стали, что является рекордным показателем в автомобилестроении. В базовую комплектацию всех версий входят семь подушек безопасности и активные подголовники, а в качестве опции доступны боковые подушки для заднего ряда сидений. Естественно, результаты серии краштестов, проведенных независимой организацией EuroNCAP, оказались самыми высокими: автомобиль получил рейтинг пять звезд. С запасом перекрылись даже требования по защите пешеходов: активный капот, выстреливая вверх и «принимая» на себя пешехода, значительно смягчает удар. Поскольку капот приводится в действие не пиропатронами, а пружинами, для повторного приведения в состояние готовности системы достаточно просто открыть и снова закрыть капот.
Mercedes E-Klasse - современные, престижные, динамичные и комфортные автомобили с отменной управляемостью и комплексом всех необходимых функций. Именно это делает данную модельную серию одной из самых популярных во всем мире. Многочисленные награды от различных автомобильных изданий, а также звание «Автомобиль 2010 года» по версии ADAC служат лучшим тому подтверждением.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mercedes E-Klasse, W212/S212/L212/C207/A207, выпускаемых с 2009 года.
Mercedes E-Klasse W212/S212/L212/C207/A207
Е 200 CDI BlueEFFICIENCY (136 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 5,3 л/100 км
Е 200 CGI BlueEFFICIENCY (184 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 6,6 л/100 км
Е 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 5,3 л/100 км
E250CDI BlueEFFICIENCY (204 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V ОМ651
Объем двигателя: 2143 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 5,3 л/100 км
Е 250 CGI BlueEFFICIENCY (204 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: R4 16V М271
Объем двигателя: 1796 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 59 л
Расход (смешанный цикл): 7,2 л/100 км
Е 300 (231 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 2996 см3
Коробка передач: механическая или автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,2 л/100 км
E350CDI BlueEFFICIENCY (231 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 6,9 л/100 км
E350CDI BlueTec (211 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,0 л/100 км
Е 350 CDI 4-Matic (224 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V ОМ642
Объем двигателя: 2987 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,3 л/100 км
E350CGI BlueEFFICIENCY(292 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 8,6 л/100 км
Mercedes E-Klasse W212/S212/L212/C207/A207
E 350 BlueEFFICIENCY(272 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,5 л/100 км
Е 350 4-Matic (272 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V6 24V М272
Объем двигателя: 3498 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,8 л/100 км
Е 500 (388 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V8 32VM157
Объем двигателя: 5461 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,8 л/100 км
Е 500 4-Matic (388 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V8 32VM157
Объем двигателя: 5461 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 11,4 л/100 км
E63AMG (525 л. с.)
Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время
Двигатель: V8 32VM159
Объем двигателя: 6208 см3
Коробка передач: автоматическая
Привод: задний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 66 л
Расход (смешанный цикл): 12,6 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Mercedes E-klasse. Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи Mercedes E-klasse
3. Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи
ВНИМАНИЕ
Автомобили с системой HYBRID: обязательно прочтите дополнительное руководство по эксплуатации системы HYBRID. Иначе вы можете не распознать опасность.
ВНИМАНИЕ
Во время запуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи существует опасность химического ожога выделяющимися из аккумуляторной батареи газами. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей во время запуска с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ
Во время запуска двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи могут выделяться газы и происходить возгорания. Избегайте искрообразования. Не работайте вблизи аккумуляторной батареи с открытым огнем и не курите.
При обращении с аккумуляторной батареей соблюдайте важные правила техники безопасности. Ссылки на эти правила вы найдете по ключевым словам: «Аккумуляторная батарея (автомобиль) - важные указания по технике безопасности».
ВНИМАНИЕ
Несгоревшее топливо может накопиться в системе выпуска отработанных газов и воспламениться. Существует опасность пожара. Избегайте многократных и длительных попыток запуска.
ВНИМАНИЕ
Автомобили с бензиновым двигателем: избегайте многократных и длительных попыток запуска. В противном случае несгоревшее топливо может привести к повреждению катализатора.
Не запускайте двигатель с помощью устройства для ускоренной зарядки аккумуляторной батареи. Если аккумуляторная батарея вашего автомобиля разрядилась, вы можете произвести запуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля или с помощью пусковых кабелей и вспомогательной аккумуляторной батареи. Придерживайтесь при этом следующих правил.
- Доступ к аккумуляторной батарее обеспечен не во всех автомобилях. Если доступ к аккумуляторной батарее другого автомобиля невозможен, произведите запуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи или вспомогательного устройства для запуска двигателя.
- Автомобили с бензиновым двигателем: производите запуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только при холодном двигателе и остывшей системе выпуска отработанных газов.
- Не запускайте двигатель при замерзшей аккумуляторной батарее сначала дайте аккумуляторной батарее оттаять.
- Производите запуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только от аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В.
- Применяйте только пусковые кабели достаточного поперечного сечения с изолированными полюсными клеммами.
- При полностью разряженной аккумуляторной батарее оставьте токоподающую вспомогательную аккумуляторную батарею перед попыткой запуска несколько минут подключенной. Вследствие этого разряженная аккумуляторная батарея немного подзаряжается.
- Следите за тем, чтобы автомобили не соприкасались друг с другом.
Следите за тем, чтобы:
- пусковой кабель не был поврежден;
- изолированные части полюсных клемм не соприкасались с другими металлическими частями до тех пор, пока пусковые кабели подсоединены к аккумуляторной батарее;
- пусковые кабели не прикасались к элементам автомобиля, например шкиву клиноременной передачи или вентилятору. Эти элементы приводятся в движение при запуске или работе двигателя.
- Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза.
- Механическая коробка передач: переключите на холостой ход.
- Автоматическая коробка передач: переведите рычаг управления АКП в положение «Р».
- Выключите все потребители электроэнергии, например радиоприемник, вентилятор и т. д.
- Откройте капот.
Позиционный номер (6) обозначает заряженную аккумуляторную батарею другого автомобиля или соответствующее устройство для запуска двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи.
Седан/универсал
Купе/кабриолет
- Передвиньте крышку (1) положительного контакта (2) по направлению стрелки.
- С помощью пускового кабеля соедините положительный контакт (2) на вашем автомобиле с положительным полюсом (3) аккумуляторной батареи другого автомобиля (6). Начинайте при этом с положительного контакта (2) вашего автомобиля.
- Оставьте двигатель оказывающего помощь автомобиля включенным на частоте вращения на холостом ходу.
- С помощью пускового кабеля соедините отрицательный полюс (4) аккумуляторной батареи другого автомобиля (6) с точкой соединения с «массой» (5) на вашем автомобиле. При этом начинайте с батареи другого автомобиля (6).
- Запустите двигатель.
- Перед отсоединением пускового кабеля оставьте двигатель включенным в течение нескольких минут.
- Сначала отсоедините пусковой кабель от точки соединения с «массой» (5) и отрицательного полюса (4), а затем от положительного контакта (2) и положительного полюса (3). При этом всегда начинайте с контактов вашего автомобиля.
- После отсоединения пусковых кабелей закройте крышку (1) положительного контакта (2).
- Проведите проверку аккумуляторной батареи в специализированной мастерской с квалифицированным персоналом. Примечание:
Запуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи не является нормальным эксплуатационным состоянием.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.